Niveauregulierung ausbauen

    Danke schon mal für die Info. Mir ist aber nicht ganz klar was ich an Teilen ändern bzw. besorgen muss, um um andere Dämpfer zu montieren.


    z.B. Dämpferaufnahmen etc.


    Vorne scheint es weniger schwierig als hinten zu sein. Das nehme ich an, da ich mehrfach den Vermerk gelesen habe, dass es nur vorne möglich ist.

    Vorn gibt es ja auch keine Niveauregulierung sondern eh nur normale Dämpfer beim S210.

    Warum willst denn umbauen? Finde Niveau genial, man kann den Dicken so schön tieflegen, und wenn man mal was einladen muss oder einen schweren Hänger ziehen, steht er trotzdem noch astrein da!

    Ich habe mir bereits die Federn besorgt, da ich überhaupt nicht dachte, dass ich Niveauregulierung habe. Wenn ich so lese was dafür die Dämpfer kosten, da vergeht mir ja die Lust.

    Naja du... Wenn die einmal hin sind, dann viel Spaß :D


    Hab das ganze Prozedere bei meinem 500er schon gehabt. Plus nochmal die Bulleineier gewechselt...


    Also mit vierstelligem Betrag kannst dann rechnen 8)


    Naja, aber so oft gehen die aber auch nicht kaputt... Bei meinem hat es knappe 100.000 KM gebraucht (Die alten sahen aufjedenfall schon so alt aus :D )...
    Jede 100.000 KM für´s Fahrwerk etwas über 1000 € investieren, ist aufjedenfall akzeptabel...


    :winke:

    Dass sie tatsächlich richtig kaputt sind möchte ich nicht behaupten. Aber ein überzeugendes Fahrwerk sieht für mich definitiv anders aus.


    Ich habe das Auto von meinem Dad vermacht bekommen. Er hat es damals neu gekauft. Und ich kann eigentlich sicher sagen, dass am Fahrwerk nie etwas getauscht wurde. Mit heute über 280tkm haben sie Dämpfer ihre Pflicht mehr als erfüllt.


    Die Federn habe ich schon (KAW 55/40) und möchte diese noch mit Bilstein B8 oder gelben Konis ergänzen. Qualtitativ dürfte daran wirklich nichts auszusetzen sein. Preislich wesentlich moderater als die Niveau-Komponenten.


    Ob man nun solche sportlich ausgelegten Dämpfer in einer e-Klasse verbauen soll, muss jeder für sich entscheiden. Aber unter Komfort versteht ja auch jeder etwas anderes.


    Ich für meinen Teil bevorzuge von je her die straffere Variante.


    Aber ob ich für mein Vorhaben z.B. andere Dämpferaufnahmen oder was auch immer verwenden muss, konnte mir noch keiner sagen.

    nun, die hydraulischen Federbeine hinten sind aber nicht die wirklichen Dämpfer. Gedämpft wird die HA über die Bulleneier.
    Und die müssen regelmäßig erneuert werden. Geht nicht anders, weil der Stickstoff sich permanent verflüchtigt...


    Wenn man Avantgarde oder AMG Federbeine verbaut... Die haben etwas andere Zug/ Druckstufen.

    Golf und Polo sind Sportarten, Primzahlen kann man nicht fahren und über Papiergrössen brauchen wir gar nicht reden :D


    ne, eher zu vergleichen mit rallye öl-gasdruck-stoßdämpfern, die einen externen ausgleichsbehälter haben ;)

    Golf und Polo sind Sportarten, Primzahlen kann man nicht fahren und über Papiergrössen brauchen wir gar nicht reden :D


    Zitat von rodion

    Gedämpft wird die HA über die Bulleneier.

    genau...


    wenn ihr nämlich mal die bulleneier aka druckspreicher , defekt habt , dann wisst ihr wovon rod spricht...


    ist echt ne lustige erfahrung ; hatten es bei unserem S124 damals.


    wenn du über ne zigarette fuhrst , wusstest du ob selbstgedreht oder mit filter!

    Zitat von audio solutions

    Haben eigentlich alle W210 T Niveauregulierung?



    Dazu hab ich dann auch noch mal eine (möglicherweise blöde) Frage:


    Wenn alle Tees die NR haben, dann sollte das bei meinem ja wohl auch so sein.
    Das müßte doch bedeuten, daß das Heck nicht absinken dürfte, wenn der Kofferraum schwer beladen ist.
    Nun hatte ich vor ca. 3 Wochen 16 Gehwegplatten 50x50 drin (geschätzt knapp 200 kg) und der Wagen ist hinten doch arg in die Knie gegangen.


    Am Fahrwerk hab ich sonst überhaupt nix auszusetze, weder zu hart noch zu weich, liegt gut auf der Straße.


    Kann meine Niveauregulilerung trotzdem defekt sein oder hab ich es mit der Zuladung schlicht übertrieben?

    Kolumbus ist das unvergessliche Vorbild aller Männer:
    Er wußte nicht, wohin er fuhr, wo er war und er tat es mit dem Geld einer Frau.

    Sollte eigentlich vom Gewicht her kein Problem sein, die max. Zuladung ist ja um einiges höher! Ölverlust "iwo" hinten?

    Zitat von Blacky72

    50x50 drin (geschätzt knapp 200 kg)


    eine platte wiegt 25 kg ;


    hattest also knapp den doppelten wert deiner schätzung...


    ich habe im vergangenen sommer die scheiss platten tonnenweise entsorgt , aber alle mit nem schwerlasthänger...

    Wenn alle T-Modelle Niveauregulierung haben, warum ist der Kombi dann beim Gutachten meiner KAW-Federn aufgeführt? Bei den Hinweisen steht: Nicht für Fahrzeuge mit Niveauregulierung

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