Hallo Zusammen,
ich hoffe Ihr könnt mir helfen Ich habe folgendes Problem. Mein 220cdi BJ 2003 W210 kommt immerwieder in den notlauf. Die Distanz bis zum aufrtreten des Fehlers variiert, jedoch ist er spätestens nach 12km da. Der Motor dreht dann typischer Weise nicht höher als 3000touren aber wem erzähl ich das;)
Ab zur freien Werkstatt. Die lasen aus mit der Stardiagnose (haben die wirklich, sind zwei Mercedesmeister) und der Meister hat mir dann gesagt der LMM ist defekt. Den hab ich getauscht gegen einen LMM aus dem Zubehör von Pierburg (bei Wessels und Müller gekauft).
Der Fehler ist nicht weg. Ich bin also zum freundlichen hin. Vllt können die das besser?!?!
Der sagte nach schnelltest:
CDI2 - Common Rail Diesel Injection
Code Text
P0100-001 B2/5 (Heißfilmluftmassenmesser) Die Signalspannung ist zu niedrig
P0100-064 B2/5 (Heißfilmluftmassenmesser) Plausibilität 3
P1470-016 Ladedruckregelung Positive Regelabweichung [ Der Ladedruck ist zu niedrig. ]
Ich habe den Meister dann mal gefragt: "der ist neu der LMM, ist das wirklich dieses Bauteil?" er versicherte mir das dann und ich kaufte bei Mercedes den neuen LMM, diesmal 50% teurer aber wenns hilft, was kostet die Welt
Ab nach Hause, LMM eingebaut und der Fehler war nicht weg.... Also LMM wieder raus, zurück nach Daimler. Dort den LMM zurückgegeben. ("Wir tauschen sowas grundsätzlich nicht um!", zum Glück beim kaufen nen Azubi gefragt der das nicht wusste und der hatte mir versichert das ein Umtausch (sollte das nicht der Fehler sein) problemlos möglich sei). Jetzt habe ich wieder den LMM von Pierburg drin, der geprüft wurde und angeblich Fehlerfrei läuft.
Ich habe dann mal die Suche bemüht. Was ich fand war: "Mein W210 220cdi rußt wie Hulle? Hinter mir machen sie schon die Nebelscheinwerfer an" Da ich nun auch für die ein oder andere Sonnenfinsternis über Dortmund verantwortlich war mit meinen Rußwolken dachte ich les weiter. Der Kollege hatte das Problem mit der EKAS, diese taucht im Stardiag-Protokoll bei mir aber nicht auf. Ich vermutete das AGR Ventil sei verstopft/verrusst und hae dieses dann mal mit Benzin ausgewaschen, leider hat das nicht zum Erfolg geführt. Was mir jedoch auffiel war eine enorme Verrußung im Ladeluftschlauch vor dem Mischgehäuse, im Mischgehäuse und m.E. auch im Zuluftgeweih am Kopf.
Meine Fragen nun:
-Kann es sein das das AGR Ventil kaputt ist?
-Ist es möglich das AGR Ventil abzuschalten? irgendwo nen stopfen rein o.ä.?
Für Eure Hilfe schon mal vielen Dank im vorraus!