Also ich möchte mich hier mal einmischen:
Klar gehts. Wenn der Motor in Ordnung ist und man nicht viel Kurzstrecke hat, reichen Filterwechsel. Hab ich beim C280 (M104) so gehandhabt (ich wollts einfach wissen). 120tkm ohne Ölwechsel (1x im Jahr den Filter). Kaum Strecken unter 30km, 90% AB zwischen 70 und 150. Das eingefüllte und auch beim Filtertausch nachgefüllte Öl war das billigste 10W40 von ATU.
Resultat: Das Öl ist dunkel, aber nicht schlammig. Der Motor ist innen goldfarben, keine eingelaufenen Nockenwellen oder schlechte Kompression. Der Filter ist nie zu.
Den C280 hab ich gestern wegen Rost verkauft mit 389tkm. Ölverbrauch am Ende: 0,1l auf 1.0000km
Zum Verlgeich fülle ich beim C36 im Frühling und im Herbst (jeweils ca. 6.000km) 0W40 Mobil1 ein mit frischem Filter. Da kommt es kaum zu Ölverfärbungen und natürlich auch zu keinerlei anderen Problemen. Allerdings bringts im Vergleich auch wohl kaum wirklich was. Der C36 hat jetzt ~150tkm auf der Uhr. Ölverbrauch: ~0,1l auf 1.000km
Beim 211er E320 (M112) hab ich 3x mit Ölschlammspülung Öl wechseln müssen um den Motor halbwegs sauber zu bekommen, obwohl alle Ölwechselintevalle eingehalten wurden und nur MB Originalöl 229.3(1) verwendet wurde. Der wurde auch fast nur auf der AB bewegt und das sagt mir:
Es liegt am Motoraufbau, nicht am Öl. Pauschale Aussagen sind da nicht möglich.