Ölbrücken Hydrostößel tauschen beim M119 (420, 500, 50 AMG, 60 AMG)

Da Dennis wieder einfiel das beim wechsel der Hydros der rechten Bank das klappern nicht weg war, erinnerte ich mich das ich da im Forum damals einen Thread gefunden hatte wo irgendwas mit Ölleitungen beschrieben war, worauf hin diese rechts auch erneuert wurden.

Hab mich dann heute morgen mal an die Demontage des Ventildeckels der linken Bank gemacht

der Anfang war gemacht die Haube ist auf

Luftfilterkasten und Ansaughaube demontiert

Zünspulenabdeckung demontiert

Zündspulen ausgebaut

Ventildeckelausbau

so sehen die Ölbrücken eingebaut aus, werden durch die Nockenwellenlager fixiert

ausgebaute Nockenwellenlageroberteile

einbauplatz der Ölbrücke, werden nur gesteckt und durch die Nockenwellenlager gehalten

so sehen die Brücken ausgebaut und intakt aus

und so defekt, durch den fehlenden Verschluß bekommt der Hydrostößel nicht mehr genug schmierung

Habe mich entschlossen die Brücken der kompletten Bank zu wechseln damit ich erstmal nicht mehr dran muß

Einbau wird dank nicht vorrätiger Teile bei der NL morgen erfolgen, inkl. Bilder

So dann reich ich mal eben den Einbau der Ölbrückeneibauaktion nach

8 neue Ölbrückenverbaut

Ventildeckel und Zünspulen verbaut sowie angeschlossen, das aufsetzen des Ventildeckels hat mich so zur Weißglut getrieben das ich das Fotogrphieren vergessen hab. Wer das selbst machen möchte sollte sich Zigaretten oder Schokolade auf Vorrat dazuholen

Jetzt ein paar Bilder was für die Aktion demontiert werden muß

unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker, Schlüsselweite 19

anderes Ende der Leitung am Bremskraftverstärker, einfach rausziehen


Kraftstoffleitungen, sitzen in der Spritzwandnähe müßen demontiert werden, Schlüsselweite 17

Zündspulen sowie Masseleitung mit einem 5er Imbus lösen, vorzugsweise mit einer kleinen Ratsche. Achtung die Blechklammern dienen nur zur arretierung der Spulen und fallen ab wenn die Schrauben rausgezogen werden

Ventildeckelschrauben lösen, ebenfalls 5er Imbus. Hierzu wird ne kleine Ratsche, Verlängerung und ein Kreuzgelenk benötigt, sind 9 Schrauben wenn ich mich recht erinnere. Das Gelenk wird nur an der Seite zum Holm benötigt, ist etwas fummelig, aber für jeden lösbar
Die beiden Kunststoffabdeckungen über den Zündspulen werden durch 3 Schrauben je Bank befestigt, dafür wird ne E10 Nuß oder ein 8/9 Ringschlüssel benötigt

Zum Schluß wieder den Deckel aufn Motor und fertig