CDI-Fahrer - Wie fährt ihr eure CDI's

  • Möchte mit einer kleinen Umfrage über eure CDI-Fahrweise erfahren. Mich interessiert sehr wie Ihr den CDI fährt, wegen Verkokungsproblemen, Injektorenpflege, Hochdruckpumpepflege, Rußausstoß, Motorschonung...


    Stichworte:


    1) Motoröl
    2) Ölwechselintervall
    3) 2TaktÖl
    4) LambdaServiceTankdiesel
    5) Tankstelle
    6) Kaltstart
    7) Strecken
    8 ) Drehzahlbereich
    9) Belastung auf Autobahn


    Bei mir: E320cdi
    1) Mobil1 0W-40
    2) alle 10-12TKM
    3) regelmässig 250ml/Tankfüllung
    4) wird verwendet, alle 5000km
    5) Aral, normaler Diesel; nicht bei Jet
    6) ca. 30 Sekunden Leerlauf , Winter Standheizung
    7) keine Kurzstrecken
    8 )Stadt unter 2000U/min und Autobahn selten über 3700U/min
    9) auf Autobahn (täglich) meistens 90-180


    Das Bild ist nur ergänzend

  • ohjee und ich dachte immer ich behandel mein auto gut, aber wenn ich das folgende jetzt lese :h040:


    1) 10W40 (glaub ich)
    2) alle 10-20tkm
    3) noch nie verwendet :( (wofür auch)?
    4) selbe wie punkt 3
    5) die billigen 8)
    6) an, auf d und los gehts
    7) zur arbeit jeden morgen 50km zur freundin jeden tag 15 km
    8 ) eher im oberen bereich
    9) eig so viel wie geht 100-200km/h im schnitt.


    aber nochmal zum 2 takt öl wofür ist das denn gut? und wie wende ich das an?

    :radab:

    Welche Haarfarbe steht eigentlich im Pass eines Glatzköpfigen?

    :radab:

  • 1) High Star vom Praktiler
    2) alle 10.000km inkl. Ölfilterwechsel
    3) wenn welches da ist
    4) nö
    5) freie tankstelle/40.000km auch mit Pflanzenöl
    6) 2-3 am Tag
    7) täglich 50km. auch mal nen wochenende mit 1200km
    8 ) sehr niedrig. Außer ein BMW steht neben uns an der Ampel
    9) 120-140 aber eher gemütlich
    10) Motor OM613 mit Chip (vergleichbar mit Lorinser)

  • ohjee und ich dachte immer ich behandel mein auto gut, aber wenn ich das folgende jetzt lese :h040:


    Hey,


    also das 2Taktöl soll die Hochdruckpumpe und die Injektoren ein wenig schmieren. Die wirkweise ist umstritten, aber passieren kann dabei nichts. (außer es wird übertrieben)
    Ich meine, dass der Turboesel einfaches Motorenöl hinzukippt und der andere verwendet 2-Takt-Öl und der ander schüttet nix bei.


    Grüße


    Carsten

  • 1.) Shell Helix 5W-40
    2.) alle 15.000 km
    3.) ne, bisher nicht
    4.) auch nicht
    5.) immer die günstigsten
    6.) bis zur "Betriebstemp" gemach und sinnig
    7.) Arbeit 35 km hin + 35 km zurück, inges. ~25.000 km / Jahr
    8.) mittlerer Bereich
    9.) gemischt, mal geringe - mal hohe Drehzahlen


    Mich würde auch die 2 Takt Öl Theorie interessieren.
    Bringt das was ?


    Gruß
    Mario :winke:

  • 1) Mobil1 0w40
    2) 18-20.000km
    3) 2T jede Tankfüllung 200ml
    4) -
    5) Esso, Jet und im Ausland Shell oder was halt auf der Autobahn so steht
    6) An und losgehts
    7) 20-25.000km im Jahr, 1/3mix
    8 ) Drehzahlbereich soviel die Karre hergibt, aber meistens unter 3.500U/min da der Schub ausreicht.
    9) 130-180km/h, manchmal auch mehr, wird aber dann schon etwas lauter

  • Einmal im Monat zu einer Tankfüllung 250ml 15W40


    bis 85°C Wassertemperatur erreicht sind nicht über 2000U/min


    Ölwechsel, Luftfilterwechsel alle 10.000km (5W40)
    Kraftofffilter alle 20 bis 30000km


    Wenn Motor warm, da wo´s geht Vollgas... auf der BAB natürlich


    Auf Langstrecke von mehr als 500 km pendel ich zwischen 150 und 190km/h


    Getankt wird da wo es Diesel gibt

  • 1) 10W40
    2) alle 10-12tkm
    3) nein
    4) nein
    5) normaler Diesel, egal wo
    6) Im Winter kurze Leerlaufphase vor Abfahrt
    7) tägl. 60km Landstraße und Stadtverkehr
    8 ) wenn kalt bis 2200U/min, ansonsten verkehrsbedingt auch eher verhalten...
    9) fast nie über 3000U/min (dank Tempolimit 130 X( )

    Die Faszination des Autos beruht auf der Illusion, Raum und Zeit beherrschen zu können.

  • - Motor schön warmfahren, dann Vollgas :D
    - 5W30 Vollsynthetisches Öl
    - immer mal wieder ca 0,25-0,5 Liter Automatikgetriebeöl (von MB für Getreibe 722.6 / 722.9) (weil wir da öfters was "übrig" haben ;) ) oder auch 2-Takt-Öl
    - Ölwechsel inkl. Filter alle 10-15t km
    - bei jedem großen Service alle Filter erneuern bzw. K&N Sportluftfilter reinigen

  • E320CDI


    1.) 5W30
    2.) wie es halt auf dem zettel steht den die in den motor reinhängen
    3.) noch nie was von gehört
    4.) auch noch nie was davon gehört
    5.) meistens shell
    6.) vorglühen, anmachen, losfahren
    7.) 30 km zur arbeit autobahn hin und das selbe zurück
    8.) unter 60 grad net über 3000 umdrehungen, danach achte ich nimmer drauf
    9.) im winter net über 180 mit meinen winterreifen mit DOT 99 lol, im sommer nach oben keine grenze, jenachdem obber schoon warm is und die bahn frei is

  • Hier die Kurzfassung. Große Belastung auf der Autobahn, sehr große Hitze am Turbolader. Gehst gleich danach tanken und drehst den Motor ab, kann das Öl in den Turbo-Leitungen verkoken aufgrund der extremen Hitze und die Gewährleistung das der Lader weiterhin geölt wird, ist nicht mehr gegeben. Auch wenn dies in der Realität nicht so schnell funzt, aber es passiert.


    Deshalb, nach so ner Hetz den Diesel ne Minute im Leerlauf laufen lassen, sollte ausreichen. Einige sind der Ansicht, dass selbst 10 Sekunden genug wären, aber hey, sicher ist sicher. ;)


    PS: Böser Dieselfahrer, sowas sollte jeder wissen :D

  • Dank euch für die Antworten!
    Es ist festzustellen das der eine oder andere manchen Hinweis für neu hält;
    zB.: das Beimischen von 2T-Öl oder das Nachlaufen lassen des Motors.


    Bin auf weitere Antworten gespannt. 8)

  • Lasst ihr eure Diesel nach einer Autobahn-Fahrt auch alle brav nachlaufen? ;)


    selbstverständlich 8) lasse immer so 10 bis 15min nachlaufen wenn geballert wurde.
    Bumblebee hat seinen mal 30min nachlaufen lassen mit offener haube :] Lader, Krümmer und Flammenrohr hab hell rot geglüht :D Ist dafür aber sicher der einzige 250TD der bei mir ohne Probs dran bleibt ;) :D

  • So is richtig, hab ich früher auch immer gemacht nach ordentlichem Geballer. 8) Letzten Sommer hab ich das Frisch-Luft Rohr am Turbolader ausgebaut und von den verkokten Ölablagerungen befreit. Alter, der "optimierte" Luftstrom hab einen spürbar gröeren Schub bewirkt, deshalb lieb ich die Diesel so. Machst bissl was hier und da, mit dem Ergebnis wie nach einem 500,- Euro tuning beim Sauger.


    Wie dem auch sei. Turbo nachlaufen lassen ist das A und O. Nicht immer zehn Minuten, aber zwei-drei sind schon OK nach ner Autobahnhetz. Wenn's halt glüht, 30min. :D


    Noch was, schraubt mal eure Ladeluftkühler ab und reinigt diese, sind ebenfalls voller Ölablagerungen. Das Volumen im LLK verringert sich, somit auch der Wirkungsgrad. ;)

  • Stichworte:




    1) Bp Visco 7000 0W40


    2) 15000-20000


    3) 1 mal im Jahr


    4) Ne


    5) Billigste


    6) Start und los gehts


    7) Kurzstrecke und alles andere


    8 ) von Anfang bis Ende :D


    9) Gemütliche 140 oder auch mehr :undweg:



    @ Sibi ab wann ist es denn Empfehlenswert den LLK ab zu Schrauben??

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