Hallo Techniker,
bei meinem W 210 Bj. 2001, Km-Stand 95.000 kam im Urlaub nach Berg-Ab-Fahrt die gelbe Engine-Check-Leuchte. Diagnosegerät zeigte unplausibles Signal L-Sonde vor KAT an. Ursache war zunächst Öl am Stecker Magnet Nockenwellenversteller. In Ösi-Land hat man mir Adapterkabel mit Ölsperre eingesetzt und Fehler gelöscht. Auf Rückfahrt bergab kam wieder gelbe Lampe. In Bayern wurde dann kaputte L-Sonde vor KAT diagnostiziert. Keine Teile da, Fehler gelöscht, weiterfahren. In Berlin wurde dann Magnet gewechselt und Stecker an Lambda-Sonde nach KAT gereinigt (bis dahin war ein bischen Öl schon) und der Freundliche sagte: Eigentlich müßte der Motorleitungssatz und L-Sonde nach KAT raus (inkl. evtl. geschädigte L-Sonde nach KAT 1500 €!), aber Lambda-Sonde nach KAT ist noch i.O.. Erstmal so weiterfahren und wenn gelbe Lampe kommt, vorbeikommen und ggf. nochmal Stecker reinigen. Was soll ich tun? Abwarten und öfter Stecker putzen, bis evtl. doch Öl im Leitungssatz L-Sonde oder andere Elemente killt. Warum kommt Fehlermeldung von Lambda-Sonde vor KAT und der Meister will Leitungssatz mit Sonde nach KAT wecheln? Oder sollt ich evtl. erstmal nur den Leitungssatz nur mit der Sonde vor KAT wechseln lassen?
Vielen Dank für Eure Tips