Motor würgt beim Einlegen des Rückwärtsgangs nach Kaltstart ab??

Hi!

Habe seit ca. 1000 km das Problem (vielleicht auch schon vorher aber mir fällt es erst jetzt auf), dass nach einem Kaltstart (tageszeitunabhängig) der Motor hoch auf 1000-1200U/min dreht. Leg ich dann den Rückwärtsgang ein geht der Drehzahlmesser unter 400-500 U/min und würgt ab. Beim Starten danach klappt es dann gerade so. Habt ihr eine Vermutung? Habe vor 1500km mein Getrieb Genralüberholen lassen. Seitdem fällt mir das besonders auf. Hatte aber davor schon mal 2x das Phänomen im Winter vor 2 Jahren. Seitdem nichtmehr.
Bei Mercedes (haben nicht das Getriebe überholt) sagten die mir, dass es höchstwahrscheinlich mit dem Getrieb nichts zu tun hat? Die wollen jetzt erstaml den Fehlerspeicher auslesen.
Mann o mann -> Getriebe kaputt -> Marderbiss -> Kaltstartproblem und dann noch mit dem Auto von meinem Dad einen Unfall gebaut (zum Glück nicht selber Schuld). Aber im Moment reicht's mir an Autostress

Gruß und Danke
CoolHour

Hallo Simon!

Nö, beim Heusel in Metzingen. Münsingen ist aber auch einen Tipp wert.

Gruß
CoolHour

Werd ich machen!

Danke!

Gruß
CoolHour

Hi!

Laut Mercedes haben die meinen Benz ausgelesen. Anscheinend wirft der LMM Fehler. Die wollen gleich austauschen für 250€ wobei da ja meistens noch MWSt draufkommt.
Würdet ihr das machen lassen. So läuft das Auto ganz normal. Nur eben beim Kaltstart. Kann ich zur Not das Teil noch selber einbauen oder muss DC da noch was durchmessen, etc.

Gruß
CoolHour

Zitat

Original von kb_E230
Kann ich bestätigen, bissi mit nicht so scharfem Mittel reinigen, trocknen und neu versuchen, aber wenn er im Fehlerspeicher drinne war und wie du beschreibst

Mit welchem Mittel reinige ich das am Besten. Ich habe von Spiritus über Felgenreiniger schon alles gelesen? Am Luftmassenmesser sitzt ja der Luftmassensensor (der Stecker). Muss ich den auch reinigen?

Noch ne Frage: Im Rohr nur das Blättchen reinigen? So habe ich es bisher gelesen oder muss ich sonst noch was beachten.

Zitat

Kommt mir bekannt vor

guck mit der Einedruckten Nummer beim ebay, da kannste ne Menge sparen, hast du den, der mit dem runden Anschluß

Wohl eher nicht, sondern den, mit dem kleinen eckigen, der is preiswerter und für neuere Modelle, sollte um 150,- oder günstiger sein.

Sind nur 2 Klipse und ein Steckverbinder zu lösen, laß den Fehlerspeicher noch löschen danach

Alles anzeigen

Sind das Originalteile von DC (vermutlich Bosch) oder kann ich da auch reinfallen. Billigschrott China?

Vielen Dank für Eure Hilfe bisher
Ich glaube ohne das w210-forum hätte ich schon längst das Handtuch geworfen

CoolHour

Hi Monobloc!

Sorry, hatte Problem mit dem Rechner!
An der Ampel schwankte er gering!
Habe mir jetzt einen neuen LMM bei Ebay gekauft.
Habe jetzt allerdings Probleme mit dem Kickdown. Ruckelt kurz beim Einlegen. War vorher nicht!
Kann es sein, dass ich die Automatik neu anlernen muss, weil jetzt wieder mehr Leistung zur Verfügung steht? In der Aleitung steht auch was von Fehlerspeicher löschen, damit die Drosselklappen neu angelernt werden können.
Wisst ihr was darüber? Kann ich den Fehlerspeicher auch selber löschen? Vielleicht durch Batterie abklemmen?

Gruß
CoolHour

Hallo!

Nachdem der Thread einige Zeit geruht hat, wollte ich ihn mal wieder aufleben lassen.
Ich hatte ja das Problem, dass beim Einlegen der Fahrstufe R bei kaltem Motor der Motor ausgeht.

Nach Einbau eines neuen LMM war es zuerst besser. In letzter Zeit ist er nicht mehr abgestorben, war aber kurz davor (nur kalt). Ebenso kommt es sporadisch bei warmen Motor vor, dass beim Starten die Drehlzahl nur bis 500 geht und dann kurz unter 1000 geht und sich dann normal einpendelt.

So, nach vielem Lesen über Autogas und Zündkerzen habe ich mir welche von NGK einbauen lassen. Die alten von Bosch waren 40TKM drin. Ich dachte damit würde es besser. Aber heute morgen (kalt und neblig). Motor gestartet und Fahrstufe R eingelegt und Rums das Ding ist aus. So abrupt wie dieses mal, war es noch nie. Nochmal gestartet, dasselbe. Beim dritten mal hat er es dann überlebt. Im Fahrbetrieb dann keinerlei Probleme. Mit den alten Zündkerzen fuhr er die ersten 500m etwas schwammig. Hat nicht richtig gezogen. Wenn er aber warm war, dann lief alles tadellos.

Hatte das Auto mittlerweile (vor Zündkerzenwechsel) beim Autogas-Händler. Sowohl Mercedes-Diagnosegerät als auch Autogas-Diagnose brachten keine Fehler oder Auffälligkeiten wie Lambdasonde.

Woran lann es denn noch liegen?? Und vor allem wo soll ich noch hingehen, wenn Daimler noch Autogasmensch keine Vermutung hat.

Gruß
CoolHour

Hallo Krischan!

Nö, ich kann nur im Benzinbetrieb starten. Ich fahre aber heute mal nur komplett auf Benzin. Ich habe schonmal gehört, dass sich die Benzineinspritzung selber justiert. Wenn die alten Kerzen mit Gas nicht sauber laufen, dann kann das wohl auch den Benzinbetrieb verändern.
Ich probier mal auf Benzin das Gerät wieder einzulernen. Ob's klappt glaube ich leider nicht.

Die BRC sequent (56) schaltet bei 40C um.

Gruß
CoolHour.

Zitat von erutuf

Hallo zusammen,

auch wenn der Thread schon sehr alt ist, aber gab es hier eine Lösung?
Ich habe zur Zeit das gleiche Problem. Morgens, egal ob die Nacht kalt
war oder nicht, Beim ersten Gang (D) oder (R) einlegen. haut es die drehzahl so
weit runter dass der Motor mitlerweile sogar aus geht. Wenn ich den
Motor allerdings 2 Minuten laufen lasse verringert sich der
Drehzahlabfall.

Ich fahre einen W203 C200K Bj 2002. Getriebeölspülung wurde gemacht und Wandler wurden
getauscht. LMM wurde von MB überprüft und soll in Ordnung sein. Lambdasonde nach KAT wure getauscht. Schläuche wurden auf Risse überprüft und die defekten getauscht.

Freue mich über eine Antwort denn ich weiß absolut nicht mehr weiter!!

Alles anzeigen

Hallo,

ja, Du hast Glück. Ich bekam damals den Tipp vom Gaser mein Automatikgetriebe nochmals anschauen zu lassen. Und tatsächlich lag es am Wandler oder Schieber, der damals nach der Generalüberholung schon defekt gewesen sein muss. Seitdem der Wandler/Schieber getauscht wurde, alles wieder ok. Ich hatte zudem noch Öl im ATF-Stecker. Na ja, leider ein Schaden von 500€. Der Wandler ging auf Kulanz/Garantie.

Gruß
CoolHour