leistungs verlust

abend

ne frage an euch

also heute folgendes geschehen zwei mal auf der bahn unterwegs gewesen musste abruppt von ca.220 auf 130 runter und immer danach notlauf program rein hab dann jeweils den motor für 10 sek aus gemacht und alles wieder ok .
Eben wieder gefahren auf landstrasse und mir ist auf gefallen das er ab dem 3gang bis hin zum 6gang jeweils pfeifen tut je höher der ang umso lauter der pfeiff ton.
habe das gefühl die volle leistung nicht da er dreht nicht mehr so willig an die 4000umd.

nun was meint ihr wo soll ich morgen am besten anfangen nach der ursache???

bin am überlegen ob turbo nicht am ende ist??
können es welche schläuche vom turbo sein?

bin vorhin gefahren leider noch keine zeit gehabt nach zu sehen

mir ist volgendes aufgefallen in den vorwärtsgängen nicht volle leistung aber im rückwertsgang ja

hab das gefühl als ob der turbo nicht ganz zu geschaltet wird.

heute festgestellt das die schelle am schlauch zwichen motor block und turbo gerissen ist nach mb hin ne neue geholt nur die bekomm ich nicht wieder ganz fest

das problem ist so wie eben fahrzeug was abgekühlt da ging fast normal aber unten rum nicht den vollen schub lief bis 245kmh.

dann umgedreht und bei 230 musste ich feststellen wie er mal wieder an leistung verlor und notlauf rein ging sprich auf 3000umd. runter ging
wie auch sonst den ganzen tag war schon echt blöd 300km
nur was ich nicht verstehe wenn zündung aus wieder an dann vür die nächsten ca.10 min läuft er normal dann wieder notlauf nur was kann ich ihm da rein steuern??

kann durch die gerissene schelle ds lager vom turbo was abbekommen haben???

wenn ich halbgas fahre da waren keine probleme ohne notlauf nichts obwohl konstant 240 kmh.

aufm rückweg mal vollgas und siehe da sofort notlauf

auf was soll ich denn nun tippen???

gleich wenn er kühl ist mal alles ab klappern

was sind es für kosten? selbst einbau möglich?

die mus ich morgen mal checken

habe sie damals mal dicht gemacht nur da war er sofort im notlauf program deshalb müsste sie offen sein

mus mal morgen früh sicht prüfungen durchführen

lohnt es sich den ladeluftschlauch zum turbo hin zu erneuern?
bzw wie kommt man da dran??

bin am überlegen mal alle schläuche zu wechseln

und muss noch nachsuchen was der 300 td serienmässig für nen ladeluftkühler hat ihm gegen einen etwas grösseren zu tauschen

meinst das es der druck wandler ist??

denn davon müssten wir zwei stück haben

der eine ist zuständig für den druck des turbos.

der andere ist zuständig für das abschalten der einspritzpumpe.