Schlüssel kaputt oder doch schlimmer?

es geht um einen passiven Transponder im Schlüssel, der mit seinem "Gegenstück" im Zündschloss palavert. Einen immer neuen Code generiert und synchron abgleicht. Wie von Dir richtig vermutet, hat die Batterie im Schlüssel absolut nichts damit zu tun.

Vorausgesetzt der Transponder ist noch mechanisch an seiner Stelle ( ja, schon gesehen, dass er durch mechanische Einflüsse weggeflogen ist ) hast Du ein Problem mit dem Zündschloss. Es wäre dann gleichwohl selten wie teuer... Mag ich nicht dran glauben, kann aber passieren.
Ich gehe davon aus, dass die Bordspannung vom Auto okay ist. Muss ja, sonst könntest Du nicht starten, wenn der Fehler weg ist....
Das es bei 2 Schlüsseln ist, ist komisch. Ich selber bin der neugierige Fummler. Ich hole die Platine aus dem Schlüssel raus und beobachte unter einer Lupe ganz genau den vorne sitzenden Transponder auf sichtbare Schäden ( Schlüssel ist hingefallen ) Ich weiss auch, dass man zB entstandene Kaltlötstellen nicht sehen kann. Also vorsichtig mit dem Heissluftgebläse drüber. Braucht man bissel Erfahrung zu löten ohne zu zerstören. Ich gebe solange keine Ruhe, bis ich weiss, es ist mechanisch und elektrisch wieder okay. Dann den Schlüssel natürlich mal ne Zeit drin lassen zum synchronisieren, was er normal eh tut.
Wenn all das nix nutzt, im Fehlerspeicher auch nichts liegt, muss man ans Zündschloss ran. Da bin ich überfragt, braucht man hier aus dem Forum einen Fachmann

PS ich hatte genau die Situation auch mal... Einen Hals gehabt wie Schwarzenegger. Kam eine Stunde nicht vom Fleck. Batterie abgeklemmt für 10 Minuten und all den Mist.
Aus dem Auto den Freundlichen angerufen. Bitte um Hilfe. Tja, sagt der. Klingt nach Zündschlosss. Mit ca 600 Mücken sind sie dabei. Ob er mich abschleppen kommen soll.
Danke fürs Gespräch
Auf einmal ---ohne Grund--- nach geschätzen 3,5 Millionen Versuchen ging alles wieder, als wäre nix gewesen. Seitdem habe ich immer einen Ersatzschlüssel im Auto liegen...

ich habe auch 3 Schlüssel für meinen. Habe mir einen Chromschlüssel eingebildet, bestellt, codieren lassen und als Hauptschlüssel eingetragen. Sieht besser aus, als diese schwarzen Billigdinger

ja.... es war so ca 180 Mücken seinerzeit... was solls. Bin kein Krösus, aber wie wir Griechen sagen: watt mutt, datt mutt

ganz kleiner Einspruch: das aktive Teil im Zündschloss ist vergossen ringförmig innen als "Sender" konzipiert. Kommt niemals nie nicht mit irgendwas anderem in Berührung. Ich kann aber nur von meinem Zündschloss reden, andere kenne ich nicht....
Es gibt also 2 getrennte Welten. Die erste ist die "Zugangskontrolle"... Darf der das ? Dazu wird der passive Transponder im Schlüssel durch den aktiven Sender rund um das Zündschloss abgefragt, Codes verglichen. Erst dann, wenn das "Go" kommt, wird Wegfahrsperre, Lenkradschloss und paar Sachen geändert. Dann ist der Schlüssel drehbar. Dann kommt die zweite Welt. Und da kann natürlich jede menge Siff drin sein, was auch immer dieser anrichtet....

Mephisto ist aber dafür bekannt, dass er Tipps gibt, die man nicht hören will...hähähä ( nur Spass )

Der Chromschlüssel kostet aktuell circa 260€. Der Mechanische Bartschlüssel wird nicht automatisch mit angefertigt, sondern muss seperat geordert werden. Glaube der Örnie kostet 40€.

Hauptsache der Ärger ist weg, die Unsicherheit, ob er startet, oder nicht. Plus schöne Optik ! Also: Daumen hoch !

Ich werde wohl auch bald nen neuen brauchen.... hab den Vorgänger in Chrom und der hat keine Knöpfe sondern diese beschissene Folie die so gerne Risse bekommt

Werde mir wohl einen neuen besorgen, bei den Chromschlüsseln mit Knöpfen is die Reichweite größer, selbst bei meinem alten Vollplastik is sie größer

Hab vor ein Coming-Home modul zu verbauen und das macht wohl keinen Sinn wenn das Auto erst 5m bevor ich davor bin auf den schlüssel reagiert