will mir nämlich nen e420 oder e430 in nem w210er holen!
wo ist da der sinn ?
wenn du im vorfeld direkt über ne leistungssteigerung nachdenkst , hol dir gleich nen E55 oder ähnliches...
-kostet weniger als irgendwelche umbauten und ein leistungsgesteigertes fahrzeug birgt immer einen kompromiss zwischen standhaftigkeit und leistung...
vorallem was das mehr kostet so einen wagen umzubauen, da kannst di nen schönen E55 kaufen!!
da hast du länger freude daran!
Da werden Erinnerungen wach 
war ich doch in der Motorenabteilung vom Schrick in Remscheid und habe so manchem Kopf zum besseren Atmen verholfen...
Der TE will wissen: wo ist mehr Leistung zu holen. Vermutlich aus dem Vierventiler als Saugmotor. Aber dieser wiederum schwächelt ja mal gerne mit Kettenspannung - und führung. Das wäre für mich schon ein KO Kriterium.
Aber leider muss ich mich meinen Vorrednern anschliessen. Ehe ich anfange mit Kurbelwelle raus, abdrehen, Feinstwuchten.... "Messerpleuel" aus Titan, mit Schrauben penibelst gegeneinander ausgewogen, bessere Nocken rein, Motorblock zum ausbohren geben, Buchsen aus, neue einpressen usw, Ventiltrieb optimieren, alles neu Lagern, dann Zwangsbeatmung in Form von Turbo oder Kompressoraufladung, Motormanagement und Steuerung darauf anpassen, plus die nötige Peripherie drumrum. Einzelabnahme beim TÜV, fehlende Freigaben und Unbedenklichkeitsbescheinigungen vom Hersteller -------> neeee Danke.
Der Aufwand an Zeit und Geld steht in KEINEM Verhältnis zu einem schicken, gebrauchten AMG, Lorinser oder Brabus...
Obwohl die Fummellust verstehe ich. Wenn man das erste Mal einen von sich selbst gemachten Motor auf der Bremse zum Leben erweckt und der nach bissel spucken und husten langsam rund läuft und die Anzeige für Drehmoment und Leistung erwartet hoch ausfällt und nach paar Stunden Vollast alles immer noch im grünen Bereich ist, ist besser als ein Orgasmus. Deswegen schlagen auch in diesem Falle hier zwei Herzen in meiner Brust 
...zumal die bremse auch angepasst werden muss...
ich ging davon aus, dass das nicht gesagt werden musste
Mit Bremse meinte ich die Wasserwirbelstrombremse, auf die wir die Motore immer geschnallt haben zum Testen
Finanzeller Unsinn!
Wie von meinen Vorschreibern erwähnt, hol dir gleich einen AMG, Brabus etc.
Sparst dir viel Zeit und Nerven. Basteln kannst an denen immer noch.
amg kaufn und einfach reinsitzen kann jeder 
das mit der kette kann man doch beheben...amg hats doch auch geschafft durch zusätzlich gleitschienen
Na wenn du nicht hören willst und dir lieber einen Wagen zum Tunen kaufen willst, mit dem du nie so glücklich werden wirst, wie mit einem Wagen der schon ab Werk mehr Leistung hat frage ich mich schon, warum du überhaupt gefragt hast 
wenns AMG ja gut gemacht hat dann kauf dir doch nen AMG, die jungs haben was drauf. ab werk leistung is immer besser als nachträglich..
wenn tuning dann an nem neuen wagen der nicht schon 100tkm auf der uhr hat.. da kann jederzeit was kaputtgehen und bei solchen "unikaten" bekommst keine teile.. und wenn dann extrem teuer.. AMG's sind ja doch mehr im umlauf!
Meine Meinung dazu
amg kaufn und einfach reinsitzen kann jeder
das mit der kette kann man doch beheben...amg hats doch auch geschafft durch zusätzlich gleitschienen
Naja ein 420er kaufen und abgeben zum tunen kann aber auch jeder
In einem kurzen satz...wenn du den reiz des Selberbauens haben willst und ein Auto was aussen komplett normal aussieht aber unter Haube der Bär lebt....ok.
Wenn es nur darum geht leistung zu haben ...E55 brauch man gar nicht diskutieren
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