Federn

Hi.

Wenn du die AVA Federn reinmachst dann wirst du den Unterschied zu deinen Classic Federn sehr sehen.

Da du aber "wackeln" angesprochen hast kannst gleich die KAW Federn nehmen - wird noch tiefer.

Dein Wackeln bekommst du aber allein mit Federntauschen nicht ganz weg...da musst du schon was an den Dämpfern machen.

Ja - du hast S210.

PS: Perfekt machst du es wenn du dir ein (Gewinde)-fahrwerk einbaust - und wirst das Wort wackeln vergessen...

Hallo und Herzlich willkommen,

1. das T- Modell nennt sich S210
2. ob die Federn gleich sind bei der Limo und Kombi, weis ich nicht. Aber bestimmt der eine oder andere kann dir diese Frage beantworten.

3.Auf jeden Fall mußt du nach dem Einbau auf der HA die Niveauregulierung neu einstellen lassen. Du kannst dann noch 1er Feder Gummis verbauen, dann wird er noch tiefer. Er müßte dann fast 3cm tiefer kommen.

Anleitung für die Einstellung der Niveauregulierung findest du in der Datenbank.

@ Anatoli

Erzähl nichts, beim S210 kann man kein Gewindefahrwerk einbauen. Wegen der Niveau nicht möglich.
Natürlich kann er KAW-Federn einbauen und natürlich braucht er dann gleich andere Dämpfer auf der VA. Aber mit 100Euro kommt er da nicht hin.

Bis dann

Ich hab ja schon einige Erfahrungen was Federn und Dämpfern beim S210 betrifft.

Hol dir die KAW 55/40er Tieferlegung.
http://www.fahrwerke.de/de/index.php verlang Herrn Sommer und beruf dich auf das Forum, dann bekommst du einen guten Rabatt.

Dann würde ich dir die Bilstein B8 Dämpfer empfehlen.
http://www.stg-gmbh.com/tuning.html hier am billigsten

1er Gummis verbauen, dann fertig. Und glaub mir du hast ein bomben Fahrverhalten.

Bis dann

Mit Bilstein B6 oder B8 machst du ganz sicher nichts falsch...

Zitat

Original von Anatoli
Mit Bilstein B6 oder B8 machst du ganz sicher nichts falsch...

Die B8 Dämpfer haben im Gegensatz zu den B6 Dämpfern eine gekürtzte Kolbenstange. Also besser für die KAW`s

He, he Mercedes... eine große Familie

Da du ja das finanzielle angesprochen hast, nunja was djflocky emfiehlt ist auf jedenfall ein super fahrwerk, das aber auch kosten. Da stellt sich jetzt die Frage muss das für einen 220er sein, nicht gegen die Maschine, nur brauch er das wirklich?
Ich fahre einen 270er ( gechipt ) und habe 35mm H&R mit 1er Gummis verbaut und für die Motorisierung reicht das Fahrwerk alle mal aus und bietet auf Landstraßen wie auf der BAB genug reserven.

Also das wäre deine Entscheidung jetzt, ein Fahrwerk Motorspeziefich oder ja, nach oben sind ja keine Grenzen

Zitat

Original von Turboesel
He, he Mercedes... eine große Familie

Da du ja das finanzielle angesprochen hast, nunja was djflocky emfiehlt ist auf jedenfall ein super fahrwerk, das aber auch kosten. Da stellt sich jetzt die Frage muss das für einen 220er sein, nicht gegen die Maschine, nur brauch er das wirklich?
Ich fahre einen 270er ( gechipt ) und habe 35mm H&R mit 1er Gummis verbaut und für die Motorisierung reicht das Fahrwerk alle mal aus und bietet auf Landstraßen wie auf der BAB genug reserven.

Also das wäre deine Entscheidung jetzt, ein Fahrwerk Motorspeziefich oder ja, nach oben sind ja keine Grenzen

Alles anzeigen

Die Motorisierung spielt doch hierbei keine Rolle. Auch mit einen 220CDI
kann man doch locker über 200km/h fahren.
Es geht doch darum das er ein "stabiles" Auto will. Mit KAW´s und den Bilstein B8
ist das eben pefekt. Habs ja selbst in meinen 270CDI verbaut.
Man kann natürlich immer etwas weniger ausgeben, aber da muß die Frage
erlaubt sein, was man will.
Mein Wagen ist ja auch ein Classic.
Zuerst hab auch nur Ava-Federn verbaut. Das war schon ein riesen Unterschied.
Als nächstes flogen die Federn wieder raus und die KAW´s kamen rein. Wieder ein deutlicher Unterschied.
Zuletzt nun die Bilstein B8. Und was soll ich sagen. Wieder ein gewaltiger Unterschied.

Jetzt muß eben jeder selbst entscheiden wie weit er gehen will, und was er überhaupt will.
Ich kann diese Kombination ohne Einschränkung empfehlen. Das Auto liegt satt
auf der Straße ohne zu hoppeln oder brutal hart zu sein und
reagiert sofort auf jede Lenkbewegung.

Ich würde mir die Kombination immer wieder verbauen. Sie ist auf jedem
Fall jeden Cent wert.

Zitat

Original von Andys World

Die Motorisierung spielt doch hierbei keine Rolle. Auch mit einen 220CDI
kann man doch locker über 200km/h fahren.
Es geht doch darum das er ein "stabiles" Auto will. Mit KAW´s und den Bilstein B8
ist das eben pefekt. Habs ja selbst in meinen 270CDI verbaut.
Man kann natürlich immer etwas weniger ausgeben, aber da muß die Frage
erlaubt sein, was man will.
Mein Wagen ist ja auch ein Classic.
Zuerst hab auch nur Ava-Federn verbaut. Das war schon ein riesen Unterschied.
Als nächstes flogen die Federn wieder raus und die KAW´s kamen rein. Wieder ein deutlicher Unterschied.
Zuletzt nun die Bilstein B8. Und was soll ich sagen. Wieder ein gewaltiger Unterschied.

Jetzt muß eben jeder selbst entscheiden wie weit er gehen will, und was er überhaupt will.
Ich kann diese Kombination ohne Einschränkung empfehlen. Das Auto liegt satt
auf der Straße ohne zu hoppeln oder brutal hart zu sein und
reagiert sofort auf jede Lenkbewegung.

Ich würde mir die Kombination immer wieder verbauen. Sie ist auf jedem
Fall jeden Cent wert.

Alles anzeigen

genau so ist es und nicht anders

Ja klar, am ende muss jeder selber wissen was er denn möchte, ein Rennwagen wird das Raumschiff sowieso nicht

Ja die Niveauregulierung mußt du neu einstellen.

Hier findest du eine Anleitung

Niveauregulierung einstellen nach Tieferlegung

Hab' bei Mercedes nur beste Erfahrungen mit Eibach....

Jo, Eibach is Top Quali