Gestern auf der Hebebühne

Hallo und guten Morgen,

war Gestern mit meinem Dicken auf der Hebebühne, bin mit gemischten Gefühlen auf sie aufgefahren, auf alle Überraschungen gefasst. Da ich mich Kreuz und Quer durchs Forum gelesen habe ist mir doch die Problematik Rost sehr nahe gebracht worden.

Jedoch durfte ich feststellen, es liegt keinerlei bedenklicher Rostfrass vor, der Wagen sieht für sein Alter sehr gut aus, sämtlich genannte und aufgelistete Schwachstellen befinden sich in einem sehr guten Zustand, es fiel mir ein Stein vom Herzen. Sinn und Zweck der Übung war eigentlich ein Wechsel des Motoröls, leider ist der Sensor für den Ölstand undicht, er suppt, natürlich hatte ich Diesen nicht in den Wechsel eingeplant, somit wird das Öl erst nächste Woche gewechselt wenn das E-Teil vom Freundlichen geliefert wurde. Des Weiteren fiel auf das sämtliche Fahrwerksstreben nicht mehr original waren, wurde alles ausgetauscht, an Vorder wie Hinterachse, auch die Lima ist neu.

Aufgefallen ist noch das der Turbo ein wenig Öl verliert, ebenso die Ölwanne des Automatik Getriebe. Muss ich beim Turbo etwas beachten, wäre es sinnvoll ihn auszubauen, der Leckgage auf die Spur zu kommen ? Ihn eventuell zu reinigen? Wo sitzt eigentlich das AGR. Wie ich schon schrieb, ich bin angenehm überrascht, die Ölwannendichtung des AG wird bei der anstehenden Getriebespülung erneuert.

Leider sind die Streuscheiben der Lichter gelblich, man kann kaum den Innenbereich erkennen, was wäre zu tun, Wechsel der Streuscheiben, oder aber neue komplette Scheinwerfer, etwa diese: Klarglas zu erstehen, sind diese tauglich, eine Zulassung haben sie ja, aber wie sieht es mit der Ausleuchtung aus, ist die genau so gut wie bei original Hella. Beide Streuscheiben von Hella kosten das Gleiche wie die Klarglas, wobei mir die Klarglas besser gefallen, aber das ist wie immer Geschmackssache, wichtig wäre zu erfahren, ob sie tauglich sind und ordentlich für Ausleuchtung sorgen.

Zur Karosserie; leichter Rostbefall am hinteren Kotflügel, Innen Falzkannte. Die unteren Türgummis entfernte ich auch, bei allen vier Türen, auch hier sehr leichter Rostbefall, nicht bedenklich, wenn ich diesem sofortig zu Leibe rücke. Ich muss im Nachhinein sagen, es hat sich gelohnt vor dem Kauf bei Minus 11 Grad unter das Fahrzeug gerobbt zu sein. Ich bin durchweg zufrieden mit meiner Wahl.

Grüsse Karsten

Hallo Michel,

nein kein Xenon, die normalen H7, aber danke für das Angebot.

Grüsse Karsten

Zitat von Danny1703

Die Scheinwerfer kannst du polieren.
Bemüh mal die Forumssuche und Google.

Ja, Ja... die Bequemlichkeit verleitete mich dazu zu googlen und in Ebay nach neuen Scheinwerfern zu schauen.

Da ich aber ein begeisterter Schrauber/Bastler bin, habe ich mir heute nach Schichtende die Zeit genommen und mich den Streuscheiben gewidmet, ich hatte keine Ruhe. Die letzten Tage hörte ich immer wieder ein ganz leises "Poliere mich bitte ich bin so Blind" nun seht selbst:

Die ersten beiden Bilder zeigen den alten Zustand, allerdings geben die Bilder den alten Zustand nicht richtig wieder, sie waren richtig milchig gelb, man konnte kaum den Hintergrund erblicken, jetzt sehen sie wieder richtig frisch aus. Bin mal gespannt wie lange es anhält, denke aber wenn man das Auto poliert, kann man auch mal kurz, zur Prophylaxe, die Streuscheiben mit einbeziehen.

Zuerst habe ich mit 1000er Nassschleifpapier die Gläser abgeschliffen bis von dem milchigen Belag nichts mehr zu sehen war, dann bin ich mit zwei verschiedenen Politurpasten für Acryl, Plexiglas ans Werk gegangen. In Ermangelung einer kleinen Polierscheibe habe ich einfach die grosse Polierschwabbel genommen.

Ach ja, als ich den Wagen in die Einfahrt stellte, die Motorhaube öffnete, hörte ich ein Geräusch welches darauf schliessen lässt, dass Unterdruck irgendwo geregelt wird, ich konnte am Innenkotflügel neben dem ABS Block eine kleine schwarze Dose ausmachen, an der drei (? waren es Drei) Unterdruckschläuche sowie ein Stecker angeschlossen sind. Was ist das für ein Teil welches nach dem Abstellen des Motors, Zündschlüssel abgezogen, noch eine Zeit lang den Unterdruck regelt/ablässt oder, oder

Bin eigentlich ganz zufrieden, morgen werde ich sehen welch Zugewinn an Lichtausbeute ich habe.

Grüsse Karsten

Moin,

Es handelt sich um zwei Produkte von Sonax, einmal Scheiben Reinigungs Politur, weisse Flasche 250ml, ca. 9,00 €uronen, das Zweite stammt ebenfalls aus dem Hause Sonax, Kratzer Entferner, für Kunststoff Acryl und Plexiglas, verpackt in einem grün/weissen Karton, Tube mit 75ml ca. 12 Euronen, Beides bei ATU erstanden. Einen kleinen Teller für einen Bohrmaschine/Akkuschrauber habe ich auch nicht, jedoch eine Poliermaschine/Schwabbel wie sie im Zubehörhandel zum Reinigen/Polieren eines KFZ angeboten wird, zum Polieren der Streuscheiben verwendet, ich denke das Teil sieht man auf dem dritten Bild. Ich habe noch 3 neue Bezüge für die Maschine erstanden, es handelt sich um Polierhauben, Baumwolle, Kurzhaar.

Die Poliermaschine ist suboptimal für diese Aufgabe geeignet, denke mit einem kleinen Teller für einen Akkuschrauber oder Bohrmaschine erzielt man schneller ein Ergebnis. Worauf man allerdings dann achten sollte, den Druck nicht zu hoch steigern, denn das Glas erwärmt sich recht schnell, bei hohem Druck könnte es heiss werden, das Acryl Glass (ist es Acryl ??) zum Anschmelzen bringen, also vorsicht mit all zu hohem Druck, mit der Polierschwabbel kann dies nicht passieren, die dreht langsamer und hat eine Rutschkupplung die bei hohem Druck ein Drehen des Tellers verhindert.

Mit Nassschleifpapier musst Du auch nur an die Sache herangehen, wenn sichtlich der Schutzlack angegriffen ist, denn alleine nur mit der Schwabbel habe ich dem nicht zu Leibe rücken können, dies könnte bei Verwendung einer Polierscheibe und Bohrmaschine natürlich anders aussehen. Hast Du allerdings grosse Riefen in den Scheiben kann das Anschleifen mit Nasspapier schneller zum Erfolg führen, schleife so lange an bis Du eine spürbare glatte Oberfläche erhältst, immer schön nass halten, oft das Papier auswaschen, auch wenn die Scheibe dabei stumpf wird, dies ist keinerlei Problem, man dann es ruckzuck heraus polieren. Zeitlicher Aufwand ca. 3 1/2 Stunden bei gemütlichem Arbeitstempo.

Hat ein Diesel auch ein Regenerierventil ?? Ok, ich lerne noch was den W210 angeht. Danke für den Tipp.

Grüsse, einen schönen Tag, Karsten

Hallo,

ich versprach zu berichten, ob das Polieren etwas gebracht hat bezüglich Ausleuchtung. Ich war angenehm überrascht, Abblendlicht ist heller, obwohl sich noch etwas Restlack auf den Streuscheiben befindet, ich denke an die Streuscheiben des Abblendlichts muss ich nochmals ran. Der alte vergilbte Lack ist zum Teil noch vorhanden, zwar nicht mehr gelblich, jedoch durchaus sichtbar. Die Fernlichter sind super geworden, hier merkt man den Unterschied ganz deutlich, auch ist keinerlei Altlack mehr auf den Scheiben zu sehen.

Für die Arbeit an den Abblendlichter werde ich zusehen, dass ich einen kleinen Schleif und Polierteller für eine Bohrmaschine bekomme, sie sind einfach zu gross und rundlich um mit der grossen Polierschwabbel ein 100% Ergebnis zu erzielen.

Grüsse Karsten