Moin ihr,
es hat sich ja schon angedeutet, und heute ist es nun passiert. Im Kombiinstrument meines E430 Baujahr 2000 mit 209.000km auf der Uhr blinkte rot und freundlich "Generator/Batterie - Werkstatt aufsuchen!". 10 sekunden später roch es extrem verschmort... aber nur kurz.
Hm ... ok, die LiMa schnarrte schon immer (ich hab den Wagen erst 3 Monate) sodass ich mir vor paar Wochen schon für nen Hunni ein Ersatz aus nem CLK bei ebay geschossen habe.
Gut, die wollte ich eigentlich erst überholen und DANN einbauen, aber der liebe W210 Gott wollte das wohl nicht also hab ich Heute spontan 2,5h Schrauberaktion eingelegt um mein Auto wieder fahrbereit zu machen, aber immerhin, ich bin nicht liegen geblieben ... er hat mich noch brav nach hause gebracht. Vermutlich zu 100% aus der Batterie gespeist aber was solls.
Die "neue" Lima war recht simpel eingebaut, läuft super und der Wagen ist DEUTLICH leiser geworden.
Eben hab ich mich mal ran gemacht und die alte Lima die verkokelt roch geöffnet...
Hier das Schadensbild:
Ein Video: http://www.youtube.com/watch?v=4J8ZMZtZx7w
Die Lager haben es wohl beide hinter sich, die "neue" war flüsterleise beim handdrehen.
Und hier nun die Photos:
Der Limaregler sieht eigentlich noch "OK" aus, die Kohlen sind noch relativ lang, aber die eine Seite der Anschlüße ist total weggeschmort, wie bitte kann denn sowas passieren?
Heißgelaufene Lager und daraufhin hat die Verbindung nachgegeben oder was? Als die Lima gestorben ist habe ich sofort angehalten und den Motor ausgemacht ... mutig wie ich bin habe ich die Lima angefasst und sie war lauwarm, also normal dafür das sie am Motor hängt ... kann also eine Überhitzung prinzipiell ausschließen. Aber was dann?
Bin echt planlos wie das passiert sein kann.
grüße, Fabian
War bzw. ist diese Lima nun wassergekühlt? 