Einspritzung

Wilkommen hier bei uns im Forum

Stell doch mal ein Bild von der "Verstellung"ein, dann wird es leichter dir
zu helfen. Im Mom fällt mir nichts ein was da zum verstellen wäre

Ist das nicht die Benzinleitung (das silberne dicke)

Hallo,

ich will auch mal meinen Senf dazu geben. Also das dicke graue Rohr ist das Rail.
ICh vermute, dass dies der Drucksensor ist, der den Druck im Rail misst und das an das Steuergerät weitergibt.

mfg

Carsten

das ist der raildrucksensor..da wo die meisten tuning-cdi-boxen angeschloßen werden...;)

also lose darf dieses teil mal gar net sein...da du da einen dieselverlust hast -oder dein fzg sollte längerbrauchen um anzuspringen(da der druck aufbau länger dauert)

Zitat

Original von Random
Hi

Ok, danke für die Antworten.

Wie schon oben geschrieben meinte mein Freund seit dem der diesen Sensor mal abgeschraubt hatte weil er das Thermostat gewechselt hat, ist ein Mehrverbrauch von knapp 1-2l zu erkennen.
Kann das mit dem Sensor was zu tun haben..weil verstellen kann man ihn ja.

Lg

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Einen Drucksensor verstellen? Den kannste nur abschrauben....

norm.weise mußte den sensor nicht abschrauben wenn thermostat gewechselt wird....

ich glaub Andy's world hatte seinen thermostat am 270er cdi auch gewechselt vielleicht kann er was dazu schreiben..;)

schau doch mal nach nicht das "vielleicht" dein raildrucksensor undicht ist-daher auch der mehrverbrauch,...aber auch nur vielleicht.

riecht es den in der nähe nach diesel...?

YU600 hat recht. Habe bei meinen 270er erst vor kurzem des Thermostat
gewechselt. Allerdings muß man dazu nicht den Raildrucksensor abschrauben.
Es reicht vollkommen den Stecker nur abzuziehen.

Wenn dein Bekannter nun einen Mehrverbrauch nach dem abschrauben
hat, kann es eigendlich nur sein das er ihn nicht wieder 100%ig
dicht bekommen hat. Kann mir vorstellen das das kleinste Leck sich schon sehr
negativ darauf auswirkt. Soweit ich weis steht das Railrohr unter einen Druck
von ca 1600 Bar (wenns nicht stimmt, korrigiert mich). Da peift der Druck aus dem
kleinsten Leck.
Ausserdem hat das mit der Zeit bestimmt auch auswirkung auf die Einspritzp..
Wenn diese immer unter Volllast läuft um den erforderlichen Druck nur einigermaße
halten zu können.

Ich empfehle deinen Bekannten eine Überprüfung der Verschraubung des Raildrucksensors.

Aber, wenn da was leckt und ann noch unter Hochdruck, dann wäre doch der ganze Motorraum voll mit Heizöl-Flecken, oder?

Jo, 1 Liter pro hundert Kilometer ergibt schon grosse Flecken, und der Geruch erst!

Käpt'n

Also einen Liter sollte man schon aufm Boden opder im Motorraum sehen.

Kann es sein, dass der Sensor durch den Abbau einen Defekt erlitten hat und jetzt falsche werte liefert??

Also ich denke mir das so...

Der Sensor sagt, dass da keine 1600 bar anstehen, sondern nur 1400 oder so, um einfach mal einen Wert zu nennen. Dadurch baut die Pumpe einen höheren Druck auf, bis den Sensor sagt, jetzt sind die 1600 erreicht.
Aber in Wirklichkeit sind dann 1800 bar oder so im Rail. Durch den höheren Druck wird ja dann auch mehr Sprit eingespritzt. Dadurch kommt der Mehrverbrauch zu stande.

Also so denke ich mir das... Aber nicht hauen, wenn ich nen Denkfehler habe...

Carsten