Hallo Timm,
da du ja bis 10tE ausgeben willst, was ja schon eine Stange Geld ist (da gehen ja die W211 schon los):
überleg Dir sehr sehr gut, ob Du nicht eine andere Baureihe von MB nimmst, die nicht von den Problemen betroffen ist.
Wir fahren seit 8 Jahren 3 verschiedene Modelle der BR 210. Der Rost kann von heute auf morgen überall kommen, auch wenn bislang nichts war.
Es ist ein Damokles-Schwert, und es ist auch TÜV-relevant, wenn Du Pech hast. Lies mal die Threads von mir gestartet, bei MotorTalk sowie in Ralfs DB-Forum. Das Problem beim 210er ist, dass es unter dem Unterbodenschutz rostet, und im Prinzip der Boden gestrahlt werden muss... Fast alle Baureihen bis 2004 haben das Rostproblem, einige andere auch darüber hinaus..
Daher überleg mal, ob nicht ein CLK W208 oder eine andere Baureihe für das Geld besser geeignet sind. Beim CLK ist zumindest mir von sytematischem Rost nichts bekannt. Von dem, was Du schreibst, würde ich Dir auch wieder zu einem 4 Zyl.-Benziner raten, und das mit Gasanlage.Wir fahren den E320 mit Icom (nie wieder), den E200 mit Vialle (keine Probleme). Es gibt mehr Benziner mit geringerer Abnutzung und Kilometerleistung; die Technik ist robust und weniger anfällig als die Common-Rail-Systeme. Bei CDI weiss man auch nie, ob es gechippt war. Denk auch mal an den nötigen Partikelfilter, der nachgerüstet werden muss weg. der Umweltzonen...
hab gerade mal geschaut, was es moderneres, wenig abgenutztes in Deinem Budget gibt, mit wenig KM und max. 2 Vorbesitzern:
http://suchen.mobile.de/fahrze…&usageType=&usedCarSeals=
willst Du bei jeder Wachskonservierung kritisch um dein Auto rumgehen im Detail, und jedes Jahr bzw. Halbjahr den Unterboden konservieren und nachkontrollieren? Ich kann Dir sagen, nach einer Weil nervt das doch sehr... und schlimm ist ehrlich gesagt auch das Gefühl, nicht wirksam gegen den kommenden Rost anzukommen, außer der o.g. Komplettrestaurierung, und damit steh ich sicher nicht allein da... Gegenüber dem W202 handelst Du Dir deutlich mehr Problempotenzial und wahrscheinlich deutlich höhere Kosten ein.
ich fahr meinen E320 für 40tkm im Jahr, und halte ihn in einem guten Zustand; das Fahren damit ist auch sehr zuverlässig und angenehm. Ich habe mir meinen sogar nach 3 Jahren nochmal individualisiert und etwas renovert. Ich fahre sehr gern damit. Aber für das GEsamt-Geldvolumen hätte ich mir auch einen schönen W211 kaufen können, der mir weniger Arbeit gemacht hätte! Ich kann Dir bei dem doch vernünftigen Budget nur zu einer Baureihe raten, die als problemlos bekannt ist (und nicht zum größten Problemträger dieser Jahre).
oder fahr deinen 2 Jahre weiter und hol Dir dann einen W211 ab 2005 bzw. mit DPF! Davon hast Du mit Sicherheit mehr, bei weniger Ärger...
mit etwas mehr Geld bzw. etwas Geduld bekommst Du bald etwas deutlich moderneres und weniger problematisches...
Viele Grüße
Oliver
PS: ...und dass schreibt Dir jemand, der schon vor Jahren mit Betrieben und Bekannten beide 210er in der Familie konserviert hat... und trotzdem nicht auf der sicheren Seite ist bzgl. Rostproblemen...