S-Klasse,aber welcher

    Hallo,habe vor mir wieder einen stern zuzulegen.
    In die nähere Auswahl fallen ein S400 CDi,ein S430 oder aber ein S 500,
    bei S430 und s500 liegen die 4Matic sogar in meinem preisbudget,


    Wo seht ihr bei den drei Typen die vor bzw Nachteile,


    Gleich die erste frege von mir:Ist der 400Cdi im lauf auch so rauh und laut wie zum beispiel ein 220cdi(hatte ich schonmal,deswegen die frage)


    So nun klärt mich mal auf


    Gruss Udo

    Zitat von Bonsaibonzo

    Ist der 400Cdi im lauf auch so rauh und laut wie zum beispiel ein 220cdi(hatte ich schonmal,deswegen die frage)



    - die frage ist jetzt nicht ernst gemeint , oder? 8| 8| 8|


    der s400 hat vier zylinder mehr , doppelt so viel hubraum , ist komplett anders gekapselt und rangiert min. eine liga über deinem referenzfahrzeug ;


    ...da ist nichts rauh !


    bzgl. des S400cdi gab es diverse probleme mit dem atg , die haben sich öfter mal zerlegt...


    ...ebenso gilt es die steuerketten genauestens zu inspizieren ...

    Doch die Frage war ernst gemeint da es ja auch ein CDI ist,denn der Harte Lauf kommt ja durch die direkteinspritzung,also können 8Töpfe ja noch mehr Radau machen.
    Nun gut da ich so um die 12000sFr investieren möchte haben die meisten Diesel schon Laufleistungen um 250tkm,430er liegen da ab 130tkm und 500er so ab 180tkm.Ist der 430er in der S-tonne merklich schwächer als in einem E-Klasse Kombi oder nur auf dem Papier

    Was willst du in der Schweiz mit nem Diesel ?

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

    Fahren was sonst,da ich ja doch viel Kurzstrecken fahr kann es sichschon rechnen auch wenn der Diesel hier etwas teuer ist.Aber erst möchte ich mich über die genannten Modelle informieren bevor ich wieder loszieh und einen schnellschuss mache.
    Vor allem wo ich auf schwachstellen achten muss
    .

    sehr falsch gedacht, sorry... Aber wenn Du praktisch nur Kurzstrecke fährst, fällt ein Diesel von vornherein raus... wie soll der denn auf Betriebstemperatur kommen? Diesel und Kurzstrecke sind ein absolutes NoGo!!!

    Naja,so 15-18km hab ich schon zur arbeit,vor allem muss ich gleich nach dem start über einen steilen berg und da zieht sich ein benziner in der kaltlaufphase doch ganz schön was rein.Also mein camaro ist eigentlich nach 5km wenn ich über den berg bin auf betriebstemperatur.alerdings seit ich die strecke fahre schluckt er gut drei -vier Liter mehr

    Nein! Bei Deiner Wegstrecke ist ein Diesel absolut keine Alternative... da kannst Du überall und jeden fragen.... das ist markenunabhängig...


    Und wenn W220 S-Klasse oder generell S-Klasse: Für mich käme nur ein V12 in Frage... am besten den Mopf W220 V12... die gibt es auch relativ günstig...Warum: Einfach bessere Ausstattung, bester Motor (auch jetzt wieder im Vergleichstest mit dem neuen Audi A8 W12)... und da Du schon nen Camaro fährst: Das ist ja auch ne "Spritschleuder"...

    Was soll ich in der Schweiz mit nem V12,da muss ich ja noch das standgas runterdrehen damit ich nicht ständig ein Strafzettel bekomm.Mehr wie S500 brauch ich hier wirklich nicht,und der kommt eigentlich auch nur deshalb in Frage weil die hier meistens noch etwas beser ausgestattet sind als die 430er

    Zitat von Bonsaibonzo

    Was soll ich in der Schweiz mit nem V12,da muss ich ja noch das standgas runterdrehen damit ich nicht ständig ein Strafzettel bekomm.Mehr wie S500 brauch ich hier wirklich nicht,und der kommt eigentlich auch nur deshalb in Frage weil die hier meistens noch etwas beser ausgestattet sind als die 430er


    Den camaro fahr ich normaler weise mit 10 Litern auf 100KM

    Zitat von Bonsaibonzo

    Mehr wie S500 brauch ich hier wirklich nicht,und der kommt eigentlich auch nur deshalb in Frage weil die hier meistens noch etwas beser ausgestattet sind als die 430er


    Sind ja beides die M113 Motoren, da wird Dir verm. das Leistungsplus vom 5 Ltr. von der Mehrausstatung "geschluckt"! :)


    Hey Udo;
    ist mir gerade auf der Fahrt zur Arbeit erneut bewußt geworden, kauf Dir nen 190'iger 1,8, hab jetzt einen seit Mai, einfacher Weg zur Arbeit 8km, Spritverbrauch lt. Spritmonitor seit Mai, 8,2 Ltr. ;)
    Kein Gewicht, kein Schnick Schnack, keine Elektronik, ... usw. usw. usw.!
    Zum auf Arbeit fahren langt's allemal! 8)


    EDIT: Der Baby Benz hat natürlich Automatik! :D

    Ahoi


    Also 15 bis 20 KM zur arbeit wird der Diesel nichtmal annähernd warm, damit killst du den eher als das sparst. Da wird gerade mal ein Benziner auf Temperatur kommen.
    Kurzstrecke und diesel ist wie feuer und Wasser...passen nicht zusammen.


    Zum benziner...ich meine du schriebst du fährst ein camaro...und dann was soll ich mit einem V12. naja die antwort ist gleiche leitung mehr luxus mehr töpfe.
    Der 430er ist ein guter kompromis zu allem...oder eben ein 500er.
    Evtl. wäre auch ein 350er/320er interessant bei den KM die fährst wobei da selbst ein V12 noch tragbar wäre

    Thank you Steven „Steve“ Paul Jobs *24.02.1955 † 05.10.2011


     stay hungry stay foolish 


    Gruß Günni 8)

    Zitat von Sternenkreuzer

    Also 15 bis 20 KM zur arbeit wird der Diesel nichtmal annähernd warm, damit killst du den eher als das sparst. Da wird gerade mal ein Benziner auf Temperatur kommen.


    Also nach 15km ist selbst ein Diesel warm gefahren! Die haben doch alle elektrische Zuheizer drin, die werden schon recht schnell warm!



    Also wenn es unbedingt ein W220 werden soll, würde ich dringenst nach einem MOPF schauen, die Vormopf Modelle sind nur noch Ladenhüter weil sie nur Probleme machen....

    Hi,
    vom 400CDI ist allgemein abzuraten. Der Motor ist leider bekannt durch seine Anfälligkeit. Es gibt sicher Ausnahmen, aber wenn etwas an dem Triebwerk ist, sind die Werkstattkosten enorm. Falls du selbst schraubst wirst du dich über den Verbauten Motor nur ärgern.
    Ein gechipter 320er CDI hat glaube fast genauso viel Dampf wie der 400CDI ist dabei wahrscheinlich auch sparsammer.


    Mein Favorit:
    http://www.ebay.de/itm/Mercede…obile&hash=item1e67398fb4
    -> Steht im Mobile für 16500€ drin.


    Beim Diesel hast du in der Schweiz länger einen kalten Popo, beim Benziner werden 16-20 Liter durchlaufen.
    Ist eine frage des Geldes, der 500er wird am angenehmsten sein (massig Power und laufruhe) und beim Diesel sparst du (aber ich rate vom 400CDI ab).


    Gruß
    Markus, dessen Text ein wenig durcheinander ist, aber hoffentlich hilfreich war.... ?(

    1)Die Hälfte des Geldes das ich je verdient habe ist für Alkohol, Frauen und Autos draufgegangen, den Rest habe ich einfach verprasst.
    2)AMG Motto: Es ist nicht die Geschwindigkeit die tötet - sondern der abrupte Stopp...

    Zitat von -isi-

    @ sternkreuzer: warum ist ein diesel nicht für kurzstrecken nicht geeignet ? erklär mal genau ? :hm:


    Diesel haben ja bekanntlich einen höhren Wirkungsgrad bei der verbrennung das muss ich wohl nicht erklären. Dadurch ensteht weniger abwärme was nun das Kühlwasser Öl usw langsamer erwärmt. Ergo kommt ein Diesel langsamer auf Betriebstemperatur als ein Benziner was wieder bedeutet das Kurzstrecken beim Diesel und nicht immer erreichen der Temparatur zu einem erhöhten verschleiss führt.
    weiterhin ist zu beachten das wenn man wenig km im jahre fährt und die erhöhte Steuer sich ein Diesel nicht rentiert durch die meist erhöten anschaffungskosten.
    Der zuheizer ist sicherlich richtig eine tolle idee im Diesel was ihn aber nicht so schnell auf Temperatur bringt wie ein Benziner.
    Meiner erfahrung rühren von einem T4 2,5 TDI her der ebenfalls mit zuheizer ausgestattet war.


    wenn ich mich komplett irre so möge man meinen Beitrag verwerfen

    Thank you Steven „Steve“ Paul Jobs *24.02.1955 † 05.10.2011


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    Gruß Günni 8)

    Nun Gut,die steuer ist hier in der Schweiz gleich,egal ob benziner oder diesel,kaufpreise sind eigentlich auch nicht höher wie beim Benziner da die Diesel hier ja nicht so beliebt sind wie in Deutschland(Gebrauchtpreise natürlich).Aber wenn der Motor so anfällig ist dann fällt der wohl raus.


    Dabei dachte ich eben 4Liter Diesel = Dauerläufer


    600er fällt total aus da es wohl wenig Gebrauchtteile gibt,vor allem Motoren oder Getriebe.430er gibt es wohl genug Teile und es werden immer mehr da eben mehr davon verkauft wurden und wohl auch viele E-Klassen wegen Rost geschlachtet werden.
    Ich kalkuliere halt immer ein wenn ich so einen Wagen zwar günstig kaufen kann zwischen 12-15tausend Franken,macht es keinen sinn im schlimmsten Fall bei einem Motorschaden 5-6tausend franken für einen gebrauchtmotor zu investiern.


    320 oder 350 ist mir zu schwach,bin ja 300Ps gewohnt

    Hi Udo,


    ich würde dir zum S500 Mopf raten! Alle anderen Motorisierungen würde ich weglassen. Der S320 ist m.M. nach zu schwach, der 400CDI macht zuviel Probleme und ist Teuer. S320CDI wenns unbedingt ein Diesel sein muss.
    Bevor ich mir einen 0,7L kleineren M113 kaufe, leg ich lieber noch en bissl was drauf das da 5Liter vorne drin werkeln.
    V12 ist zwar fein, aber wenn dir da die Zündrails verrecken zahlste knapp 1100€ für die Zündrail (beim V12 gibts keine einzelnen Zündspulen da Ionenstromzündung, ebenso fallen die Klopfsensoren weg, das macht alles der Ionenstrom ;-))...


    Oder du nimmst einen S55AMG ;)

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