Probleme mit dem Getriebe / Geht nach dem Starten aus..?!?

    Hallo Leute...


    Seit einigen Tagen geht mein Benz immer direkt nach dem Starten aus.Motor kalt oder warm macht keinen unterschied.Dann springt er zwar gleich wieder an aber is schon nervig.Da kann doch was nicht stimmen.Also Drehzahl geht sofort runter,wenn ich dann eben nicht Gas gebe geht er aus.Und oft kommt dann auch die Meldung "Batterie Ladung" .Batterie hab ich checken lassen,er meinte ist zwar nicht die allerbeste aber sollte normal keine Probleme machen,LIMA ladet auch.Was könnte das sein,freue mich auf eure Antworten


    Viele Grüsse,Serkan

    Wie bereits telefonisch gesagt,


    Fehlerspeicher auslesen, dann deinen alten LMM montieren und sehen wie der Wagen reagiert.


    von deiner Fehlerbeschreibung nach würde ich sagen das sieht mir ganz nach LMM aus kann aber auch die Motorsteuerung(als schlimmstes) sein.

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

    Hallo Orbaspain...


    Meinste das man beim Auslesen sehen kann ob es die Motorsteuerung ist??Hoffe natürlich auch das es nicht die Motorsteuerung ist...Dann hoffe ich mal das beste... 8)


    Viele Grüsse,Serkan

    Zitat

    Original von Nemesis111
    Hallo Orbaspain...


    Meinste das man beim Auslesen sehen kann ob es die Motorsteuerung ist??Hoffe natürlich auch das es nicht die Motorsteuerung ist...Dann hoffe ich mal das beste... 8)


    Viele Grüsse,Serkan


    Na ja das Motorsteuergrät wird es ja wohl nicht gleich sein :) aber klar ist beim Fehlerauslesen auch zu sehen ob das Motorsteuergerät noch geht oder nicht.

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

    so, ich bin heute in Singen beim Serkan gewesen und habe den Fehlerspeicher ausgelesen.
    Der Fehler der abgelegt war, der LMM. Serkan hat den alten wieder eingebaut und damit lief der Wagen wieder gut.


    Ich denke wenn er einen neuen LMM einbaut dürften diese Probleme der Vergangenheit angehören.
    Der Wagen steht ansonsten Tip Top da und hat verhältnismäßig wenig Rost.


    Was mich Wundert ist, das der Wagen laut der andeckung am Automatikwählhebel 5 Gänge hat, Serkan aber sagt er merke nur 4. Der Motor ist der alte 320 er Reihen Sechser. Den Motor hab ich ja auch als 300 er im 124 er - da allerdings hat er nur 4 Gänge :hm:

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

    Zitat

    Original von YUGO
    was hat der den für eine schaltkullise...??


    D-und dan eine 4 oder eine 3??? als folge zahl....


    4 <-> D, dann 3, 2, 1

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

    Der 320er Reihensechser hat im 210er zeimlich sicher eine 5 Gang Automatik, gabs ja schon im 124er den 320er Reihensechser mit 5 Gang Automat.


    Den 4 Gang hast Du im 124er weil Du noch den alten M103 drinne hast und der 320er ist schon der neuere M104 Motor. 8) 8)

    Zitat

    Original von Orbaspain
    ...Was mich Wundert ist, das der Wagen laut der andeckung am Automatikwählhebel 5 Gänge hat, Serkan aber sagt er merke nur 4. Der Motor ist der alte 320 er Reihen Sechser... :hm:


    Hallo


    Liegt vielleicht da dran weil der Wagen im 2 Gang anfährt. Also 2>3>4>5 = 4 mal geschaltet.
    Bei Kick Down oder manuellem schalten von D auf 2 und wieder auf D fährt der Wagen im 1 Gang an.


    Bei 100 km/h müssten im 5 Gang so 2100-2200 U/min anliegen.


    Gruß Peter

    Bei dem Automaten wird der 5. Gang elektronisch eingelegt, der rest ist mechanisch ... wenn da was mit dem Motor nicht stimmt -> Notlauf oder das Steuergerät für den Automaten im argen ist wird der 5. gang nicht geschaltet.


    Mein Dad fährt auch nen 320er M104 im W210 und der fährt im 1. Gang an.


    grüße...

    Moin


    Also der E320 (M104) mit dem 5 Gang Automatikgetriebe (722.509) fährt (vom Werk aus) im 2 Gang an und nicht im 1 Gang. Ausser (wie ich schon ein Beitrag vorher schrieb) bei Kick Down oder manuellem Schalten von D auf 2 und wieder auf D.


    Wenn der immer im 1 Gang anfährt liegt wohl ein defekt vor, oder es ist etwas verkehrt eingestellt.


    An dem Getriebe kann man ja noch Steuer- u. Modulierdruck verstellen.
    Wenn der Steuerdruck nicht passt stimmt der Schaltzeitpunkt nicht mehr.
    Wenn der Modulierdruck nicht passt stimmt die Schaltdauer bzw. die Schalthärte nicht mehr.


    Gruß Peter


    Hallo an alle...


    Also wenn ich eben im 2. anfahre schaltet er bei ca.30km/h und 50km/h. Und danach geht nichts mehr X(


    Und bei 100 km/h liegen bei mir ca. 2900 U/min an,was ja echt hoch ist.


    Aufgrund des Fehlers beim Auslesen bei Mercedes (Steuereiheit Getriebe)Hab ich mal nen anderes HGS reingemacht.Das war von einem E 320 4-Matic Bj.98.Und siehe da....bei 100 km/h waren es dann wirklich ca. 2100-2200 U/min.Aber in der eile hab ich es versäumt darauf zu achten ob er in 5. schaltet.Also Drehzahl war ja ok.Aber bei 120 km/h hab ich von D auf < 4 geschaltet...da müsste ja die Drehzahl hochgehen,weil ich ja sozusagen "runterschalte".Tut sich aber nichts!!!!


    Meine Frage wäre nun was könnte man noch überprüfen???


    Hallo @ Christian:Vielen dank noch fürs vorbeikommen.... 8)
    Hoffe ihr seit noch gut heimgekommen ;)


    Original von PeterOG
    An dem Getriebe kann man ja noch Steuer- u. Modulierdruck verstellen.
    Wenn der Steuerdruck nicht passt stimmt der Schaltzeitpunkt nicht mehr.
    Wenn der Modulierdruck nicht passt stimmt die Schaltdauer bzw. die Schalthärte nicht mehr.


    Kann man sowas auch selber machen,ist das schwer zu überprüfen?


    Viele Grüsse,Serkan

    it der Stardiagnose kann man die Megnetventile der einzelnen Gänge ansteuern.
    Wenn bei der Ansteuerung keine Rückmeldung vom 5 Gang kommt, wird da ventil hin sein - neue Schaltplatte

    Zitat

    Original von Turboesel
    it der Stardiagnose kann man die Megnetventile der einzelnen Gänge ansteuern.
    Wenn bei der Ansteuerung keine Rückmeldung vom 5 Gang kommt, wird da ventil hin sein - neue Schaltplatte


    Kannst aber nur vom 5ten Gang Ansteuern der rest ist noch meschanisch geschaltet...! 8)

    Zitat

    Original von Turboesel
    it der Stardiagnose kann man die Megnetventile der einzelnen Gänge ansteuern.
    Wenn bei der Ansteuerung keine Rückmeldung vom 5 Gang kommt, wird da ventil hin sein - neue Schaltplatte


    Ich glaube das hat der Orba auch gemacht und da war alles o.k. aber er wird sicher noch was dazu sagen...


    Kann mir einer sagen wie das mit dem Steuer- und Modulierdruck geht?


    Grüsse,Serkan

    Das Getriebethema hatten wir ja schon hier, kam ja leider keine Antwort mehr Klick.


    Zitat

    Aufgrund des Fehlers beim Auslesen bei Mercedes (Steuereiheit Getriebe)Hab ich mal nen anderes HGS reingemacht.Das war von einem E 320 4-Matic Bj.98.


    Was hast du da reingebaut??? ?( ?( ?(


    Der genannte 320 aus 98 hat doch ein ganz anderes Getriebe verbaut, da passt doch gar nix.

    Zitat

    Original von snacK!
    Hi Serkan,


    Du hast aber schon geprüft, ob nicht eventuell der selbe Defekt wie bei mir vorliegt? Denn ich hatte ja wirklich genau das selbe Verhaltensmuster...


    Ja das will ich eben als nächstes schauen lassen.Hast du vllt. etwas genauere Angaben was du da hast machen lassen usw.?Weil mein Schrauber ist in der richtung nicht sehr wissend...


    @brauni:Hab eben das HGS von dem Wagen bei mir reingesteckt,hat alles gepasst ausser der Teilenummer.O.k. er hat etwas komisch Gas angenommen aber bezüglich der Drehzahl was alles so wie es sein sollte.


    Ja wie du sagst hatten wir das Thema hier bereits.Ist hier wohl etwas abgedriftet,aber ist doch auch gut.Kommt etwas mehr zu tage als im alten Thread,oder?

    Ich hab gerade eben mal den Titel des Threads geändert.



    Der Admin

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

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