Mal wieder leidiges Thema Duoventil

Also sollte ich nochmal nen bissl warten und mir anschauen ob es sich bei längerem Fahren wieder einpegelt. Was macht dann das Gerät, wenn die gewünschte Temperatur erreicht ist? Kommt dann konstant warme Luft raus so wie sie schon im Auto ist? Wenn ich es nicht zu warm im AUto haben will müsste ja dann lauwarme Luft heraus kommen? Zieht das dann nicht? Oder sollte ich dann einfach alles über die Gebläsestärke regulieren? Ist ja kompliziert. eigentlich wollt ich nur nen warmes Auto

Also, ich habe gerade nochmal ne Probefahrt gemacht und dabei die Regler auf weiß gestellt. Auf der Fahrerseite war auch alles wunderbar. Schön möllige Luft. Nur auf der Beifahrerseite hat die Heizung wieder geheizt ohne Ende. Also so, dass es nicht zum aushalten war.

Also hier nochmal meine Frage: Was kann denn noch eine Fehlerquelle sein, wenn da jetzt ein neues Duoventil verbaut ist, was ja wohl funktionieren sollte?

Das Duoventil ist wie gesagt neu!

Zitat von StyLa21

und es gab keine veränderung?

doch, die Beifahrerseite wird jetzt schneller wieder kühl, wenn ich die Heizung ausstelle. Vorher war viel Glück nötig um die Heizfunktion auf der Beifahrerseite aus zu bekommen.

Ich hab jetzt nochmal im Werkstattinformationsservice die Funktionsweise der Heizautomatik nachgelesen und versteh das jetzt. Dennoch ergibt es keinen Sinn. Wenn das Duoventil jetzt funktioniert, wovon ich bei einem neuen Ventil ausgehe müsste doch auf beiden Seiten ein etwa gleichwarmer Luftsrom heraus kommen wenn beides auf gleicher Position steht. Selbst wenn der Temperaturfühler hinüber ist müsste doch beidseitig warme oder kalte Luft kommen, oder seh ich da was falsch?

Zusätzlich habe ich den Temperaturfühler im Innenraum mal gesaübert. Dieser läuft zumindest optisch jetzt wieder einwandfrei.

Mir ist dann noch etwas aufgefallen: Ich hatte den Motor nen paar Minuten im Leerlauf um die Heizfunktion zu testen. Warm wurde es, ob es normal warm wird wollte ich bei der nächsten Fahrt herausfinden. Aufgefallen ist mir aber, dass ein leichtes Ploppen zu hören ist wenn die Zündung an ist. Das ploppen kam vom Duoventil. wenn Zündung an und Heizung an den ploppte es am Duoventil oder kurz davor im dicken Schlauch. Sobald der Motor wieder lief, war das ganze weg. Ist das normal oder stimmt da irgendwas nicht.

keiner ne Ahnung wo das problem noch liegen kann?

Ich habe mitlerweile verstanden, dass die Heizungsautomatik das System getrennt steuert. Es kann entweder nicht heizen, voll heizen, oder einen Wohlfühlbereich heizen(wenn stellrad auf weiß). Dabei habe ich jetzt gelesen wird das Duoventil, ständig geöffnet und geschlossen, je nachdem welche Temperatur benötigt wird. Also scheint diese Steuerung auf der Beifahrerseite nicht zu funktionieren. Wie gesagt warm geht und kalt auch, nur ein Dazwischen gibt es nicht.

Was kann denn nun dafür verantwortlich sein.

1. Die Bedieneinheit? Sie gibt dem Duoventil keine Öffnungs- und Schließzeiten vor. Vermute ich das richtig?

2. Der Temperaturfühler am Heizungskasten- (Ich habe gerade gelesen, dass der Temperaturfühler am Heizungskasten auch die
Temperatur getrennt erfasst. Das könnte ja bedeuten, wenn der nicht richtig funktioniert
kann meine Beifahrerseite falsch beheizt werden.) Oder sehe ich das völlig falsch.
Und wenn es der sein kann, wie tauscht man den aus. Hab gesehen, er kostet nur knapp 10 Euro beim Freundlichen.
3. Temperaturfühler im Innenraum: der kann es nicht sein denke ich, da er ja nur einen Wert für den Inneraum ermittelt und demzzufolge
beide Seiten heizen oder eben nciht heizen müssten

Ich würde mich echt freuen, wenn jemand nochmal was dazu sagen kann. Ich würde echt ger mal in einem normal temperierten Auto fahren.

Laut den Beschreibungen gibt es nur einen für den Innenraum, einen Fühler für die Außentemperatur, einen am Wärmetauscher und einen am Verdampfer für die Kühlfunktion. Leider gibts wohl keinen im Fußraum.

Da ich gerade gefragt wurde, wie und ob ich das Problem beheben konnte hier mal eine Lösung:

Ich konnte das Problem beheben. Zumindest vorerst.

Also es gibt am
Wärmetauscher und im Innespiegel einen Temperaturfühler. Der
Temperaturfühler im Innenspiegel schien ganz ordentlich zu arbeiten,
zumindest hat er sich gedreht und so weiter. Außerdem kann der ja
eigentlich keinen Unterschied zwischen Fahrer- und Beifahrerseite
machen.

Deshalb hab ich vermutet, dass der Temperaturfühler am
Wärmetauscher ne Macke hat. Das ist ein zweigeteilter Temperaturfühler,
der einmal den Luftstrom rechts im Wärmetauscher und einmal links
misst.
Das Ding sieht so aus

und sitzt hinter dem Schacht der Mittelkonsole, etwas unterhalb der
Höhe des Radios. Ich musste erstmal etwas Verkleidungsfilz beiseite
schieben und dahinter war das Ding. Ich hab dann einfach mal das Kabel
rausgezogen und wieder draufgestckt, danach hat oh Wunder alles ganz
normal funktioniert.

Leider hat es am Wochenende wieder gesponnen,
deshalb habe ich mich entschlossen den Fühler zu Tauschen, in der
Hoffnung dann geht es reibungslos.
Der Fühler hat die Teilenummer A
210 830 04 72 und kostet wohl 8,10 Eur. Ich nehme auch an, der ist
einfach nur geklemmt und lässt sich rausnehmen.
Wenn natürlich der
Stecker oder das Kabel ne Macke hat, muss ich mir nochmal was überlegen.

//edit: hoffentlich jetzt sichtbar das Bild