Hallo zusammen,
ich habe einen e 240T (210) Bj 2000. Laufleitung ca. 230.000 Km
Seit Sommer geht die MIL Kntrolle geleg. an. Inzwischen schon ca. 10.000 km gefahren. Fast immer nur unmittelbar nach dem Starten des kalten Motors. Motor ruckelt, geht auf Notlaufbetrieb, d.h. schaltet wohl einige Zylinder ab. Nach erneutem Motor abstellen und neustart läuft die Karre rund und ruckelt nicht mehr.
Zunächst bei DB (RKG in Bonn) gewesen. Die meinten, das seien die Zündkerzen (110.000 km alt) und haben die getauscht. Fehler trat weiterhin auf. Danach habe ich mir ein Auslesegerät (Cartrend OBD 2 + DB-Adapter) zugelegt. Die Fehlercodes besagten "Fehlzündungen festgestellt auf Zyl. 1 4 5 und 6 sowie auf "mehreren Zylindern (Codes 0300, 0301, 0304, 0305, 0306)
Bei der eigene Fehlersuche habe ich dann die Eingangsstecker der 6 Zündspulen gelöst, mit Kontaktspray behandelt und auf festen Sitz geprüft. Ebenso den Stecker des LMM. Nun tritt der Fehler wesentlich seltener auf, auch nur die Codes 0300, 0301, 0306. Da der Stecker des LMM etwas ausgeleiert aussah, habe ich die Kontakte etwas enger gebogen und habe jetzt den Eindruck, dass es besser geworden ist. Aktuell geht die MIL Lampe nur noch gelegentlich unmittelbar nach dem morgendlichen Kaltstart des Motors an (auf den ersten 3-5 km). Nach dem 4. oder 5. Start des Motors am gleichen Tag ist die MIL-Lame dann wieder aus.
Frage: obwohl kein LMM Fehler angezeigt wird, habe ich den Verdacht, dass das teil doch nirgendwie defekt sein könnte. Kann das die Ursache für die Fehlfunktion sein??
Direkt hinter dem LMM sitz ein schwaarzes Plastikteil auf dem Motor und ist mit einem kleinen Schlauch mit der Verbrennungsluftzufuhr hinter dem LMM verbunden. Unter diesem Teil liegen gut verpackt einige Kabel direkt auf einer Kühlwasserleitung. Was ist das für ein Teil. Rein von der Logik her könnte ich mir vorstellen, dass dieses Teil auf grund der therrmischen Belastung ebenfalls problematisch sein könnte.
Oder habt Ihr noch andere Ideen???
Vielen Dank für die Tipps der Foristen
Gerd