Bremsscheiben und -beläge selber wechseln?

BTW,
Eine Frage noch: Ich habe gerade bei den Bremsscheiben gesehen, dass diese 2 (!) Fixierschrauben pro Scheibe haben, ist das richtig?

thx

Die haben zwar zwei Löcher, aber passt nur eins für die Zentrierschraube!

Zitat

Original von Theropode

War mir jetzt nicht ganz sicher, meine Scheiben halten halt immer so 120k km, da wechsle ich nicht so oft! :duckundweg:

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Ein Satz Scheiben 120.000km ???? Respekt

ich habe heute meine bremsen gemacht, an sich kein problem. ich hab aber der u.g. liste noch ein paar sachen hinzuzufügen:

Zitat

Original von Michagt
kommt erstmal drauf an welche Bremse verbaut ist,aber Du wirst keine 4 Kolben haben.

1. Rad abbauen
2. kleine Schraube zur Bremsscheiben fixierung lösen (inbus) ,am besten nen Schraubendreher in die Bremsscheibenbelüftung stecken und gegen den Bremssattel zu lösen selbiger drehen lassen
2nhalb:Drahtspange mit einer Kombizange abnehmen,
3. Bremsbeläge mit einem Schraubendreher zurück drücken, bis der Kolben des Bremssattels ganz drin ist,besser als später mit ner Zange,da man die Beläge eh wechselt und so nicht in Gefahr gerät mit ner Zange anzurutschen o.ä. wodurch die Staubmanschette des Bremskolbens beschädigt wird.
4. Verschleißkontaktstecker trennen
5. Bremssattel lösen, beim 320er die beiden 8er Schrauben mit nem 13er Schlüssel lösen , dabei mit einem 15er Schlüssel am Schiebestück gegenhalten.
Alternativ: Nix 13er. Also: Die Deckel von den kleinen Kunststoffzylindern (hinten am Sattel) abnehmen, sind nur gesteckt, dann mit einem 7er Inbusschlussel (lang) die Führungsbolzen herausdrehen)
6. Bremssattel ohne das man den Bremsschlauch verdreht abnehmen und zur Seite hängen lassen. Sollte das länger dauern am besten mit Draht an der Feder befestigen um den Bremsschlauch nicht überzustrapazieren.
7. Bremssattelträger abbauen, dazu zwei Schrauben an der Rückseite lösen, Schlüsselweite 18,teilw. 19.
8. Die Auflageflächen der Bremsbeläge auf dem Träger gründlich mit einer Drahtbürste reinigen.
9. Bremsscheibe abnehmen,sitzen oft fest,ruhig mit nem Hammer von hinten gegen schlagen, oft auch sehr kräftig.
Sollten die Scheiben wirklich fest sitzen, kann man diese auch in der Nähe der Löcher mit einem Gasbrenner erhitzen, dann bekommt man sie besser ab.
10. Nabe reinigen,da sich hinter der Bremsscheibe oft Rost bildet, und man wenn die Fläche nicht sauber ist die neue Scheibe beim Radanziehen und bremsen verziehen kann.
11. Neue Bremsscheibe erstmal mit Verdünnung oder Bremsenreiniger abputzen, weil diese gegen Rost gewachst sind.
Achtung: ATE Scheiben nicht reinigen. Sie sind lackiert und werden genau wie gekauft verbaut.
12. Neue Bremsscheibe verbauen,inkl. der Zentrierschraube,diese einfach nur leicht anziehen.
Dabei darauf achten, dass die Scheibe überall gut anliegt, ggf. mit Gummi- oder Holzhammer vorn draufschlagen. Ob sie gut sitzt ist daran zu erkennen, dass sie beim drehen nicht eiert.
13. gereinigten Bremssattelträger wieder anschrauben, die Schrauben richtig gut festziehen,genaues Anzugsmoment hab ich nicht zur Hand, nehme immer 120NM, und das fast täglich nie was passiert. Schön wär wenn das genaue Anzugsmoment jemand ergänzen würde.
Wichtig hierbei: Schrauben vorher mit blauem (!) Schraubensicherungsmittel am unteren Gewindeansatz betreufeln, so diese noch nicht mit Sicherungsmittel versehen sind, gibts im Zubehör.
14. neue Bremsbeläge einsetzen, vorher Auflageflächen mit Kupfer oder besser Alupaste einschmieren und den neuen Verschleißkontakt einstzen.
15. Bremssattel anbauen,dazu die neuen Schrauben die in der Regel den Bremsbelägen beiliegen verwenden,meist sind nur zwei neue bei,dann zwei alte wiederverwenden,noch nie schwierigkeiten deswegen gehabt (ggf. wieder mit Schraubensicherungsmittel betreufeln). Die Schrauben wieder mit einem 13er Schlüssel/7er Inbus festziehen und mit einem 15er Schlüssel am Schiebestück gegenhalten. Anzugsmoment etwa 25NM. Nicht mit gewalt festziehen.
16. Verschleißkontaktstecker verbinden.
16-2 Drahtspange wieder aufspannen.
17. Rad anbauen, Festziehen mit 120NM.
18. Nach dem Wechsel beider Seiten und wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht mehrfach die Bremse treten bis voller Bremsdruck anliegt!!

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Wichtig hierbei: 18er Ringschlüssel/Nuss, 7er Inbus (Achtung, ist standardmäßig NICHT bei normalen Sätzen dabei!!!), und Schraubensicherungsmittel besorgen!

Keine Gewähr.

Hans

Gibt es beim 210er an den hinteren Bremsbelägen auch den Warnkontakt?

Hallo Freunde der E-Klasse
Habe gestern versucht an unserem E-320 4matic die hinteren Bremsscheiben zu wechseln und bekam sie nicht runter. Sattel ab, Zentrierschraube rauß, Bremsscheibe fest
Mit dem Hammer versucht zu lösen - Fehlanzeige.
Wer kann mir einen Tip geben.

Grüße aus dem Saarland

Habe Bremsen von ATE drauf und hinten einen Warnkontakt

Feststellbremse muss gelöst/ entspannt werden, oder anders gesagt die Bremsbacken zurückgestellt werden, anders bekommst du die Scheiben nicht runter.

Aber nochmals, das ist nicht böse gemeint, wirklich nicht!
Wenn ihr nicht wisst was ihr da tut, dann lasst das bitte sein oder holt euch jemanden dazu der ein gewisses Spektrum an Erfahrung an