Vorderachsrevision teile ?

  • Hi


    hab mich jetzt langsam dazu entschlossen meine komplette vorderachse zu überholen....


    Frage was brach ich alles dazu ?


    bisher fällt mir folgendes ein :


    Querlenker - komplett oder Rep.satz ?
    Spurstangenköpfe
    Stabistangen
    Tragegelenke
    Stabi-Gummis


    Hab ich was vergessen ?


    MFG
    Arni

    Als Gott die Welt erschuf fragte er die Steine :
    Steine , wollt ihr Schwaben werden ?
    darauf antworteten die Steine betrübt :
    würden wir gern , aber wir sind nicht hart genug !




    .

  • Zitat

    Original von Shiggy
    Nimm noch die radlager dazu kann nicht schaden :)und bei den Querlenkern würd ich sagen es reicht der REP- satz


    Hi


    nein , keine Radlager.....wenn ein Radlager schrott ist kann mann dass rel. einfach feststellen.....




    MFG
    Arni

    Als Gott die Welt erschuf fragte er die Steine :
    Steine , wollt ihr Schwaben werden ?
    darauf antworteten die Steine betrübt :
    würden wir gern , aber wir sind nicht hart genug !




    .

  • Radlager würde ich auch nicht unbedingt nehmen.


    Stabi:
    A 210 323 46 65 DREHSTAB 56,42 € 65,45 €


    Stabigummi:
    A 210 323 15 85 GUMMILAGER 3,88 € 4,50 €


    Koppelstange rechts:
    A 210 320 37 89 STANGE 8,51 € 9,87 €
    links:
    A2103203689


    Traggelenk:
    A 210 330 00 35 GELENK 32,41 € 37,60 €


    Querlenker Rep-Satz
    A 210 330 04 75 GUMMILAGER 45,18 € 52,41 €


    Preise sind pro Stk. !


    mehr brauchst du eigendlich nicht, möglich wären noch, oberes Traggelenk und Spurstangenköpfe.

  • Ich würd mal behaupten die Preise sind schon überholt.


    Stabi:
    A 210 323 46 65 DREHSTAB 63,84 +19%


    Stabigummi:
    A 210 323 15 85 GUMMILAGER 4,44 +19%


    Koppelstange rechts:
    A 210 320 37 89 STANGE 9,60 +19%


    Querlenker Rep-Satz
    A 210 330 04 75 GUMMILAGER 51.83 +19%


    Die Preise sind Nettopreise plus Zuschlag der Werkstatt und plus 19% Mehrwertsteuer.


    Warum aber den Stabi ansich tauschen, der geht doch normal nicht kaputt ohne äußere Einflüsse ?(

  • Zitat

    Original von brauni2000
    ...


    Warum aber den Stabi ansich tauschen, der geht doch normal nicht kaputt ohne äußere Einflüsse ?(


    Hab ich mich auch gefragt, Gummis reichen doch völlig aus! :hm:

  • kommt vor das die spannung nachläßt,würde dann aber gleich den von H&R oder KW einbauen,kostet zwar bisi mehr aba fährt sich wie auf schienen damit 8)

  • Zitat

    Original von Andinity
    Das ist mal ne schöne Auflistung 8)


    Bedeutet, klapperfreie VA für ca. 340 € Teilepreise. Find ich fair.


    Was hat deiner gelaufen, Arni?


    Hi


    meiner hat 105 Tkm auf der Uhr , aber es wurde noch nie etwas getauscht....


    allen übels bin ich meist auf sauschlechten kreis und Landstraßen unterwegs.....dass gibt dem Fahrwerk den rest....


    klappern tut nichts.....


    Hab Fahrbahneinflüsse in der Lenkung , zittriges Lenkrad....usw...
    Ich vermute einfach dass da alle lager usw. schon was weg haben....
    nächste Woche kommt er mal zum freundlichen , alles überprüfen , dann schau ich mal was ich selber machen kann.....


    Frage zum oberen Querlenker :
    , hab mir dass grad angeschaut , da kommt mann ja garnicht an die schrauben ran , auf der Fahrerseite sitzt die schraube fast unter dem Bremskraftverstärker , vorne unter dem Halteblech vom ABS gedöns....und dass ist genietet.. ???


    Auf der Beifahrerseite sitzt die schraube unterm Steuergerätekasten....


    MFG
    Arni

    Als Gott die Welt erschuf fragte er die Steine :
    Steine , wollt ihr Schwaben werden ?
    darauf antworteten die Steine betrübt :
    würden wir gern , aber wir sind nicht hart genug !




    .

  • hallo


    grad aus aktuellem Anlass


    ich wollte bei meinem (207tkm) nach dem auftreten von klopfgeräuschen an der VA beim überfahren von gullis, fugen usw. auch alles tauschen..


    hab dann aber als 1. schritt nur die Stabi - Stangen getauscht und siehe da..


    total schmerzfrei!!!!


    lg
    david

    "There is a grip on the right side of your handlebar,


    and all you have to do is twist it open until you break...!"

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