Sägezahn Bildung Vorderreifen

Wären quasi zwei Kegel...

Interessant! Könnt ich mir schon vorstellen das es solche Reifen gibt!

Vielleicht findet ja irgendwer was darüber!

Das mit den Rundlaufeigenschaften is nen Punkt dagegen.
(der Thomas denkt nach bevor er was schreibt )

Aber wie gesagt, ich werd da Dienstag mal nachhaken.

Zitat

Original von TomW
Wenn da nicht insinde und outside draufsteht, kann man die Reifen unter Beibehaltung der Laufrichtung auch einfach tauschen. Also hinten links nach hinten rechts.

genau das hab ich anfang dieser woche bei mir auch gemacht!
meine reifen sahen von draussen aus wie neu, fast volles profil...auf der bühne hab ich dann gesehn, dass die dinger sich total einseitig abfahren, auf der HA sogar bald fast blank bei einem reifen!

meinen sturz kann man glaub ich gar nicht mehr korrigieren...bei der tieferlegung und 25er platten

hab sofort alles tauschen lassen und gleichzeitig auch vorne&hinten vertauscht...(also reifen rechts vorne nach links hinten usw.)

kann mir nochmal jemand sagen, wie das mit der gesetzeslage war, wieviel prozent der lauffläche mindestens 1,6mm profiltiefe haben muss? will jetzt keinen ärger kriegen, weil die abgefahrenen seiten (besonders bei einem reifen) nach aussen stehn und somit leichter zu sehn sind

Zitat

Original von COBRA31

kann mir nochmal jemand sagen, wie das mit der gesetzeslage war, wieviel prozent der lauffläche mindestens 1,6mm profiltiefe haben muss? will jetzt keinen ärger kriegen, weil die abgefahrenen seiten (besonders bei einem reifen) nach aussen stehn und somit leichter zu sehn sind

STVZO § 36:
...Das Hauptprofil muss am ganzen Umfang eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm aufweisen; als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa 3/4 der Laufflächenbreite einnimmt...

thx!!
also können beidseitig etwa 12,5% der lauffläche die mindestprofiltiefe unterschreiten! also um die 3 cm je seite, wie praktisch!

Also Mädels,

Ich war dann heute mal bei unserem Tuning-Reifenkonstruktions-Cheffe.

Auf dem Markt gibt es keine Reifen mit unterschiedlichen Flankenhöhen, jedenfalls nicht um den Sturz auszugleichen

Pirelli hatte mal ne Studie mit Autos mit aktiver Sturzverstellung um die Kurveneigenschaften zu verbessern. Dafür wurden Reifen, die an der Seite wie Motorradreifen aussehen, verwendet.
Bei der Studie ist es aber auch wohl geblieben.

Ansonsten hat Michelin wohl noch sogenannte Pax-Reifen. Da geht es aber darum, dass die Felge asymetrisch ist und sie dadruch, um das auszugleichen, auch einen asymetrischen Reifen brauchen. Die Lauffläche ist dann aber wieder gerade.

Hab dann mal den Vorschlag gemacht, dass Conti sowas doch bauen könnte und ich auch schon einige Interessenten hätte
War er aber noch nicht so von überzeugt

Muß ich wohl erst Chef werden

Habe dieses problem bei meinem NGT fahre taxat 225-55-16 habe mit einem techniker bei conti gesprochen der hat mir echt erzählt würde am auto liegen und ich sollte die reifen von vorne nach hinten machen.die würden genauso lange brauchen wie sie reingelaufen sind. Darufhin habe ich bei MB göttingen angerufen und gesagt ich möchte mein auto abgeben da ich von conti die aussage habe das würde am auto liegen.Jetzt tel die beiden ich hoffe ich kriege ein paar neue.Sind übrigens winterreifen.Die sommerreifen machen keinen mucks.Beim w210 habe ich das auch mal gehabt bei winterr.habe dann die marke gewechselt fehre seit 2j vredestein 235 40 18 vorne 265 35 18 hinten keine probleme.