400 cdi ...

  • Moin,


    hab ich mich auch schon drüber geärgert :(


    Denke es liegt am Gewicht der MAschine, wäre dann wohl zu wenig Zuladung im Teewagen.


    Wäre dann übrigens der 420CDI, ein Traum von einem Motor :rolleyes:

    Helle Grüße 8)


    Andy


    Energiekonzerne, egal ob Öl, Gas oder Strom sind im Grunde wie Drogendealer.... X(


    Der Preis kann beliebig steigen, ohne den Stoff kommt halt keiner klar :(


  • Zitat

    Original von wariat
    Habe gehört, dass die 420er CDI Probleme machen soll....


    Ob da was daran ist.... ?( ?(


    Ich auch schon, aber: warum gibts den V8 Diesel im w211 nicht als T ??? :kopfklopf:


    Grüße
    T.

  • Zitat

    Original von Theropode 430T


    Ich auch schon, aber: warum gibts den V8 Diesel im w211 nicht als T ??? :kopfklopf:


    Grüße
    T.


    Da wird Mercedes schon seine Gründe haben....

  • Zitat

    Original von wariat


    Da wird Mercedes schon seine Gründe haben....


    Zitat

    Original von arrisun


    Denke es liegt am Gewicht der Maschine, wäre dann wohl zu wenig Zuladung im Teewagen.

    Helle Grüße 8)


    Andy


    Energiekonzerne, egal ob Öl, Gas oder Strom sind im Grunde wie Drogendealer.... X(


    Der Preis kann beliebig steigen, ohne den Stoff kommt halt keiner klar :(


  • Ist so ein Diesel V8 um soviel schwerer als ein Benziner, oder liegt's eher am Getriebe ?


    Grüße
    T.

  • Denke das Getriebe wird das Selbe sein.


    Ein Dieselmotor ist grundsätzlich schwerer als ein Benziner.


    Deshalb heisst der Treibstoff bei schiffen ja auch Schweröl :D (Scherz)

    Helle Grüße 8)


    Andy


    Energiekonzerne, egal ob Öl, Gas oder Strom sind im Grunde wie Drogendealer.... X(


    Der Preis kann beliebig steigen, ohne den Stoff kommt halt keiner klar :(


  • das ist sicher ne Prestigefrage, eher nur in den ganz fetten Modellen, sonst kaufen ja alle die "E" statt ML oder G oder S :D

    Krischan aus'm Nordosten


    GLK 220 CDI 4matic perlitgrün
    E230 autom. mit STAG 300 aus 8/07
    Umgerüstet bei 150 Tkm-->aktuell 250 Tkm

  • Zitat

    Original von Krischan
    das ist sicher ne Prestigefrage, eher nur in den ganz fetten Modellen, sonst kaufen ja alle die "E" statt ML oder G oder S :D


    Ja aber, in der Limo wird der m.M. nach verbaut ...


    Grüße
    T.

  • oooohh das wuste ich nicht z)


    stimmt aber 8)


    mit 720 Mn bei 2200 U/min :)
    leergewicht: 1910 kg


    und damit schwerer als der E63 AMG :kopfkratz:


    1840 kg und "nur" 630 Nm bei 5200 U/min

    Krischan aus'm Nordosten


    GLK 220 CDI 4matic perlitgrün
    E230 autom. mit STAG 300 aus 8/07
    Umgerüstet bei 150 Tkm-->aktuell 250 Tkm

    2 Mal editiert, zuletzt von Krischan ()

  • Der 400er Diesel soll ja teilweise die Steuerkette reißen lassen....kein Wunder bei der Leistung...

    Die Faszination des Autos beruht auf der Illusion, Raum und Zeit beherrschen zu können.

  • Zitat

    Original von mycedes
    Der 400er Diesel soll ja teilweise die Steuerkette reißen lassen....kein Wunder bei der Leistung...


    Daswegen kaufen die meisten auch 320er cdi , die sollen robuster und nicht so anfällig sein...


    Hoffen wir das Mercedes das auf die Reihe bekommt.

  • Zitat

    Original von Krischan
    mit 720 Mn bei 2200 U/min :)
    leergewicht: 1910 kg


    und damit schwerer als der E63 AMG :kopfkratz:


    1840 kg und "nur" 630 Nm bei 5200 U/min


    => 70kg, das kann ja wohl kaum der Grund sein, den W140 haben sie damals auch aufgelastet, speziell für die V12 Modelle !


    Grüße
    T.

  • sicher nicht, das war nur als Beispiel da


    is ja auch egal, jedenfalls mir ;) z)

    Krischan aus'm Nordosten


    GLK 220 CDI 4matic perlitgrün
    E230 autom. mit STAG 300 aus 8/07
    Umgerüstet bei 150 Tkm-->aktuell 250 Tkm

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