Wagen geht aus, einzige Fehlermeldung lambda hinter Kat

Mein 210 Mopf 280e geht immer häufiger aus, oder springt nicht an. Wenn ich ne Weile warte, tut ers wieder. Batterie ist schon getauscht, die einzige Fehlermeldung ist "Lambasonde hinter Kat". Kann diese für die Symptome verantworlich sein? Oder sollte ich woanders weitersuchen? Kurbelwellensensor habe ich sicherheitshalber schon mal gekauft, ist ja nicht so teuer, aber habe keinen Fehler dafür angezeigt.

Das mit dem ausgehen wird schlimmer.

Er hat die Probleme allerdings erst, seit wir eine AHK verbaut haben. Könnte da ein Verkabelungsfehler vorliegen, der irgenwie die Elektronik durcheinander schmeisst?

Zitat von paashaas

Kann es sein, dass der Kat zu ist oder sich auflöst?

Würde das das Problem auslösen?

Push

Nochmal konkret gefragt: Kann ein defekter Kat die oben/unten beschriebenen Probleme auslösen?
Würde ein defekter Kurbelwellensensor im Fehlerspeicher auftauchen?

Problem fing an, dass der Wagen nach kurzen Stehpausen nicht mehr anspringen wollte. Wartete man etwas, lief er. Wurde schlimmer, bis er jetzt anfing, auch während der Fahrt auszugehen, um dann erst nach einer gewissen stehpause wieder anzuspringen.

Was fällt Euch noch dazu ein?

Zitat von janni 55

war bei mir auch .
ein kat defekt.

wenn du welche braucht ,ich hab noch zwei gebr. amg kats.

Passen die beim S210 280E? Und krieg ich damit AMG Sound? Meine Frau lyncht mich, wenn da ein Sportsound drunter kommt

So, hab jetzt mal zwei freundliche gefragt, ob ne einfache Überprüfung der Kats möglich ist. Der erste bestand darauf, keine halben Sachen zu machen und den Wagen für "unter 100,- Euro" gründlich zu checken, um dann was sagen zu können, der nächste meinte, wenn Lambdasonde angezeigt , dann Lambdasonde wechseln. An Kat glaube er nicht, dann wäre der Wagen insgesamt schwerfälliger

Gibt es irgendeine Möglichkeit, die Katfunktion zu testen, und rechts oder links herauszufinden, ohne abzuschrauben und reinzugucken? Irgendwelche Ideen? Meinungen?

Lambdesonde hole ich heute nachmittag ab. Gibt es ne Möglichkeit, rechts oder links festzustellen? Beim letzten auslesen sagte das Gerät nur Lambda hinter Kat und Lambdaheizung, aber nicht ob rechts oder links. Das ersatzteil ist identisch, aber wenns mans nicht weiss, müsste man evtl. beide rausschrauben, gucken und wieder rein .

Oder wie geht man Sinnvoll vor?

Nochmal auslesen lassen:

Motronic ME 2.0 Fehlerspeicher

009 Lambdasonden-Heizkreis (Bank 1, Sensor 2)
Signal fehlerhaft

Fehleranzahl 1

Der Freundliche konnte mir nicht sagen, ob das jetzt rechts oder links bedeutet. Er meinte, es mache keinen Sinn, eine Lambda jetzt auf Verdacht auszutauschen, das müssse alles genau durchgemessen werden, etc etc.
Wollte das Auto quasi stationär aufnehmen.
Was nun? Mein Schrauber kommt in ner Stunde, um sich das ganze mal anzuschauen, aber je mehr input ich vorher habe, desto besser. Er ist halt Nutzfahrzeuge Mensch und ein paar Jahre schon am Schreibtisch.

Sag ja, der will die Kiste stationär haben.

Denke auch, zweiter Sensor heisst wohl hinter Kat, wie ich an einem anderen Gerät schon mal hatte, oder?
Und der erste Kat? Welcher wäre das, wenn man im Auto sitzt? rechts oder links?

Kleines Update. Mein Schrauber war da:

Er meinte 1. Nur Lambdasonde glaubt er nicht, davon geht der Motor nicht aus. Zumindest nicht so (er ist uns schön vorführmässig abrupt verreckt)
2. Kat glaubt er nicht, dafür lief er völlig ohne Einschränkungen, wenn er lief.

Verdacht Steuerrelais Einspritzpumpe. Er hat das gleiche Relais noch mal im Auto gefunden,m das haben wir jetzt erst mal getauscht, bis ich es nachkaufen kann. Irgendetwas, was auch immer, funktioniert jetzt halt nur eingeschränkt

Falls jemand weiss, wofür das gleiche Relais im Sicherheitskasten im Motorraum da ist, kann ers ja mal posten.

Probefahrten hat der Wagen jetzt problemlos überstanden, ob es das war weiss ich erst nach ein paar Tagen fahren.

Er meinte, das kann auch den Fehler im Fehlerspeicher auslgelöst haben, oder halt auch nicht.

Vielen Dank schon mal für Euren Input.

Um den "unnötig langen" Thread vernünftig abzuschliessen, hier noch ein Update und Korrektur:

Der Mercedes Meister sagte, dass man den KW Sensor nur dann im Fehlerspeicher findet, wenn man ihn in flagranti erwischt. Also die SD am Auto hängen muss, wenn er nicht anspringt. Ansonsten kann man durchaus einen defekten KW Sensor haben, ohne entsprechende Fehlermeldung!
Es schien sich in meinem Fall tatsächlich doch um den KW Sensor gehandelt haben, ´die Kiste läuft jedenfalls einwandfrei.

Und um die Lambdasonde kümmere ich mich bei besserer finanziellen Kage später