der beste Tip für diesen Motor heisst: Flossen weg ! Schau, dass immer alle Kerzen, Luft und Spritfilter piccobello sind, halte ab und zu ein Schlappohr in Richtung Steuerkette und halte ihn bissel sauber. Einen grösseren Gefallen kannst Du Dir nicht tun...
Alles andere ist bei diesem Auto Murks, bringt nix ( ausser Lebensdauerverkürzung ) und wäre eh ( gut gemacht ) viel zu teuer.
Natürlich kann man mit einer Änderung der Kennkurve für die Zündung (statisch) in einem bestimmten, schmalen Drehzahlbereich etwas herausholen. Bleibt es statisch, geht es auf Kosten z.B. der "Laufruhe" in niedrigeren Drehzahlen. Dynamisch ist es eher denkbar...Klar kann man etwas machen am Kennfeld der Einspritzung ( siehe Diesel Tuning ) Aber was ? Länger, oder mehr einspritzen ? Oder zu einem anderen Zeitpunkt ? Wenn er nicht adäquat mehr Luft bekommt, sinnlos, teuer und schadet durch zB Verrussungen Kerzen und Ventilen. Auch mehr, siehe KAT... Also Shit... Was soll man mit den Nocken machen ? Scharfe rein, ist ja nicht. Also die Nockenwellenverstellung chipmässig auch noch anfassen ? Nee, lass mal. Die Daimler Ingenieure waren ja auch nicht doof beim entwickeln.... Und ob das beim 420 schon vorhanden war, weiss ich nicht...
Leistung holt man raus durch Füllung, oder über die Drehzahl. Also mehr Kubik, oder aufladen. Willst Du das ? Möchtest Du mit nem V8 rumsausen, der nur bei Drehzahl die Mehrleistung hat ? Passt nicht zum Gesamteindruck dieses Fahrzeugs. Beim Ferrari V8 ist es so, klingt gut und macht richtig was her
Bei aufgeladenen Maschinen siehts anders aus, da "beliebig" viel Luft zum einatmen zur Verfügung steht. Wenn diese in richtiger Menge, möglichst geringer Temperatur durchs Einlassventil ( Ventile ) saust, kann man viel machen, dann gleichzeitig mehr Sprit einzustäuben
Ein Mercedes 420 V8 Serienmotor ist denkbar undankbar für Chip Tuning und sonstige Hinterhofmassnahmen. Wenn, dann "richtig" mit solidem Aufbau von der Basis angefangen.
Du klingst noch bissel "jung", kann das sein ? War der ehrwürdige Fau Acht für Dich die falsche Wahl ? Wäre ein Opel Omega besser ? Gibt geile K & N Filter für den. Ist lästig laut, klingt sportlich, kostet Sprit, muss gewartet werden, sonst Gefahr durch Verschmutzung aller einatmenden Komponenten, ist ein Risiko, passt aber zum Jägermeister Aufkleber auf der Heckscheibe