Radnabenunterschiede / Spurplatten

  • Hallo,


    vorweg an die Leute die sich immer beschweren dass man die Suche nicht nutzt --> habe ich getan aber nichts brauchbares gefunden, nur wieder private Gespräche die von den Themen abweichen.


    Zu meinem Problem : ich wollte Spurplatten für einen S211 320CDI kaufen, je Achse 30mm breiter. Montiert sind die 18Zoll Alufelgen von dem Sportpaket mit der Serienbereifung ( glaub 245 vorne und 265 hinten )... na ja wie auch immer.


    Da ich annahm dass die Radnaben gleich sind habe ich 4x die selben Spurverbreiterungen von H&R mit Radzentrierung erworben. Hinten passte alles 1A, die Wahl der Plattenstärke ist auch perfekt. So nun wollte ich die Platten vorne drauf bauen und stellte mit Entsetzen fest dass die Radnabe viel zu lang ist. Somit passt die Platte mit Zentrierung garnicht drauf. Als nächstes merkte ich das ganz andere Bolzen verbaut sind. Nun ja , ein wenig bei Ebay gestöbert und die Ausführung gekauft die auf dem W211/S211 auf der Vorderachse passen soll. Heute sind die Dinger gekommen und sie passten wieder nicht ! Bzw fehlt ein guter Zentimeter bis die ganz drauf geschoben wären. Die Radnabe scheint ja konisch zu sein, oder seh ich das falsch? Muss ich die Spurplatte mit Gewalt auf die Radnabe schieben ?


    Die jetzigen sahen auf den ersten Blick ganz vielversprechend aus, wie auf dem Bild ganz links mit Radnabe dran...
    http://www.mk-tuning.de/images…Beschreibungsbild-NEU.jpg
    die H&R-Nr. von denen lautet 30556659




    Meine Frage an euch : Welche Platten soll ich kaufen, oder habe ich bereits die richtigen ?


    Grüße

  • Sind denn die Platte, die du als erstes gekauft hast ungefähr die, die auf deinem Bild ganz oben luinks zu sehen sind? Du brauchst einfach Spurplatten mit einem Zentrierring aber keine geschlossenen. Da passen z.B. Spurplatten vom W210, W124, W168, W208, W210, W203 usw...

  • An den vorderen Radnaben müssen die original Fettkappen abgenommen werden, daher sind für vorn Spurplatten mit eingebauter Fettkappe vorgesehen.
    Dann passt das auch. ;)
    Gehe jede Wette ein, dass das auch so im Gutachten steht. :D

  • Hatte erst solche wie ganz rechts auf dem Bild ... die passen aber nur an der Hinterachse da die Radnabe dort sehr kurz ist. Man kann diese vorne nicht nehmen da die Radnabe bestimmt gute 5-7cm lang ist. demzufolge schiebt man die spurplatte nur auf die spitze der langen nabe ...


    habe jetzt noch die zuhen da , habe auch was davon gelesen dass die fettkappe ab muss. wenn diese ab ist kriege ich dennoch die spurplatte nicht über die komplette lange radnabe da sich der hohlraum bei den zuhen platten nach ca 3cm etwas verjüngt.

  • hat bei einem freund mit h&r-platten auch problemlos gepasst, nachdem wir die fettkappen abgenommen hatten :hm:
    hast du fotos davon?

    Hast Du beim Autofahren schon bemerkt, dass jeder, der langsamer fährt als Du, ein Idiot ist und jeder, der schneller fährt, ein Irrer? 0o------x------o0

  • So , ich habe nun mal ein paar Bilder von der ganzen Situation gemacht.


    Ich habe auch mal die Staubkappe entfernt und dann die Spurplatte drauf geschoben ... wieder bleibt sie bis ca 7mm vor ende hängen. Ich könnte mir gut vorstellen dass sie mit viel gewalt drauf geht, da es ja nur Aluminium ist. Die Radbolzen würden dann bein anziehen ihr übriges tun. Aber das ist mit Sicherheit nicht im Sinne des Erfinders denke ich...


    Um den Schlitten drehts sich --> http://img651.imageshack.us/img651/7599/image1qt.jpg
    Die Radnabe der Vorderachse -- > http://img257.imageshack.us/img257/9056/snc00061l.jpg
    Die neuen Spurplatten --> http://img15.imageshack.us/img15/9611/snc00062k.jpg
    DIe neuen Spurplatten von innen -- > http://img404.imageshack.us/img404/1681/snc00063a.jpg
    Fettkappe ab , Spurplatte drauf ... weiter gehts nicht ... auch nicht wenn ich drücke da es verjüngt zuläuft --- > http://img155.imageshack.us/img155/875/snc00064y.jpg


    mhh ... was soll ich denn nun machen ?! wieder andere kaufen die nicht passen

  • Hab die die Kante mit einem Edelstahlpolieraufsatz für einen großen Drehmel etwas minimiert... somit ging das Ding nur noch mit ach und krach, statt ,,garnicht'' auf die Radnabe... Rad drauf, Bolzen rein, fest gezogen...


    Erste Probefahrt : es wabbelt :( ... zuhause angekommen nochmal nachgezogen ( aber ordentlich nachgezogen ) , anscheinend war die Spurplatte noch nicht richtig auf die konische Radnabe gewandert ...
    zweite Probefahrt : alles spitze ;) !


    Die Fettkappe habe ich übrigens dran gelassen, da sie in keinster Weise störte.


    Schade dass ich hier anscheinend der einzigste mit Spurplatten auf der VA eines S211 bin , da sich sonst niemand weiter gemeldet hat ...

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