Heute wars endlich soweit, ich konnte die CD27 in unserem 2000er E270CDI Classic T-Modell einbauen.
Hab das Teil gebraucht für 200EUro über ein Forum bekommen. Seriöser Verkäufer (war mir sehr wichtig), Box inkl Gutachten, Einbauanleitung, in OVP etc.
Ich hab die Gelegenheit gleich genutzt um unseren 270er mal zu testen. Immerhin hat er 190Tkm gelaufen und der letzte Scheckheft-Eintrag war bei 90Tkm. Prüfstandsmessung Vorher + Nachher. Und weil die Kollegen vom Bosch-Dienst so nett waren hab ich für wenig mehr ne Dritte Messung bekommen. So konnte ich mal testen was die berühmt-berüchtigten K&N Tauschfilter wirklich bringen.
Hier mal das Leistungsdiagramm:
Leistung ab Werk = 125kW / 170PS.
Eingangsleistung bei Messung = 132kW / 180PS. Waren etwas verdutzt, ich nehm an er streut einfach nach oben. Vorheriges Chiptuning ist mir keines bekannt.
Leistung mit K&N Filtermatte = 134kW / 182PS. Ernüchternd, hatte um 5PS erwartet. Naja, nun fix die CD27 rein:
Leistung mit K&N + Carlsson CD27 = 149kW / 203PS.
Einbau ist wirklich kinderleicht, binnen 5min erledigt.
Subjektiv:
Wagen schaltet nun etwas weniger sanft und ich denke bei halbgas etwas früher . Drehmoment konnte auf dem Prüfstand nicht gemessen werden, den "in-den-Sitz-drück-Faktor" hätte ich mir etwas größer vorgestellt - immerhin sollen 80Nm mehr anliegen. Aber wenn man mal aufn Tacho schaut... joa... leck mich am Arsch rennt die Kiste jetzt Rußentwicklung in unteren Drehzahlen etwas höher. Verbrauch konnte ich noch nicht wirklich ermitteln, pendelt sich bisher (knapp 100km) aber ca. 0,7l / 100km geringer ein.
Bis jetzt bin ich begeistert. Mal sehen wie er sich am Sonntag bei 700km Autobahn schlägt. Da sollte dann beim Verbrauch ne 5 vorm Komma stehen