Gebläse läuft nach bis Batterie leer ist

E220 CDI T vor MOPF

Hallo,
ich habe folgendes Problem. Starte ich den Wagen und fahre nur eine kurze Strecke 2 km, so dass er nicht warm wird und stelle ihn dann ab, läuft das Gebläse weiter, bis die Batterie leer ist.

Schalte ich die Standheizung an und warte ca. 30 min und schalte sie dann wieder aus, geht auch das Gebläse mit aus.
Fahre ich den Wagen warm, so auf 60 Grad und schalte ihn dann aus, geht auch das Gebläse aus.

Wenn das Gebläse ohne Zündschlüssel weiter läuft, ziehe ich vorn im motorraum kurz die Sicherung Nr. 4, und steck sie gleich wieder rein, dann bleibt das Gebläse aus.

Weiß einer was das sein könnte? Es funktioniert alles einwandfrei, nur dieses eine manko gibt es. Ich hab schon ne Menge im Netz gesucht, aber nichts dazu gefunden.
Ich habe mir nun schon überlegt, einen Schalter einzubauen, der vorn kurz die Sicherung trennt, falls ich keine andere Lösung finde.

Gerade am Wochenende, wenn man morgens mal schnell Brötchen holen fährt ist das schon etwas umständlich immer die Sichrung zu ziehen, dass die Batterie nicht leer wird.

MfG

Also das Gebläse läuft ganz leicht nur. So, dass man es aber hört. Ich denke STufe eins (Restwärme).

Drehen am Regler der Geschwindigkeit bringt nichts, da ändert sich nichts, läuft langsam weiter, auch mit abgezogenem Zündschlüssel.

Ich denke auch, dass es mit der Standheizung zu tun hat. Lässt man diese ne halbe Stunde laufen, und macht sie dann aus, geht auch die Lüftung aus. Aber man muss schon ne weile laufen lassen, bis die auf Temperatur ist. Einmal kurz anschalten und nach 5 min wieder aus, bringt nicht den gewünschten Erfolg.

Ich hab nun für mich die einfachste und kostengünstigste Lösung gewählt. Ich habe mir einen Stromdieb besorgt

und hab einen kleinen Schalter im Innenraum angebaut mit dem ich dann kurz die Sicherung Nr. 4 trenne. Dann ist das Gebläse aus und bleibt auch aus.
Das Kabel verlegen war ganz leicht. Hinter dem Bremskraftverstärker ist ein Gummipropfen der direkt in den Innenraum führt. Dort habe ich das Kabel durchgelegt.
Als Schlater habe ich soetwas benutzt.

Den habe ich in die Plastikverkleidung neben dem Öffner für die Motorhaube eingebaut. Dort sieht man ihn nicht.
Ist sicher nicht die optimale Lösung, aber für meine Zwecke reicht es erst einmal.

MfG