Kaufberatung W210 E320 CDI

Moin und Wilkommen im Forum.
Du hast ne gute Wahl getroffen, so einen fahre ich auch seit 7 Jahren als Kombi und bin vollkommenst Zufrieden!
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Ich würde allerdings einen nach der großen Modellpflege (Mopf) ab Baujahr 2001 empfehlen, da war die Rostvorsorge ein wenig besser.

Gordon du Hutnase, stell dich mal locker flockig mit deinem bald ex-124er Coupe vor, dann wissen die Leute ja auch was die hier für jemanden begrüssen^^
Um es vorgwegzunehmen, ich denke Gordon ist OEM Fetischist und knallt auch im 210er wiederalles mit Knöpfen zu.... da muss ich mich echt noch beeielen^^

Zitat von Pasquale

Ich würde allerdings einen nach der großen Modellpflege (Mopf) ab Baujahr 2001 empfehlen, da war die Rostvorsorge ein wenig besser.

Im Gegenteil.

Gruss

Mein spruch über einen E 320 CDI ist:

Er ist eine Geldvernichtungsmaschine.

Aber das muß jeder selber wissen,ist nur meine Meinung.

Ja die ab Modellpflege sind noch rostiger wie die ersten.

Hi, hatte gut 3 Jahre den E320 CDI und hab ca. 110 Tkm drauf gespult. Hätte ich den aktuellen W210 nicht, würde ich wieder den 320er CDI nehmen. Top Durchzug, Verbrauch von 6 bis 12 Litern alles möglich, je nach Fahrweise und Bereifung. Im Schnitt 8 Liter. Meine defekte in dieser Zeit waren undichte Kraftstoffleitungen (im Bereich der Hochdruckpumpe / Common Rail) und eine undichte Hochdruckpumpe. Selbst ist der Mann, alles machbar. Achte beim Kauf, das er nicht zu sehr raucht. Rauchen tun sie alle, aber wenn es sehr viel ist, dann stimmt was nicht.

Gordi, das gehört eigentlich in ein seperates Thema, weil das hier ne Kaufberatung als Überschrift hat^^
Kopierstes hier heraus, machst neues Thema auf, und hier klickste auf Bearbeiten, entfernst alles, schreibst ... hinein und gut ist

Es gibt Fahrzeuge die es mit dem rost nicht so eilig haben, mercedes benz hat 1992 auf wasserlacke umgestellt, daher kann es auch sein das fahrzeuge der späten 124er baureihe verstärkt pobleme mit rost haben. in den eingeführten wasserlacken bildeten sich bakterien die den ph-wert der lacke veränderten und somit das verhalten der lacke beeinflussten. stoffen zur bekämpfung dieser bakterien sorgten zusätzlich zur veränderung des lackverhaltens. der lack hatte nichtmehr die möglichkeit die produktionsbedingten grate an den blechteilen zu umschließen und die vernetzung des lackes beim einbrennen wurde auch beeinflusst.

wenn du jetzt ein fahrzeug finden solltest das zu einer zeit gefertigt wurde in dem eine neue lackcharge begonnen wurde und er auch noch in einem gebiet bewegt wurde in dem mit streusalz gespart oder gar ganz darauf verzichtet wurde und er in einer garage parken durfte sollte es auch keine probleme mit dem rost geben.

in diesem sinne viel erfolg