Mercedes E320 Cdi Bremsprobleme. Hilfe

Die Bremsflüssigkeit hast du nehme ich an auch schon komplett gewechselt und entlüftet ?

Unterdrucksystem alles in ordnung? Unterdruckpumpe und -system prüfen, bremsklötze prüfen, bremszylinder prüfen

Seit wann hast du das Problem ?

Schon vor dem Wechsel ?

Oder erst danach ?

Das Verhalten ist für mich eindeutig ein Unterdruckproblem.

Genauso ist es wenn du mit ausgeschaltetem Motor rollst oder abgeschleppt wirst.

Zitat von MERCEDESE320CDI

Hallo Community,
Ich habe ein Mercedes E-klasse 320 Cdi t (kombi).
Ich habe Probleme mit meinem Bremsen.
Nach mehreren Bestätigungen wird die bremse Steinhart und eine sehr gehring Bremswirkung.

Bei laufendem oder abgestelltem Motor? - Bei abgestelltem Motor ist das normal.

Zitat von MERCEDESE320CDI

Während der fahrt ist das problem geringer. sobald mal die Bremse nach mehreren Bestätigungen aufhört zur Bestätigen.
Wird dir Bremse wieder leichter.

Also ist die Bremse auch bei laufendem Motor sehr hart? Oder meinst du tatsächlich nur während der Fahrt?

Zitat von MERCEDESE320CDI

Ich habe folgende teile ernueuert,
-Bremskraftverstärker
-wackumpumpe
-wackum schlauch
hat mir nicht weiter gebracht,
wo könnte der Fehlerstecken niemand hat das problem finden können
MFG

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Es klingt eigentlich sehr stark nach einem Problem mit dem Bremskraftverstärker.
Du kannst diesen ganz einfach prüfen:

Bei stehendem Motor das Bremspedal mehrmals treten, bis die Bremse richtig fest wird. Dann das Pedal mit einer konstanten Kraft gedrückt halten, Motor anlassen. Sinkt das Pedal jetzt nach und nach ein, so ist der BKV in Ordnung.

Zitat von kode

Es klingt eigentlich sehr stark nach einem Problem mit dem Bremskraftverstärker.

Den BKV hat er doch schon erneuert.. Das ist ein unterdruckproblem deshalb sollte er mal das ganze unterdrucksystem mal abchecken ob nicht irgendwo ein schlauch lose ist oder ein leck hat..

Nach meinem Laienkenntnisstand sollte ein Problem im Unterdrucksystem auch zu Leistungseinbussen führen, da dass AGR und der Turbo über Unterdruck angesteuert werden. Haste den Leistungsprobleme?

Und wurde die Bremsflüssigkeit sicher erneuert und entlüftet?

Kann schon mal vorkommen, das ne Werkstatt mogelt:
Der Besitzer eines Passat war bei meinem Bekannten in der Werkstatt mit der Auffassung, dass die Bremsflüssigkeit an seinem Wagen vor 6 Monaten erneuert wurde; raus kam aber eine milchige Plöre; der Bremsflüssigkeitsbehälter war aber mit klarer Bremsflüssigkeit versehen. Das war ne tolle Überraschung.

Luft im Bremssystem würde aber eher ein zu weiches durchfallendes Bremspedal zur Folge haben....naja die Unterdruckversorgung für Turbo und AGR nimmt aber viel weniger Kapazität in Anspruch, kann schon sein, dass das noch klappt...ich tippe trotzdem auch auf Unterdruckproblem, wobei du da ja schon alles Wichtige getauscht hast

Leistungsprobleme wird er nicht haben da er ja den druckspeicher hat, Das problem ist das sich der druckspeicher nach dem bremsen nicht wieder schnell genug versorgung aufbaut..

Nabend.
Was ich auf jeden Fall noch wechseln würde sind die Bremsschläuche.
Es fällt auf dass recht viel erneuert wurde, aber gerade diese unterbewerteten Komponenten können viel Ärger bereiten.
Gerade übermäßiger Pedaldruck und wenig Bremswirkung deuten auf zugequollene Schläuche hin, zumindest wärs mir ein Versuch Wert.
Nach dem austauschen aufschneiden, dann siehst du ob die OK waren.

Zitat von Pasquale

Nach dem austauschen aufschneiden, dann siehst du ob die OK waren.

in den Schläuchen herrschen über 150 bar Druck, kaputte lassen nach außen ab,
und werden bei jeder Durchsicht bzw. TüV kontrolliert.

Er meint, dass die Schläuche nach innen aufquillen und sich somit so stark verengen, dass keine Bremsflüssigkeit mehr durch kommt...vor allem aber kann dann der Bremsdruck nicht mehr vernünftig abgebaut werden und die Klötze liegen immer an den Scheiben an....

Genau.
Hab ich eigentlich nur bei älteren Autos wie dem W210 gehabt (mit den selben Symptomen), aber bei dem Aufwand der schon getauschten Teile und dem relativ geringen Aufwand (Kosten) für die Bremsschläuche würde ich die auch noch tauschen, dann kann man diese Fehlerquelle ausschliessen.

Hatte ich letztens erst bei nem R107 Bj. `84, da wurde die Bremse vorne extrem heiß, obwohl Klötze und Sattel freigängig waren!

Zitat von kode

Es klingt eigentlich sehr stark nach einem Problem mit dem Bremskraftverstärker.
Du kannst diesen ganz einfach prüfen:

Bei stehendem Motor das Bremspedal mehrmals treten, bis die Bremse richtig fest wird. Dann das Pedal mit einer konstanten Kraft gedrückt halten, Motor anlassen. Sinkt das Pedal jetzt nach und nach ein, so ist der BKV in Ordnung.

Hast du das mal probiert ?