Ölwechsel nicht mehr nötig????

und das zurückrudern war gravierend. Denn die Empfehlung von 60 tkm blieb ja, bzw. kam zurück. Hätte man zB gesagt: okay, wexeln müsst ihr bei ca 200.000 km, wäre das näher an "Life Time".... Aber von endlos zurück auf 60 tkm heisst: schwerer Fehler wurde leise zugegeben. Mann Mann Mann. Hätte ich bei 140.000 ZUSÄTZLICH zum normalen Öl / Filterwexel bei Orba nicht das Spülen machen lassen, wüsste ich heute ja gar nicht, wie sanft der Dicke schalten kann. Aber wenigstens hat MB den Fehler korrigiert und nicht aus falschem Stolz mitgeschleppt, ohne was zu "sagen"

Zitat von spaetbremser

Für die AMGs ist nach 1.000km ein Ölwechsel im Wartungsplan vorgeschrieben, mehr Erkenntnisse gibt es aber nicht, weil nicht wirklich untersucht/erprobt.

Man braucht ja auch nicht untersuchen oder erproben. Dafür hat man den Kunden. Der fährt schliesslich Dauertest. Und sollte dann doch was sein, kann man ja die Wartungs-Strategie anpassen. Notfalls gibts eine Rüchrufaktion.

Ja, ja, den Kunde als Langzeitversuchskaninchen missbrauchen .....

Und trotzdem wechsle ich das Öl alle 10'000 km.

Difföl hat mit der Orba auch vor kurzem gewechselt.

Wurde vor ca 100'000 ach schon mal zwangsweise gewechselt.

So ein Ölwechsel, ob Motor, Getriebe oder Diff, kostet auf jeden Fall weniger, als die Reparatur oder gar der Austausch!

sehe ich genauso. Nur ist mein Intervall das Doppelte. 8 Liter Castrol Edge 0 W40 alle 20 tkm..das reicht....

Mobil 1 New Life 0W40 ; bleibt 1,5 bis 2 Jahre drin ; max 30000Km

Q7 Excel 5W40 und bleibt nur maximal 10.000 km im Motor !

ihr unterschätzt die vollsynthetischen Öle heutzutage... Um es einfach auszudrücken: Scherstabilität ist über einen ganz anderen Zeitraum bei anderen Temperaturen gegeben, als noch unsere Väter wussten. Schwebstoffe, die alles "ölfremde" an sich binden und transportieren ( Ölfilter ) gab es bei pflanzlichen Ölen ja nicht. Wenn ich aus Spass mal eine Zeit fuhr mit dem Castrol R40 musste ich nach wenigen tausend Kilometern entweder den Motor spülen, oder flugs mit modernem Öl wieder sauber machen lassen innen. Aber es roch geil nach Rizinus...Wir hatten seinerzeit Zugriff auf immer hunderte Liter Kerosin für lau. Das ist ideal zum spülen. Allerdings nur bei Anlasserdrehzahl mit rausgedrehten Kerzen

da hast Du auch Recht. Kondensate sind ein lästiger Feind. Bei einem gesunden Öl, gutem Filter und gutem Motorzustand reicht oft ein langes "warmlaufen", da im Stand oft höhere Temperaturen zu erzielen sind. Standgas reicht völlig. Die wasserbasierenden Kondensate "verkochen", verdampfen also. Die Zwischenkontrolle kann man durch Sicht - und Riechproben oftmals am Öleinfüllstutzen sehen und fühlen. Das sollte reichen. Wer sichergehen will bleibt solange im Standgas, bis der Motor und das Öl wieder okay sind.. Ich erinner mich an einen solchen Fall mit einem sensiblen BMW 2002 Turbo, der diese Prozedur erfolgreich nach langer Winterpause machte... ich habe mir da auch die sichtbaren Teile der Nocke und des Ventiltriebs angekuckt. Alles okay

Edith der Korrektheit halber:

wer Rennöle benutzt, teilsynthetisch reicht, MUSS wexeln nach langer Standzeit, weil sich eine Art "Verharzung" gebildet hat, wo der Ölspiegel hinreichte. Bei rein planzlichen Ölen Motorspülung empfohlen. Aber das hat ja wohl keiner hier ( ausser mir im Keller noch paar Gebinde R40 )

Da gibt es keine "one fits all" Lösung. Ich würde alles nur im Standgas machen, dass kein nennenswerter Druck auf die Lager kommt, da ja dort auch das "schlammige" Öl drinsitzen könnte ( höchst unwahrscheinlich ) oder zumindest im Zuge der Umwälzung mehrfach vorbeikommt. Je nach Aussentemperatur und thermischem Zustand der Maschine nicht unter einer halben Stunde, im Zweifel dann eben paarmal ummen Block oder untertourig auf die Autobahn. Wasseranteile sieden ja recht flott schon, ab ca 80 Grad setzt die "Reinigung" ein. Mein Turbo hatte 120 Grad Öl ohne Last und ging mal gerne auf 150 Grad. Unsere heutigen V 8 werden ja kaum freiwillig warm. Von was denn auch ? Ich würde mal ein Stündchen ansetzen, je nach Menge vom sog "Kaltschlamm". Du SIEHST es im Ventildeckel, unten am Verschluss. man kann es riechen. Man kann es zwischen 2 Fingern fühlen. Aber alle Angaben ohne Gewehr und Pischtole, ich schreibe nur, wie ICH es mache.

Liebe Kinder: Nicht zu Hause mit Vatis Opel nachmachen...

Meine Aussagen sind von einem Laien und somit nur als Denkanstoss und nicht als ultimativen Tip zu verstehen

Zitat von mephisto7

ps. es gibt ja auch fahrer, die nach 10000km wechseln und angeblich nen unterschied im fahrverhalten merken !

Ist wie bei einer HiFi-Anlage wo man die Flöhe husten hören kann

Haste ja auch Recht. Ich bin da aber auch ein kleiner Schisser, da ich momentan keine Mittel hätte, einem Motorschaden zu begegnen...Und da ich momentan nur 2 mal 20 km Stadtverkehr fahre am Tag, sind die 20 tkm okay für mich. Und noch was: Ein Ottomotor MUSS Öl verbrauchen, wenn nicht, ist er kaputt. Natürlich nur kleine Mengen, eben das was der Volksmund so gerne als "Ölfilm" bezeichnet ( den es so ja nicht gibt ) der beim verbrennungsvorgang an der Zylinderlaufbuchse mit verheizt wird. Klein aber dennoch. Somit sind die 100 ml zwar erfreulich aber so gerade ne Grenze