eure Meinung ist gefragt: W210 - Kiste oder kommender Klassiker ?

Zu erst einmal muss man festhalten, dass es sich hier um wunderschöne Auto's handelt, die mit ein bißchen Liebe und Pflege locker zum Klassiker werden können.

Hallo Gerrit und herzlich willkommen hier im Forum. Bezüglich 210er bist du natürlich auf das richtige Forum gestoßen.

Das Thema Klassiker ist für die Baureihe 210 allerdings noch ein sehr Theorie basiertes Kapitel. Die letzten Fahrzeuge sind gerade einmal 8 Jahre alt geworden. Was deine Frage wiederum berechtigt ist der schnelle Alterungsprozeß oder anders formuliert die Krankheiten dieser Baureihe. Wie vielleicht durch dein Interesse an diesem Modell bekannt sein dürfte, spricht man im Allgemeinen von sehr Rost anfälligen Fahrzeugen. Ich vermute mal einfach, deine Theorie besagt das baldige Verschwinden vieler Fahrzeuge aus unserem Straßenbild und das übrig bleiben der gepflegten und tauglichen Fahrzeuge. Es gibt zu viele, ich sage mal Endverbraucher (einsteigen und fahren) welche die Kosten für die Rostentfernung scheuen und sich deshalb von ihren Fahrzeugen trennen.

Ich für mich gesprochen denke beim Thema W210 - Klassiker etwa so:
Viele Fahrzeuge verschwinden im Laufe der nächsten 5 Jahre. Übrig sein werden jene die gut gepflegt, die frühzeitig Behandelt worden und aus außergewöhnlichen Gründen gerettet worden sind. Ich denke einige dürften ihre Zukunft auf dem großen benachbarten südlichen Kontinent verbringen oder wo auch sonst hingehen. Ich kalkuliere hier nur rein Karosserietechnisch im Moment.
Die jenigen die hier bleiben werden jene sein die halt etwas für diese Fahrzeuge übrig haben.
Hinzukommt nun die große Selektion der Gebrauchtwagenkäufer.
Wie man vielleicht an anderen Modellen erkennen kann sind besonders die großen Motoren vom breiteren Publikum gern gesehen. Die Aussage ist etwas schwer zu halten aber auch gerade etwas kompliziert kurz zu fassen. Beim SEC, W126 beispielsweise spricht man in der Regel vom 560SEC, seltener auch vom 500er. Hingegen so gut wie nie vom kleineren 4 Liter 8 Zylinder. Meist hängt es auch damit zusammen, das kleinere Motoren die kürzer getretene Ausstattung haben oder eben einfach langweiliger im Auftritt sind. Das gilt noch nicht für den 124er! Bei dem sind nach wie vor die kleinen sparsamen Modelle wie auch die großen, fast schon Legendären Modelle wie die 500er und 60er AMGs beliebt.
Die großen bekommen einfach mehr Liebe im Durchschnitt spendiert als die kleineren, Alltags- und Allwetterfahrzeuge. Eben die Alltagsautos sind jene mit den vielen Kilometern. Sie sind zwar bekannt für ihre Langlebigkeit aber auch dort ist ein mechanisches Limit. Das wird irgendwann erreicht sein. Übrig bleiben die größeren Verwandten.
Das würde ich so auf den W210 übertragen.
Von heute aus betrachtet würde ich vorsichtig schätzen bleiben die großen Triebwerke dem Gebrauchtwagenmarkt bis 2025 erhalten und noch darüber hinaus, aber die kleineren dürften sich dann nach und nach verabschieden.
Hinzu kommen natürlich noch die Faktoren wie Motorkrankheiten. Ich kann nicht für alle Modelle sprechen und besitze auch keine direkte Fachkenntnis über die gesamte Palette. Aber Motorenspezifische Materialschwächen werden hier auch ihren Beitrag leisten.
Ebenfalls berücksichtigen muss man die immer stärker einkehrende Computertechnologie in den Fahrzeugen. Diese macht es uns Endverbrauchern natürlich ungemein schwerer an unseren Schätzchen zu basteln als noch vergleichsweise beim W124er. Gut, beim W210 ist es noch relativ gezügelt was Computer angeht. Beim W211 hingegen glaube ich nicht das viele einen Defekt an ihren SBC Bremssystem beheben können ohne fachliche Hilfe. Als Beispiel mal genannt um meine Aussage zu verdeutlichen.

Ich persöhnlich kann bei meinem E240 rein als Motor betrachtet nur sagen top. Der Motor hat in seinen 14 Jahren nichts wirklich erwähnenswertes an Reperaturen durchgemacht. Es mag auch eine Ausnahmeerscheinung sein, aber im groben und ganzen kann man der Motorenpalette vom W210 nicht viel anhängen.

Naja, wie gesagt. Deine Frage ist recht interessant und irgendwie auch berechtigt. Ich denke aber um klarere Linien zu ziehen musst du dich einfach noch 5 Jahre gedulden.

Ich habe wieder Mal mehr als genug gefaselt und setze meinen Blinker rechts.

Grüße
Michel

Ich denke auch, das der W/S210 auch ein Klassiker werden kann.
Dazu tippe ich auf alle Modelle mit großer Motorisierung, vollster Hütte und gutem Zustand (innen/außen).
Das Fahrzeug muss am besten alles haben, was man damals für den 210 als SA bestellen konnte.
Von dieser Modellkonstellation gibt es bereits jetzt nicht mehr viele; vielleicht sogar kaum welche.

Jeder gut gepflegte Mercedes wird irgendwann zum Klassiker, vollkommen unabhängig davon ob Mopf, oder Vormopf, ob 200er oder 55er. Ab einem gewissen Alter steht der Zustand im Vordergrund und nicht welche Maschine dort ihren Dienst verrichtet oder ob bei der Bestellung jedes Häkchen gesetzt worden ist. Klar verkaufen sich solche Modelle besser, aber wenn die Baureihe erst ausgedünnt ist, sind auch gut erhaltene Fahrzeuge mit Beamtenausstattung und Magermotor gefragt.

Alles nur eine Frage der Zeit.

Mal abgesehen davon, dass ich der Überzeugung bin, dass dies auf wirkliche JEDEN Mercedes zutrifft: die Baureihe 210 wird es schon allein deshalb, weil auf der einen Seite mit ihr der radikale Stilbruch zum 4-Augen-Gesicht einhergeht und sie aber auf der anderen Seite die letzte Baureihe mit dem klassischen Mercedes-Armaturenträger ist

Hallo zusammen, genauso sehe ich das auch. Es gibt auch Erfahrungswerte, wann und wie das anfangen wird: nämlich ab ca. der dritten Generation danach. Dann haben Design und Technik so einen Sprung gemacht, das es anfängt nostalgisch zu werden.

Man kann das auch beim W124 beobachten, wo es vor einigen Jahren losging mit den Berichten z.B. in der MB Classic, über Cabrio und Coupe.
Insofern prognostiziere ich für den 210er, dass es 2015 ca. losgehen wird, und ich bin mir ziemlich sicher, dass es dann mit dem CLK anfangen wird ( W208 ) , auch wenn der eigentlich eine C-Klasse ist...
was auch immer kommt, sind die Berichte über die starken Versionen

Und das es ein Klassiker wird, heißt ja nicht, dass er teuer wird. z.B. ist der W108 auch schon 40 Jahre alt, und trotzdem gibt es gute für ca. 10tE. Das hätte sich rein wirtschaftlich nicht gelohnt, wenn man den 1978 weggestellt und gepflegt hätte, nur um heute 10tE für ein mittleres Exemplar zu bekommen. So wirds beim 210er wohl auch sein...
und rostmäßig ist heute nicht mehr Arbeit, als beim /8er auch; die sind ja auch durchgerostet und mussten im Prinzip komplett neulackiert werden.

Das, was er wert sein wird, lohnt es (finanziell) nicht, den wegzustellen, ständig zu überwachen und zu pflegen. Es ist und bleibt Liebhaberei mit unsicherer Perspektive.
Was immer selten wird im Alter bei den E-Klassen: Kombis (werden aufgefahren); große Motoren (dito). Insofern wird ein gepflegter AMG mit wenig KM rein vom Wert her vermutlich ganz gut dastehen, weil er technisch interessant ist. Und Vor-Mopf ist noch klassisch MB, wie seit den 80er Jahren vom Innendesign. Auch bei W123, W108 usw. sind die ersten Serien durchaus gefragt, weil sie noch ein anderes Ambiente haben...

es ist ja schon öfter diskutiert worden, eigentlich ist der 210er ein idealer Alltags-Youngtimer für den Sommer, weil er schon die technischen- und Sicherheits-Merkmale hat (ASR, ESP, BAS, Xenon, Airbags), auch wirtschaftlich zu fahren ist und nicht säuft, auf der anderen Seite (gerade innen) aber klassisch MB ist.... Ich hatte ja den Mopf als Leasingwagen, und bin jetzt als Klassik-Fan auch mit dem VorMopf sehr glücklich, wegen des traditionelleren Layouts.

Was man auch noch sagen muss: Beim E320 wurde immer gesagt, der ist schon souverän in der Kombination mit der 5Gang-Automatik. Insofern wäre auch so ein Wagen mit wenig KM, oder ein V8, ein prima Alltagsyoungtimer. Die machen schon Spaß zu fahren; es muss dazu nicht unbedingt AMG sein...

Was auch sicher ganz interessant wäre, aber die Nadel im Heuhaufen ist: einen der wenigen Wagen mit der erweiterten Designo-Leder-Innenausstattung suchen. Hier im Forum hat(Hatte) mal jemand einen.

viele Grüße
Oliver

Zitat von DrTaxi

Jeder gut gepflegte Mercedes wird irgendwann zum Klassiker, ...

Alles nur eine Frage der Zeit.

Zitat von DrTaxi

Mal abgesehen davon, dass ich der Überzeugung bin, dass dies auf wirkliche JEDEN Mercedes zutrifft: die Baureihe 210 wird es schon allein deshalb, weil auf der einen Seite mit ihr der radikale Stilbruch zum 4-Augen-Gesicht einhergeht und sie aber auf der anderen Seite die letzte Baureihe mit dem klassischen Mercedes-Armaturenträger ist

Ist natürlich auch ein gutes Argument mit dem 4 Augen Gesicht. Gefällt mir.

Hallo Gerrit,

ein seltener Klassiker wird das m.E.nicht, dafür wurden immer noch zuviele produziert. Insofern solltest Du nur nehmen, was Dir heute und auch fürs Fahren heute top gefällt.
Und dann solltest Du mal die OldtimerMarkt durchforsten; da gabe es innerhalb des letzten 3/4 Jahres einen Bericht über eine Firma, die die Elektronik kommender Youngtimer durchforstet und für später Reparaturen anbietet. Da wurde auch über den 210er berichtet, und zwar bzgl. seines elektron. Oldtimer-Potenzials....

viele Grüße
Oliver