Xenon wie anschliessen?

hallo, also soweit ich weiß beim 211 mußt du zu mercedes fahren und das software mäßig freischalten lassen, das war auch bei einer neueren cklasse letztens bei mir so!

Sicher ? Wir haben die letztens in eine 2004er C-Klasse verbaut, null Probleme mit KI

Zitat

Original von Bad-Willi
Hallo!

Also ich habe ja das Relais, von dem Relais geht eine Plus und eine Minus Leitung weg auf der Plus leitung ist ne Sicherung oben. Wo muss ich die 2 Kabel anschliessen? Weil Batterie habe ich im Kofferaum.

Also die beiden Kabel müssen natürlich entsprechend an die Pole der Batterien. Ich denke aber mal, dass du nicht ganz bis zum Kofferraum musst, es sollte auch wohl eine Anschlussmöglichkeit im Motorraum zu finden sein. Da müssen dir allerdings andere 211er-Fahrer weiterhelfen, das weiß ich leider nicht...

Zitat

Und dann habe ich noch ein rote und eine schwarze Leitung vom Relais weg gehen mit Steckern die in die Lampenfassung passen!
Aber wenn ich das in die alten Lampenfassung stecke dann habe ich es ja nur auf einer Seite! Was kommt dann auf der anderen Seite in die Fassung???

Ja, das ist richtig, dass dieses Kabel nur einmal da ist. Die Steuergeräte müssen ja auch wissen, wann du das Licht einschaltest! Die beiden Kabel gehören an den original Lampenanschluss und die Xenons selber gehören ja an das Steuergerät, jeweils auf einer Fahrzeugseite. Wenn du dann das Licht einschaltest, dann weiß das Relais: "Licht an" und gibt diesen Befehl weiter an die Steuergerät und die zünden dann die Xenons.

Zitat

Irgendwie komme ich nicht weiter hoffe es kann mir wer helfen.

Edit: Kenn es sein das der BC abdreht weil die Lampen nur 35 statt 55 Watt aufnehmen??

Das könnte gut sein, dass das KI deswegen muffelig ist. Mein Lampenkontrollsystem ist ja zum Glück noch nicht so empfindlich..
Aber deswegen könnte es gut sein, dass du das Xenon erst von einer Werkstatt freischalten lassen musst...

Gruß
JAMO

Mhh, das wäre evtl. auch eine Möglichkeit.. also wenn du das komplette Relais weglässt und die Steuergeräte direkt auf der jeweiligen Seite an die Originalkabel anschließt.. Allerdings wäre das dann eine dauerhafte Lösung.. Schnell mal auf Halogen umbauen, wenn TÜV o. ä. ansteht, wird dann schwierig, bzw. das dauert dann eben etwas länger... Aber rein prinzipiell dürfte es möglich sein.
Vielleicht kann unser Xenon-Meister Pawel ja mal kurz was dazu sagen, ob das ganze System auch ohne dieses Relais angeschlossen werden kann...

Na ich denke die Steuerrelais wird man wohl nicht weglassen können, weil da ne ganz andere Spannung (Hochspannung) erzeugt wird für die Xenonlampen!!!! Berichtigt mich wenn ich es nicht richtig geschrieben hab!

Ja, die Spannung wird natürlich im Steuergerät erzeugt.. aber ich weiß nicht, was das Relais noch für Aufgaben hat..
Und sei doch nicht so ungeduldig.. Irgendwie finden wir schon ne Lösung!

Also beim 211er ist das so, dass impulsartig der Wiederstand der einzelnen Lampen überprüft wird. Wenn der nicht stimmt, wird der Strom für die jeweilige Lampe abgestellt. Daher hattest Du nur dieses kurze Aufflackern der Xenons.
Soweit ich weiß, muss das per Stardiagnose umprogrammiert werden.

Wo willst du den die Brenner einbauen ?
Ablendlicht oder Nebler?

Servus,

ich denke das die Lampenkontrolle nur über die Leistungsaufnahme erfolgen kann, bei Xenon geht das nicht mit dem Widerstand.

Bei den Halogenern hat man nen Glühwendel dessen Widerstand man messen kann.
Die Xenons sind Entladungslampen die keinen Glühwendel haben, aber dafür ein Vorschaltgerät (steuergerät) benötigen.
Ohne Glühwendel: Widerstand = unendlich
Das Vorschaltgerät ist wahrscheinlich ein modernes elektronisches, daher ist da auch kein Widerstand zu ermitteln der Aufschluss über funktionsfähig oder nicht gibt.

Da die Lampenkontrolle wahrscheinlich nur zwischen "ist" und "sollwert" vergleicht und bei Abweichung alarm schlägt, muss bei einem Unterschied von fast 40 % der Stromaufnahme eine Fehlermeldung kommen.

Ob das aber auch der Grund dafür ist das sich gar nichts tut kann ich nicht sagen.

Sollte es doch über Widerstand gehen, muss aus den o.g. Punkten mit Sicherheit etwas umprogrammiert werden.

Etwas zu Funktion von Entladungslampen:

Das Vorschaltgerät erzeugt eine Hochspannung zum zünden der Lampe, in der Lampe bildet sich ein Lichtbogen zwischen den beiden Polen, unterstützt durch das Gas, dann benötigt die Lampe einen kurzen Moment zum "hochbrennen".
Das Vorschaltgerät hat nun nur noch die Aufgabe den Strom zu begrenzen, denn durch den Lichtbogen und das Gasgemisch ist der Widerstand im Brenner nahe 0.
Im Betrieb liegt auch keine Hochspannung mehr an den Brennern an sondern nur noch 100-150 Volt.

Habe die Funktionsweise jetzt von HMI-Brennern abgeleitet, sllte aber recht identisch sein.

Na genau das ist doch das Problem. Er hat jetzt Halogenlampen, die über Widerstand gemessen werden und will auf Xenon umrüsten. Deshalb muss (wahrscheinlich) umprogrammiert werden.

Hallo,
das Relais würde ich auf jeden Fall einbauen.
Es ist dazu da, durch einen kleinen Strom einen großen zu schalten.

Sprich durch den kleinen Strom von deinem Lichtschalter wird ein Magnetfeld erzeugt. Dieses Magnetfeld zieht einen Schaltkontakt an, der dann die größere Spannung für das Steuergerät einschält.
Somit wird dann also der Strom von der Batterie an das Steuergerät geleitet.

Ich gehe daher davon aus, dass die original Lampensteuerung nicht für die Stromwerte des Xenons ausgelegt ist und deshalb dieses Relais mit dabei ist!

Gruß
Simon

Moin Willi!

Guck mal in dein PN- Fach..

Hier ist soweit ja auch schon alles prima erklärt...
Ach ja, fehlermeldung kommt. aber umprogrammieren braucht meines Erachtens nichts lassen...

Peter