AVA Federn gebrochen

Ist mir bereits 2 x passiert, allerdings mit Elegance-Federn. Beide Male hab ich's absolut nicht bemerkt, außer bei, für Otto-Normalverbraucher untypischen Fahrweisen auf Landstraßen. Welchen W210 fährst du denn? Sind die Federn original oder nachgerüstet?

Alte Krankheit vom W210 und W202. Bei meinem Kumpel ist sie auch schon gebrochen nur er hat sie während der fahrt verloren (S210 270 CDI Ava)
Brechen tun die allgemein gerne egal ob Classi, Elegance oder Avantgarde, eine neue rein (achweise) und gut

Hab AMG's & 6 Zylinder, das hält..

Wer von euch hat denn die Federn "getuned" ? Verändern sich die Fahreigenschaften dadurch?

Ja das sind normale H&R Federn

Für die Stadt wird's wohl ziemlich egal sein ob die Feder geflext ist... Hm.. ich weiß nciht.. hab mich kurz mit dem Gedanken gespielt bissl die AMG's zu flexen, aber ich lass es wohl lieber.. So wie ich manchmal unterwegs bin sind funktionstüchtige Federn "gesünder"..

Habe ich bei meinem Dicken am letzten Samstag auch gehabt, waren allerdings Elegancefedern und die AVAs lagen schon da, und haben nur noch auf den Wechsel gewartet. Bei mir war auxh die untere, erste Windung abgebrochen.

Schneid doch an der intakten 1 Windung ab und an der gebrochenen die restliche 1/2, dann kommt er noch 3 cm weiter runter.

MfG

kauft euch eine V8.
da brechen keine federn. :hmm:

Zitat von xjrschmitt

glaube auch nicht das ein V8 vor dem Federbruch schützt.

Nein schütz er nicht. Hatten erst letztes mal einen V8 E430 Limo da waren 3 Original AVA Federn gebrochen.

Zitat von AllesWoller

Also meine funktionieren auch, Vorspannung ist noch dicke da also was soll sein außer dass er weniger weg hat?
Sicher verändert sich damit auch die charakteristik der Feder aber ich fahr nich nach 100tel auf der Rennstrecke

Vorne 1,25 Windungen weg und einser Gummi`s :g015: :g015: :g015: :g015: :g015:

Ist doch ein Widerspruch in sich?!

Einerseits funktionieren deine Federn und es gibt anscheinend keine Nebeneffekte, andererseits verändert sich die Charakteristik dann doch? Inwiefern verändert sie sich denn?

Es geht ja nicht um 100stel auf einer Rennstrecke, sondern darum, dass die Feder evtl. überfordert wird bei permanent hoher Beanspruchung.

Rein von der Logik her, würde ich auch sagen, das eine "optimierte" Feder stärker beansprucht wird. Begründung: Weniger Windungen müssen die selbe Masse tragen, somit höhere Belastung für die einzelnen Windungen.