Gibt es einen Anhaltspunkt für die Lebensdauer eines Oxikats beim 320cdi (zB KM-Leistung)?
Muss es nach bestimmten Laufleistungen ausgetauscht werden oder ist es ein Teil, das den Rohbau des W210 überlebt?
Kann es vorkommen das der Oxikat "zu" ist und der cdi zu rauchen beginnt und Leistung verliert, auch wenn man oft Autobahn fährt?
Würde ein leerräumen des Oxikats zu weniger Rauch und etwas mehr Agilität des Motors führen, mal abgesehen von den Abgaswerten?
Was bedeutet es wenn die Schelle des Oxikats vom Turbolader kommend mit Russspuren versehen ist?
Dank euch.