Motor ohne Leistung ab 70 Grad

Leistungsverlust

Ich habe folgendes Problem: Mein E420 (Bj 96) hat plötzlich Leistungsverlust und beschleunigt träge. Die Endgeschwindigkeit liegt jetzt bei max. 165Km/Std. Es fühlt sich so an, als ob hin und wieder Jemand hinten festhält (Rucken). Außerdem ist es mehrmals passiert, daß der Motor an der Ampel plötzlich ausging und "Batterieladung" angezeigt wurde. Der Motor sprang aber sofort wieder einwandfrei an. Wenn ich Gas gebe, habe ich das Gefühl, als ob der Motor es lieber hat, wenn ich langsam Gas gebe und nicht gleich durchtrete; da ist die Beschleunigung besser. Den LMM, die Kerzen und den Luftfilter habe ich schon gewechselt. Die Fehlerauslesung ergab: Klopfsensor rechts, Klopfsensor links u. Unterspannung. Die Unterspannung könnte aber noch daher stammen, daß der Wagen längere Zeit gestanden hat und die Batterie leer war. Wenn ich Vollgas gebe (Kickdown), schaltet das Getriebe nicht in den nächst höheren Gang; ich muß dann erst Gas wegnehmen um ein Schalten zu erreichen. Kann es tatsächlich an beiden Klopfsensoren liegen, oder ist so ein Fehler auch bei den Lambdasonden zu suchen?

Wer hat eine Idee, wo ich noch suchen könnte?

Gruß

Peter

Merkwürdig ist ja, daß dieser Fehler erst ab einer Wassertemperatur von ca. 70 Grad auftritt. Vorher zieht er ganz normal.

Gruß

Peter

Was bedeutet "ESD"?

Im Stand dreht er normal hoch, bis zum Abregeln (ca. 4000 U/Min)

Gruß

Peter

Ist es nicht so, daß der Motor bei fehlender Last früher abregelt? Wenn der ESD dicht sein sollte, dann müßte sich doch der Fehler allmählich gezeigt haben und nicht plötzlich;--- oder?

Der ESD zeigt allerdings, rein äußerlich starke Korrosion. Die äußere Blechhülle hat sich schon teilweise abgelöst.

Gruß

Peter

Was die max. Leerlaufdrehzahl anbetrifft, muß ich mich etwas korrigieren. Ich habe zwei Fahrzeuge mit gleicher Motorisierung, einen Kombi und eine Limousine. Der Motor in der Limousine dreht bis 4500U/Min, der im Kombi bis 4300U/Min (defekt ist die Limousine). Gerade habe ich das Auto aus der Werkstatt geholt. Felerspeicher wurde ausgelesen, mit dem Ergebnis: LMM und Klopfsensor rechts, Klopfsensor links. Jetzt wollte man mir den LMM für ca. 470€ wechseln. Bevor ich den LMM geqwechselt habe wurde in zwei Werkstätten ebenfalls der Fehlerspeicher ausgelesen; da war vom LMM noch nicht die Rede, also gehe ich davon aus, daß evtl. der jetzt eingebaute LMM defekt ist, daß aber der ursprüngliche Fehler nicht mit dem LMM zusammenhängt. Ich werde jetzt testweise mal den ausgebauten LMM in den Kombi einbauenum zu sehen, was passiert. Verärgert hat mich die Tatsache, daß ich nur für das Fehler auslesen 71,- € bezahlen durfte. Als ich den Meister fragte, was denn wäre, wenn sich herausstellt, daß der neue LMM den Fehler nicht beseitigt hat; ob ich den dann trotzdem bezahlen müßte, wurde das bestätigt. Ich selbst war 25 Jahre als Elektroniktechniker im Außendienst unterwegs und habe Laborzentrifugen repariert. Wenn ich den Fehler durch Wechseln einer Platine nicht auf anhieb beseitigt hatte, wurde eine Reklamation daraus und die Platine wurde wieder ausgebaut und die wirklich defekte gewechselt. Der Kunde hat dann nur die wirklich defekte Platine berechnet bekommen, selbst die erneuten Fahrtkosten gingen zu Lasten der Firma. Können sich Autowerkstätten Alles erlauben; arbeitet man hier nach try and error? Auf verdacht Teile wechseln und berechnen ist ein lukratives Geschäft! Welch ein Armutszeugnis.

Gruß

Peter

Ich habe heute mal den LMM, der vorher in der Limousine war in den Kombi eingebaut. Kein Unterschied zu vorher; der LMM war also in Ordnung. Werde jetzt mal den LMM vom Kombi in die Limousine einbauen, vielleicht ist ja der LMM von Ebay defekt; was aber nicht die Ursache für den Leistungsverlust und das merkwürdige Schaltverhalten sein kann. Also weitersuchen!

Gruß

Peter

Jetzt ist der LMM aus dem Kombi in der Limousine und der von Ebay liegt in Reserve. Leider hat sich nichts geändert. Die Limousine hat nach wie vor den gleichen Fehler. Seltsam ist, daß, wenn ich Kickdown trete, das Getriebe nicht schaltet, sondern erst, wenn ich wieder Gas wegnehme. Auch tut sich erst mal garnichts, bis dann nach ca. 2-3 Sek. endlich das Getriebe runterschaltet und der Motor Gas annimmt.

Gruß

Peter