Motoren Empfehlung

Erstmal willkommen!

Freut zu hören wenns einen zum Stern verschlägt.

Kaufberatungen gibts hier zu genüge - einfach mal diese Rubrik durchforsten. Da findet man viele gute Tips worauf zu achten ist (Rost!).
Ich finde deine Frage zu pauschal - zumindest solltest du ne Richtung vorgeben ob es ein Benziner werden soll oder ne Rußschleuder

vorschlag: E270CDI oder E320CDI. Wenn du sehr auf Verbauch achtest dann E220CDI

Alle CDI Motoren können auf DPF umgerüstet werden.

Bei Benziner würde ich auch sagen E320 oder E430. Wobei diese dinger schon Benzin schlucker sind. Aber Gas ist schon freundlicher zur Geldbörse...

So, Benziner hört sich super an!

Wenn du schon den 430er ansprichst - ich fahre selber einen. 10,5-11,5 Liter Verbrauch - ich bewege meinen sehr viel in der Stadt und generell immer etwas schneller...wenn du so viel Landstraße fährst wirst du mit 10-11 Liter zurechtkommen.

Toller Motor - läuft ruhig. Hat genug Power - wobei das immer so ne Ansichtssache ist.

Tip: Fahr einfach mal einen Probe - dann weißt du was ich meine. Er ist auf jeden Fall unter 9sec. auf 100

Ich denke, den "besten" Motor gibt es nicht...es kommt immer auf die Erwartung des einzelnen an.
Aber ich persönlich finde dass bei diesem Motor Preis/Leistung sehr gut sind!!!

Hallo und willkommen hier

ich kann dir auch den 430er empfehlen wie Anatoli schon schrieb, man kann ihn sparsam bewegen wenn man will, und er hat "ganz gut" Dampf. Obwohl man sich immer daran gewöhnt. Aber wenn du viel Landstr. fährst wirst du deinen Spaß damit haben

Also ich mach die Inspektion normal selber...wenn du zu Benz gehst kostet die kleine Inspektion glaub so um die 300EUR...

Aber man(n) kann sehr viel selber machen - dann weißt du auch was und wie gelaufen ist.

Hol dir einen w210 mit 4 Zylinder Benzinermotor und Automatik; sprich E200Kompressor.
Da fährste E-Klasse zu den Kosten einer C-Klasse: Wenig Steuer und Versicherung+geringer Verbrauch.

Zum Thema CDI:
Was willste dich unnötig mit Risiken der, zB.:
-kaputte Injektoren
-Verkokung
-Rußpartikelfilter
-defekter Zuheizer
-defekte Hochfruckpumpe
-Leistungsmangel
-kaputte EKAS
-undichte Ladeluftleitungen
-festsitzende Glühkerzen
-durchblasende injektoren
beschäftigen. Es sei den du arebeitest bei MB und schrauben ist dein Hobby. Kostet sonst alles ein haufen Geld und Nerven.

Mein 320cdi ist der erste und letzte CDI den ich fahre. Dannach kommt ein fetter Benziner mit Saisonkennzeichen

Werkstatthandbuch?

Meinst du Serviceheft? Das habe ich, geführt von Anfang an bis wo ich den gekauft habe...seitdem hab ich mein eigenes "Serviceheft" wo ich für mich alles notiere was wichtig ist.

Was aber die Preise angeht von Service bei MB müssen hier andere aushelfen. Wie schon erwähnt hab ich das nie durchführen lassen.

Diesel: E270 CDI
Benzin: E280

Zitat von e320tcdi

Zum Thema CDI:
Was willste dich unnötig mit Risiken der, zB.:
-kaputte Injektoren
-Verkokung
-Rußpartikelfilter
-defekter Zuheizer
-defekte Hochfruckpumpe
-Leistungsmangel
-kaputte EKAS
-undichte Ladeluftleitungen
-festsitzende Glühkerzen
-durchblasende injektoren
beschäftigen. Es sei den du arebeitest bei MB und schrauben ist dein Hobby. Kostet sonst alles ein haufen Geld und Nerven.

Mein 320cdi ist der erste und letzte CDI den ich fahre. Dannach kommt ein fetter Benziner mit Saisonkennzeichen

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Nana, das KANN alles vorkommen, es MUSS aber nicht. Die CDI sind äusserst robust und alles andere als störanfällig. Wenn man den DPF mal aussen vorlässt, dann sind das alles Reparaturen, die keine 200 Euro verschlingen und da selten ALLE Mängel auf einmal auftreten, also auch nicht weiter dramatisch. Jedes Auto braucht Pflege und Wartung, da ist auch ein Daimler keine Ausnahme und es wird auch nicht besser, wenn du dir einen Benziner kaufst, schon mal drüber nachgedacht?

Zitat von DrTaxi

Nana, das KANN alles vorkommen, es MUSS aber nicht. Die CDI sind äusserst robust und alles andere als störanfällig. Wenn man den DPF mal aussen vorlässt, dann sind das alles Reparaturen, die keine 200 Euro verschlingen und da selten ALLE Mängel auf einmal auftreten, also auch nicht weiter dramatisch. Jedes Auto braucht Pflege und Wartung, da ist auch ein Daimler keine Ausnahme und es wird auch nicht besser, wenn du dir einen Benziner kaufst, schon mal drüber nachgedacht?

Bin neu hier, absoluter Dieselfan und möchte den Bagger nicht direkt so weit aufreissen, aber eine Hochdruckpumpe und Injektoren für 200 Euro reparieren lassen?

Zitat von e320tcdi

Hol dir einen w210 mit 4 Zylinder Benzinermotor und Automatik; sprich E200Kompressor.
Da fährste E-Klasse zu den Kosten einer C-Klasse: Wenig Steuer und Versicherung+geringer Verbrauch.

Jepp so isses, billig in der Vers + Steuer, Wartungsaufwand bzw E-Preis 60% der 6 Ender

große Riemenscheibe drauf und die 6 Ender wundern sich

.....und wenn ich diese Märchen höre "mein 8 ender braucht 10l und ich fahr nicht langsam"....sorry Jungs, aber das ist absolut realitätsfremd. Der 320 ist nicht bei normaler Fahrweise 1/3 Mix nicht unter 11 zu bewegen und der 8er nicht unter 12 nach oben offen......wer auf den Verbrauch schaúen muss/will sollte die Finger von den "Großen" lassen

Gruß Peter

@ opetci

Nicht alle CDI`s sind Umrüstbar. z.b meiner 320 CDI. Kann keine DPF Nachgerüstetet werden.

Bin letztes Wochenende 400km gefahrn, ca. die Hälfte der Kilometer davon stehts 100-130km/h und 200 Kilometer nie unter 180km/h. Resultat war 10.6l. Beim Rückweg standen nach 400km sogar nur 9.6l im KI, da es nur wenige 250km/h sprints gab.

Wenn die Kiste nur für Landstraße/Autobahn verwendet wird, ist man nicht arg viel über dem Verbrauch eines 200k unterwegs bei gleicher Fahrweise.

ABER: Da ich selbst jahrelang Diesel fuhr, will ich auch ehrlich sein was den städtischen Verbrauch angeht. Wenn man ihn rollen lassen kann und nur wenig stop+go, sind 12.5l kein Problem, bei hardcore Stau stehen meistens 14 - 15l an.

Außerdem sind Nachrüst-DPF richtige killer, denn danach hat der Motor quasi einen Zylinder weniger von der Leistung her. ICH würde dieses Ding niemals in mein Auto verbauen, hab zu viele Geschichten gehört und gesehen, wie ungut sich das Ding auf die Charakteristik des Motor's auswirkt.

Wie dem auch sei, V8 MUSS nicht immer ein Schluckspecht sein, vergleicht man die Leistung/Hubraum mit viel schwächeren Motoren

Zitat von PeterM

.....und wenn ich diese Märchen höre "mein 8 ender braucht 10l und ich fahr nicht langsam"....sorry Jungs, aber das ist absolut realitätsfremd. Der 320 ist nicht bei normaler Fahrweise 1/3 Mix nicht unter 11 zu bewegen und der 8er nicht unter 12 nach oben offen......wer auf den Verbrauch schaúen muss/will sollte die Finger von den "Großen" lassen

Anatoli wird als 430er-Fahrer schon wissen wieviel seiner verbraucht und ich bin schon oft genug bei ihm mitgefahren um seine Aussage bestätigen zu können.

Zitat von eMoBerlin

@ opetci

Nicht alle CDI`s sind Umrüstbar. z.b meiner 320 CDI. Kann keine DPF Nachgerüstetet werden.

Die einzigsten wofür es keine DPF gibt sind. C30 CDI AMG, E300TD und 400 CDI.
Für die 210er gibts mitlerweile für alle DPF´s