W210 Wagen "schwimmt" gelegentlich

So, heute ist der Mercedes Mann damit gefahren. Er bemerkte das Problem, das während einer kurzen Autobahnfahrt 3-4 mal auftrat. Er bestätigte auch meine Beobachtung, das sich während des Problems der Stern am Kühler im Verhältnis zur Mittellinie der Strasse nach links und rechts bewegt. Aus der Beobachtung heraus sei die Ursache nicht herzuleiten, daher habe ich einen neuen Termin bekommen, an dem der Wagen den ganzen Tag bei Mercedes bleibt.

Gestern war der Wagen bei Mercedes. Am Telefon beschrieb der Mann die Mängel im Einzelnen, die Gummilager an der HA seien allesamt in einem schlechten Zustand, an der VA gebe es Spiel beim Stabi und an den Querlenkern. All das summiere sich zu dem von mir beschriebenen Fahrverhalten. Mir wurde eine Arbeitspositionenliste mitgegeben, das am häufigsten vorkommende Wort ist "erneuern". Mercedes veranschlagt einen Gesamtpreis von 2000€. Leider kann erst am Montag ein Bekannter den Wagen auf seine Bühne nehmen, um zu sehen, was wirklich alles notwendig ist.
Mercedes äusserte sich auch noch verwundert über meine hinteren Stossdämpfer. Diese hatte ich ja erst kürzlich wechseln lassen, gekauft bei TE Taxiteile unter Vorlage des Kfz-Scheins. Mercedes sagt, sie seien "zu kurz", der Federweg würde nicht ausreichen. Beim anheben des Wagens auf der Bühne könnte man ihn etwa 3cm heben, dann kämen die Hinterräder schon mit hoch. Das sei zu wenig. Woran könnte das nun liegen?

Gerade bei TE angerufen. Da die Daten alle stimmten, hat der Mann am Telefon mal nachgemessen: der Meyle Dämpfer, der für hinten angeboten wird (und den ich drin habe) ist tatsächlich 5cm kürzer als der für hinten angebotene Bilstein. Fortsetzung folgt.

Zitat von RieseBen

Unter Umständen bist du nach dem Einbau der richtigen Dämpfer deine Probleme los...

Dein Wort in Gottes Ohr. Ich denke aber nicht, das ich so preiswert
davonkomme. Wie gesagt, am Montag wird erst mal die Situation in
Augenschein genommen, Mittwoch kommen die anderen Dämpfer rein. Ich
finde das recht nervig, wenn man sich mit Sachen beschäftigen muss, von
denen man dachte, sie seien lange erledigt. Nochmals meinen Dank an
alle, die hier mitmachen.

So, gestern sind hinten die Bilstein reingekommen und, wer hätte das gedacht, erneut ein Gewinn an Fahrstabilität. Ob mein eigentliches Problem dadurch nun auch gelöst ist, konnte ich noch nicht eruieren. Gestern war ich dann auch bei meinem Kumpel auf der Bühne. Leider hat er nicht die W210 Erfahrung. Er meinte, das "schwimmen" in der Regel von der Hinterachse kommt und nahm diese in Augenschein. Das Spiel an den Buchsen schien ihm akzeptabel, er verwies aber auch auf fehlende Erfahrungswerte. Jetzt fahre ich am Montag zu einem mit ihm bekannten TÜV-Menschen, wo der Wagen auf so einen Rütteltisch kommt, um die Fehlerquelle einzugrenzen. Mein Kumpel hat die Streben, die unten von der HA nach vorne gehen, in Verdacht und bat mich, hier nachzufragen, ob das die sind, die üblicherweise dem grössten Verschleiss unterliegen. Soweit meine Abenteuer, ich halte euch auf dem Laufenden.

Natürlich kam mir dieser Gedanke auch schon. Das Problem ist, das mir die hinteren von TE auf Kulanz gewechselt wurden, ich habe nur die Differenz zu den teureren bezahlt, während die vorderen voll auf meine Kosten gehen würden. Das würde ich ungern jetzt machen lassen, zumal ich auch noch nicht genau weiss, was noch am Fahrwerk zu machen ist.

So, komme gerade von einem freundschaftlich gesinnten TÜV-Mann. Vorder- wie Hinterachse wurden abgerüttelt, sowie Kontrolle mit Brechstange durchgeführt. Ergebnis: Koppelstangen vorne und hinten, sowie Traggelenk hinten links sollten erneuert werden. Ansonsten sähe mein Fahrwerk noch recht gut für die Laufleistung aus. Da habe ich ja Hoffnung, das das etwas preiswerter wird, als die von MB veranschlagten 2 Mille

Kann mir jemand da qualitativ gute Hersteller empfehlen? Bei TE gibt es Lemförder und Febi Bilstein. Von Lemförder habe ich in letzter Zeit wenig Gutes gelesen. Was baut MB ab Werk ein?