Automatikgetreibe schaltet nicht mehr

Hallo Benzfans...

ich hätte da mal ein Problem... Also ich fahre nen S210 320 CDI bj. 00. Seit ca. einer Woche habe ich das Problem, dass das Automatikgetriebe nicht mehr hochgeschaltet hat.
Das konnte ich dann beheben, indem ich dann rechts ran gefahren bin und den Motor neugestartet habe.
Dann ging das eigentlich für nen paar Minuten wieder einwandfrei.
Der blieb immer beim Anfahren im 1. Gang hängen. Über die Tiptronic konnte ich auch nicht mehr zwischen den Gängen wählen.

Jetzt kann ich auch nicht mehr durch einen Neustart das Problem beheben.

Das Problem fing an, nachdem die Batterie leergesaugt war, weil ich zu viel mit der Standheizung zu viel gespielt habe und auch sehr viel kurzstrecke gefahren bin...

So, wo kann jetzt das Problem liegen?
Meine Vermutungen:

- zu wenig Öl im Getriebe, somit schaltet das Getriebe auf Notbetrieb
- durch den Spannungsmangel vielleicht ein Fehler im Steuergerät abgelegt und somit schaltet das Getriebe auf Notbetrieb.

Was ich morgen mal machen wollte ist, dass ich den Ölstand checken wollte und die Batterie abklemmen, um somit die Fehler im Speicher zu löschen.

Was würdet Ihr mir vorschlagen?

MfG
Carsten

Hallo,

vielen Dank für die rasche Antwort. Dann schau ich mal morgen nach dem Ölstand und wenn der OK is, dann fahr ich mal zum Freundlichen. Nur leider bin ich auf das Auto morgen angewiesen. Naja, dann werde ich wohl mit dem kleinen Elch meiner Mutter nach Paris düsen...

mfg

Carsten

Also an der Batterie kann es nicht liegen, da diese erst ein Jahr alt ist. Um aber auf nummer Sicher zu gehen, war ich schon beim Boschdienst und der hat alles durchgemessen.
Die Batterie ist auch einwandfrei und die Lichtmaschiene bringt genügend Spannung.
Da liegt alles im Rahmen.
Bringt Batterie abklemmen wirklich nix? Werde das nachher mal versuchen, auch wenn ich danach alles wieder justieren muss.

mfg

Carsten

Mal ne ganz dumme Frage, wie kann man den Ölstand im getriebe messen?
Ich habe im Motorraum nen verschluss gefunden, bei dem ich dachte, dass da ein Messstab dran ist, um das Getriebe öl zu messen, aber leider ist es nur nen deckel.

mfg

Carsten

Hallo,

jepp genau den meine ich... Naja, dann werde ich den freundlichen Dienstag mal nen Besuch abstatten.
mfg

Carsten

Hallo,

war eben bei Mercedes und die haben den Fahlterspeicher ausgelesen. Im Getriebe war zu wenig öl. Darum hat sich dieses automatisch in den Notbetrieb geschaltet.

Da die heute sehr viel zu tun hatten, musste ich da 4 Stunden warten und da habe ich mich mit einem Werkstattmeister unterhalten. Der meinte, dass das diese Woche super gehäuft vorgekommen ist. Alleine heute waren 4 von 30 Kunden da, die einen W 210 fahren, wo das Getriebe gezickt hat.

Also jetzt läuft der Wagen wieder. Bin jetzt 230,34€ ärmer. Dafür habe ich das Gefühl, dass der Wagen um einiges Besser fährt, als die ganze Zeit vorher.
Die Beschleunigung sit subjektiv um einiges Besser.

mfg

Carsten

Hallo,

ich war bei einem Vertragshändler. Er war der nächste, und heißt Spielvogel in Bergheim Ziverich. (Wo Lukas Podolski groß geworden ist)
Ich hätte auch zur Niederlassung von DB nach Frechen fahren können, aber mit ca. 60km/h 20 km weit, wollte ich auch nicht fahren. Wer weiß, ob mir das Getriebe das verziehen hätte.

SOnst mache ich alles in Frechen bie der Niederlassung, aber hier war mir das Risiko zu groß.

Carsten

Hallo,

soetwas kommt leider immer häufiger vor. Bisher hatte ich aber immer Glück gehabt. Bei mir in der Werkstatt wird immer sofort der Speicher ausgelesen und dann entschieden, was gemacht werden muss. Man muss zwar leider teilweise viel Zeit mitbringen, aber bisher war ich immer zufrieden, zumindest seitdem ein neuer Besitzer in dem Laden ist.

vor ca. 15 Jahren hat mein Vater noch einen W 124 200E gefahren. Da war sehr häufig der Auspuff defekt, und beim Vertragshändler wurde dann ein billig Nachbau eingebaut, aber der volle Preis für einen original Teil berechnet.

Bei der nächsten Inspektion wurde ich aber bei der Mercedes Niederlassung darauf hingewiesen und dann wurde mir kostenlos ein original Teil verbaut. Die kosten musste dann der vertragshändler tragen...

mfg

Carsten

So nach dem anfänglich optimismus, dass mein Wagen nun endlich wieder läuft, kam heute der tiefschlag.
Mein Vater hat mit dem Wagen heute 300km in der Kölner Innenstadt abgespult und der Gangwechsel war sehr ruckartig.
Und man mag es kaum glauben, das Getriebe hat wieder nach sehr extremen schlägen in den Notbetrieb geschaltet.
Man sollte dazu sagen, dass mein Vater sehr sehr vorsichtig fährt, also sehr spritsparend.
Naja, ich war dann eben bei der Werkstatt und die meinten nur, dass ich nächste Woche nochmal kommen soll, da die jetzt feierabend machen.

Nachdem ich dann wieder zu Hause war, habe ich festgestellt, dass vorne der Kotflügel verkratz ist.
Wo liegt eigentlich der Diagnosestecker?
Kann der Meister die Kratzer verursacht haben? Der Kotflügel ist erst vor 2 Wochen Lackiert worden... Habe ich da irgendwelche Ansprüche, die ich geltend machen könnte?

mfg

Carsten

Hallo,

japp die Kratzer sind auf der Linken Seite. Dann werde ich mal die Rechnung raussuchen viom Lackierer und dann bekommen die einen auf den Sack...
(zukünftiger Schwiegervater hat 70 Actros bei denen im Service, das sollten die sich 2mal überlegen)
Mal schauen, was das Montag bei denen gibt...

mfg

Carsten