Krümmer>Turbolader>Dichtpaste?

Moin,
ich fahre einen W210 10/97 E 300 D TURBO.
Km-Stand 307000
Bei einer Rep. wurde die Auflagefläche Krümmer-TL
mit einer Dichtpaste eingeschmiert.
Von Hause aus hat der Flansch keine Dichtung.
Jetzt hat sich hier wohl eine Undichtigkeit
gebildet. Rußablagerung.

http://www.michel700.de/images/L1000786.JPG

Meine Frage nun.
Hat die freie Werkstatt hier einen Fehler gemacht?
Darf man hier überhaupt eine Dichtpaste verwenden?

Im WIS findet man hier keinen Hinweis.
Im Moment nervt mich ein lastabhängiges Rasseln.
Ich vermute einen Zusammenhang mit der Undichtigkeit.

Vielen Dank für hoffentlich viele Antworten.

Moin Eventhorizon,

der Meister bei meiner Niederlassung war da anderer Meinung.
Er war der Meinung, das Dichtpaste verbrennt. Auf dem Bild sieht man
ja auch die Rußablagerung. Und das war nicht nur ein dünner Film. Da lag dick Ruß drauf. Ich konnte mir die Ablagerung eben nicht anders erklären.

So unterschiedlich sind da die Meinungen. Ich bin also schon etwas irritiert.
Darum auch meine Anfrage hier.

Was das Rasseln angeht. Es war das erstemal leicht wahrnehmbar, als ich den Wagen nach der Rep abholte. (Es wurden 14 Stehbolzen M 8 gewechselt. Eine Krümmerdichtung sowie 17 Thermomuttern M )
Es trat auch nur leicht dezent beim Beschleunigen unter Last auf.
Das war Juli 2006. Seit dem wurde es immer lauter. Jetzt ist es schon im normalen Fahrbetrieb (Beschleunigen) unüberhörbar.
Mir ist heute auf der Autobahn aufgefallen, das beim schalten
(starkes Beschleunigen) eine schwarze Abgaswolke zusehen war. Das machte er eigentlich nie. Ich hatte während der 300000 Km nie Probleme mit dunklen Abgasen.
Ich hoffe nur, dass die Tage des Wagens nicht gezählt sind.

Tja, nur wer soll das bezahlen? Und war das alles nötig? Alles noch einmal von vorne.
Krümmer raus, Turbo raus, wird beim Einbau auch alles richtig gemacht?
Ich hatte eigentlich immer gehofft, dass die Pastengeschichte als ein „ nicht hätte gedurft“ festgestellt werden könnte. Dann hätte man die freie Werkstatt vielleicht in die Pflicht nehmen können. Vor der Rep. war dieser Bereich ja vollkommen dicht.

Hab das mal mit Leckspray versucht. Der Motor lief im Lehrlauf.
Ich möchte nicht wissen, was der wohl unter Last da rausbläst.
Auf dem einen Bild kann man sogar sehr gut die Kanalöffnung sehen.

Das mit dem Selbermachen ist ja wohl etwas gewagt. Im ... steht
40NM für die Muttern. Mein Drehmomenschlüssel, den ich für meine
Räder nutze, passt da wohl nicht rein. Also wieder was kaufen. Der
Ganze Aufwand für etwas, was die Werkstatt vermurkst hat. Ich muss
Mir das noch mal genau überlegen. Ich gehe aber mal davon aus, das
diese Leckage beseitigt werden muss. Denn sie wird ja wohl immer größer.

ich arbeite dran. Müsste aber jetzt gehen.