Der erste Stern, das erste Problem - Die Standheizung

  • Die Standheizung müsste auch ein Steuergerät haben.
    Hast Du Du die benannten Komponenten einzeln gecheckt oder "im Verbund" als Ganzes im Fahrzeug?


    Das Thema Kälte vs. Dieselkraftstoff könnte bei Dir allerdings durchaus zum Ausfall der Anlage geführt haben. Klingt zumindest nicht abwegig :hm:

    Kolumbus ist das unvergessliche Vorbild aller Männer:
    Er wußte nicht, wohin er fuhr, wo er war und er tat es mit dem Geld einer Frau.

  • Der Einbauort der Sicherungen ist abhängig vom Einbaubetrieb.


    Bei meiner nachgerüsteten Standheizung im S210 MoPf sind die Sicherungen im Motorraum rechts vom Motor untergebracht. Das gelbe Kabel ist der Anschluß für die Webasto-Diagnose.


  • @ Blacky
    Die Standheizung hat kein extra Steuergerät. Es wird lediglich die Programmier Uhr und eine kleine Platine, die auf der Standheizung unter den Anschlüssen sitzt zur Steuerung genutzt..
    Ich habe die einzelnen Komponenten gestestet, diese haben wunderbar funktioniert. Wenn ich die Standheizung jedoch an die Stecker vom Fahrzeug anschließe, so tut sich rein garnichts.


    @210fm
    Erstmal vielen Dank für deine Bemühungen und das Foto. Dennoch sitzen die Sicherungen bei mir leider irgendwo anders, wo ich sie immernoch nicht gefunden habe.



    Aber jetzt möchte ich erstmal herausfinden, ob die Dosierpumpe in Ordnung ist. Dafür wäre es hilfreich zu wissen wo diese sitzt, kann mir das jemand sagen?

  • Das Thema Kälte vs. Dieselkraftstoff könnte bei Dir allerdings durchaus zum Ausfall der Anlage geführt haben. Klingt zumindest nicht abwegig


    Könnte ich mir auch vorstellen, das es daran liegen könnte! :)

  • Könnte ich mir auch vorstellen, das es daran liegen könnte! :)

    Ja, ich hatte die Überlegung, dass wenn der Diesel verflockt ist die Leitung, die nur sehr dünn ist verstopft. Daraufhin steht die Dosierpumpe unter höherer Last, zieht zuviel Strom und die Sicherung geht flöten.
    Und wenn die Dosierpumpe nicht läuft, wird das eventuell von der Steuerplatine erkannt und deshalb wird die Frischluftzufuhr und der Brennkessel garnicht mit Strom versorgt.

  • Hallo :winke:


    Also ich kann dir aus Erfahrung sagen, dass das Parafin im Diesel nicht mehr flüssig wird, wenn es einmal verflockt ist.
    Hat die Standheizung vllt. nen eigenen Filter? Wennja, guck dir den doch mal an.

  • Das lernt man doch als Neugeborener odr nicht? Daimler = immer knapp über 90°C :)
    Wobei letztens die 400km nach Holland und zurück der Zeiger patu nicht über 80 wollte... :AuAu


    Sicher das dass be allen so ist? Ich will ja nicht Klugschei**** aber ich habe ja nun den 3ten "richtigen" Benz und bei mir ist noch NIE (ausser im Hochsommer) der Motor über 80 Grad gelaufen?
    Das war beim 202er, beim W210 E200 und bei meinem jetzigen W210 E320 so. Sollte da wirklich bei allen 3n das Thermostat kaputt sein?


    Der 202er meiner Mutti und der 124er meines Vatis laufen auch auf 80 Grad?

  • @ XqzMe: Wenn die Einzelkomponenten außerhalb des Fahrzeugs funzen und im Auto nihct, dann hast Du ja schon mal eine Fehlerquele (zumindest grob) lokalisiert. Suche erst mal weiter die Sicherungen und wenn Du die ngefunden hast und diese heile sind, dann hats Du sicher irgendwo einen Kabelbruch. Kann ich mir aber nicht wirklich vorstellen.... wie Du schon geschrieben hast: Dosierpumpe pfeift wegen Überlast die Sicherung durch und das System schaltet in der Folge ganz ab, damit die übrigen Teile keinen Schaden nehmen....
    Viel Erfolg beim Suchen und verschweige nun ja nicht das Ergebnis, wir sind doch alle neugierig :kopfklopf:

    Kolumbus ist das unvergessliche Vorbild aller Männer:
    Er wußte nicht, wohin er fuhr, wo er war und er tat es mit dem Geld einer Frau.

  • Soo, endlich läuft meine Standheizung wieder :frech:



    Dann mach ich mich mal an die Aufklärung.


    Also, die Sicherungen, die ich eine Zeit lang gesucht habe, sind in meinem Fahrzeug garnicht verbaut. Diese Sicherungen im Kabelstrang werden nur verbaut, wenn eine Standheizung nachträglich verbaut wurde.
    Dies widerum ist nur bei Benzinern der Fall, denn "jeder" CDI hat einen Zuheizer für den Motor verbaut. Dieser Zuheizer ist genau dasselbe Gerät wie eine Standheizung. Das bedeutet, dass praktisch jeder CDI Fahrer eine Standheizung/Zuheizer verbaut hat.
    Wenn der Zuheizer zu einer Standheizung modifiziert werden soll, so wird eine Webasto 3. Zeiten Vorwahluhr mit dazugehörigen Kabelstrang benötigt.



    Naja, nun zu meinem Problem:
    Nachdem ich lange genug gesucht, gefragt und getan habe läuft die Standheizung nun endlich wieder.
    Der Fehler lag scheinbar darin, dass der Diesel in der Leitung zur Standheizung verflockt war und die Standheizung deshalb 3 Fehlstarts hatte. Nach diesen 3 Fehlstarts schaltet eine Webasto Standheizung eine Sperrverriegelung ein.
    Ich weiß nicht, ob die Leute von Mercedes diese Verriegelung entsperrt haben, jedenfalls sagten diese mir "Die Standheizung ist aufjedenfall kaputt, aber es kann vielleicht auch noch mehr kaputt sein." X(


    Nunja, ich hab den Wagen in der Garage komplett aufgeheizt und die Sperrverriegelung entsperrt.


    1. Die gelbe 20A Sicherung (Nr. 17) aus eurem Sicherungskasten im Motorraum ziehen
    2. Circa 3 Sekunden warten und die Sicherung wieder einstecken.
    3. Die Standheizung per Sofort-Starten Taste oder Handsender starten.
    4. Die gelbe 20A Sicherung (Nr. 17) wieder entfernen.
    5. Circa 3 Sekunden warten und die Sicherung wieder einstecken.
    6. Ich musste die Standheizung dann noch manuell per Sofort-Starten Taste starten.


    Diese ganze Prozedur musste ich 2x durchführen, bis die Frischluftzufuhr angeschaltet blieb und die Dosierpumpe ihren Dienst wieder ordnungsgemäß verrichtet hat.



    Bei weiteren Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.




    MfG Kai :winke:

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