Ich würde die H&R nehmen sind vom Preis O.K. und sind um einiges Straffer als die KAW. 
Was das absolut TOP ist sind KW Fahrwerke Anatoli hat eins drinne ist echt der HAMMER. Kostet aber auch entsprechend.
Klar kannst Du auch KAW verbauen... also solange ich drin hatte sind die nicht gebrochen oder sowas... musst Dich halt drauf einstellen das diese mächtig nachgehen sprich das Fahrtzeug nach dem Einbau nochmal Ordenlich tiefer wird.
Und von der Härte finde ich die KAW weicher als die Original AVA.... natürlich alles mit Original AVA Stoßdämpfer.
Dann werd ich mal den Kurs abklären und einfach probieren 
Ja genau mach das... denn Fahrbar sind die KAW aufjedenfall haben ja auch einige im Forum montiert so isses ja nicht und von gebrochenen Federn oder so was hab ich auch noch nix gehört.
Hab' noch nen Satz originalverpackte Eibach und einen neuen Satz Brabus, kannste beide günstig haben.
Mal rein intresse halber kannst Du mir mal sagen welche Tieferlegung diese Federn haben und ob Gutachten dabei ist und vorallem welchen Preis Du dir vorstellst??? Gerne auch per PN.
Beides bitte parallel auch an mich. Danke 
Alles originalverpackt im Karton, natürlich mit Gutachten, vermutlich aber beide Sätze mit hinteren Federn für Limo Niveauregelung, muss ich mal schauen, staubt nur ein. Preislich dacht' ich so an € 50,- zzgl. € 8,- Versand, falls erforderlich, bei snacky sollte das nicht der Fall sein.
Verbaut mit 1ern sehen Eibach so aus, weiter runter als mit den H&R, die den Arsch meistens einen Zentimeter nach oben heben kommste damit schon. Komfort der Eibach ist ungelogen auf Serienniveau:
Bevor Du so Federnpfusch mit Deinen gealterten Dämpfern machst, von denen dann spätestens nach 20000 km einer ausfällt solltest Du eher über ein 60/40 H&R Cupkit nachdenken. Dann hast Du zum kleinen Preis einen alltagstauglichen Benz der nicht schaukelt und auf kurvigen Bahnen gut mit den meisten Sportwagen konkurrieren kann.
Dürfte dasselbe sein, nur anders etikettiert;-)
Servus,
also eigentlich hat Lars schon alles gesagt, aber ich ergänze das mal noch ein wenig:
also die KAW sind keinesfalls schlecht, sie kommen richtig schön tief und lassen sich auch ganz gut fahren, jedenfalls so lang die Dämpfer noch intakt sind. Hab die jetzt knappe 30.000 km drin, aber nun haben die Dämpfer den Dienst quittiert, was zwar nicht weiter dramatisch ist, aber jetzt merkt man erst richtig, wie butterweich die Federn wirklich sind. Womit wir beim eigentlichen Thema wären: weich bitte auf gar keinen Fall mit komfortabel verwechseln, das sind 2 paar vollkommen unterschideliche Schuhe, wollte das früher auch nicht wahr haben, aber es ist nun mal Fakt. Kurze Stöße werden nahezu ungefiltert in den Innenraum durchgereicht, ausserdem ist das Geschaukel bei höheren Geschwindigkeiten auf der Bahn auch alles andere als angenehm.
Bin letztens bei meinem Kollegen mitgefahren, zwar alles Serie, aber nigelnagelneue Dämpfer, die Kiste liegt deutlich straffer als meiner und bügelt diese kurzen Stöße auch deutlich besser weg, sind im Innenraum jedenfalls deutlich weniger zu spüren, als bei mir. Das gleiche gilt für Anatoli seinen mit dem KW Gewinde, hatte bereits die Ehre das selbst austesten zu dürfen. Das fährt sich ebenfalls astrein und deutlich komfortabler, als meine Kiste und liegt satt auf der Piste, kann ich wirklich nur empfehlen, aber die Kosten sind nicht ganz ohne.
Also ganz klar: wer tief will und kein Gewinde verbauen möchte, kommt um die KAW nicht drumrum, sollte aber beizeiten in einen Satz gescheiter Stoßdämpfer investieren (habe schon von mehreren gelesen, dass sie mit der Kombination KAW-Federn und Bilstein B8-Dämpfer sehr zufrieden sind). Wer nicht ganz so tief möchte, dem würde ich etwas straffere Federn von H&R empfehlen, oder noch besser, wie von Tom empfohlen das Cupkit verbauen. Zu Eibach und Co kann ich nix sagen, bin ich weder gefahren noch hab ich was gehört oder gelesen, aber generell ist Eibach mit H&R gleichzusetzen, würde die bedenkenlos kaufen, allerdings werden die nicht ganz so tief kommen wie die KAW oder das Cupkit.
Hoffe, ich habe nicht mehr verwirrt, als geholfen
Harry (garik87) hat in seinem nun auch ein Cup Kit von H&R drin - mit den 60/40 Federn.
Fährt sich super, kostet nicht viel, und kommt richtig tief.
Das beste denke ich was man machen kann wenn man ein besseres Fahrverhalten will und gleichzeitig etwas näher an der Boden ran.
Wenn man zuerst nur Federn kauft und nach einer Zeit merkt dass man auch noch Dämpfer braucht (egal ob die alten schon Schrott sind oder einfach wegen Fahrverhalten) dann kommt man mehr oder weniger aufs gleiche Geld.
In der Bucht werden solche Cup Kits für 585 EUR verkauft - was ein fairer Preis ist für das was man geliefert bekommt. Ich bin Harrys Wagen selber gefahren und es fährt sich wie gesagt einfach super.
Also nicht abschrechen lassen von einer dreistelligen Zahl wo vorn eine 5 steht - früher oder später wird man (alles zusammengerechnet) auch irgendwo dort sein...
PS: Sollte man nicht ganz so nah an den Boden wollen so gibt es dasselbe Kit ja auch mit den nicht ganz so tief liegenden Federn...für jeden das passende.
Und sollte man bereit sein etwas mehr auszugeben dann klicken... 
Die Hauptüberlegung ist halt, dass der Mehraufwand beim Einbauen für ein richtiges Fahrwerk minimal ist und man das Fahrzeug nur einmal vermessen und einstellen lassen muss. Bei Neufahrzeugen hat der einfache Tieferlegungssatz sicher seine Berechtigung, bei sechsstelligen Laufleistungen ist der bald erforderlich werdende Ersatz der Dämpfer vorprogrammiert und das kommt eigentlich immer teurer als wenn man gleich ein Sportfahrwerk kauft.
Neue gehen bei eBay teilweise für 50 € +/- weg
Tom wie schauts nun?!
Bei 50 Euro würde ich sofort zuschlagen... selbst wenn es nur zur Anprobe ist...
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