Ist das Modell E200 K des W211 beliebt?

  • Guten Tag,
    da ich mir einen Mercedes W211 zulegen möchte, habe ich mir eine E200 Kompressor ausgesucht.
    Ich habe schon gehört, dass er Schluckfreudig sein soll, dank des Kompressors. Nun ja das soll zunächst Nebensache sein.


    Gibt es irgendwelche Nachteile dieses Modells? Beispielsweise der 4 Zylinder - ist der in Verbindung mit dem Kompressor stark genug um eine gute Leistung zu bringen?


    Ich bin neu hier und allgemein soll der E200 K mein erster Mercedes sein.


    Ich hoffe auf gute Ratschläge der Profis.


    Vielen dank :)

  • Der 200 K hängt recht gut am Gas und ist relativ sparsam zu bewegen, so zwischen 7 und 10l sind möglich im Alltag. Grundsätzlich sicher ausreichend und kostenseitig einfach die günstigste Möglichkeit einen guten Wagen bzw. E-Klasse zu fahren. Habe den Motor in einer C-Klasse drin, der ist nach 176.000 km immer noch top. Also solide ist das Ding. Nur der obligatorische Schlauch der Teillastentlüftung ist kaputt gegangen.


    Allgemein finde ich aber, pass zu einer E-Klasse ein Sechszylinder einfach besser.


    http://e211.de/Kaufberatung/kaufberatung.html ... hier gibt es eine Kaufberatung.

  • Was heißt denn konkret nicht Standfest, Hendrik?
    Einzig bei extremen Kurzstreckenbetrieb und wenn man den Motor immer sehr untertourig fährt, kann auf Grund zu schwacher Ventilfedern ein Ventil hängen bleiben. Das ist aber nur bei den ersten M271er zu "beklagen". Also ich bin bislang sehr zufrieden, Probleme gabs im Grund keine - okay ich fahre damit auch auch überwiegend Langstrecke und mein Motor sieht oft auch die 6000 :D

  • ich würde dir den 271er motor nicht emfehlen, der hat sämtliche probleme.

    Der 271er Motor... bis wann wurde der gebaut? Ich will mir das Facelift holen, kann der eventuell drinnen sein?

  • Was heißt denn konkret nicht Standfest, Hendrik?
    Einzig bei extremen Kurzstreckenbetrieb und wenn man den Motor immer sehr untertourig fährt, kann auf Grund zu schwacher Ventilfedern ein Ventil hängen bleiben. Das ist aber nur bei den ersten M271er zu "beklagen". Also ich bin bislang sehr zufrieden, Probleme gabs im Grund keine - okay ich fahre damit auch auch überwiegend Langstrecke und mein Motor sieht oft auch die 6000 :D



    Naja, mir hat schon zu denken gegeben, dass einige MB-Schrauber hier aus dem Forum von Anfälligkeiten des M 271 bezüglich Verkokungen, Ventilfedern und vor allem defekten/gelängten Steuerketten zu berichten wissen. Spätestens seit einer gelängten Steuerkette im 203.242 (KEIN Handschalter) meines Onkels (Schaden 3.000 € weil auch Zylinderkopf neu musste - nicht bei MB repariert, Kosten sonst wohl noch höher) weß ich, dass das unangenehm werden kann.


    Unklar ist mir jedoch noch, ob die späteren M 271 von den Anfälligkeiten befreit wurden.

  • Das mit den Verkokungen betrifft nur die 271er im Zeitraum von 2002 bis ca. 2004. Danach wurden die Ventilfedern geändert, auch den Zylinderkopf wurde geändert und es gab lt. EPC eine überarbeitete Steuerkette. Die Mopf 211er wird das sicher nicht mehr betreffen. Außerdem tritt das Verkoken nur bei sehr verhaltener Fahrweise auf oder halt bei extremen Kurzstreckenbetrieb - aber wer fährt schon einen 211er auf kurzstrecke...

    Viele Grüße
    :winke:

    Einmal editiert, zuletzt von E.D. ()

  • nix da die probleme mit der steuerkette hat sogar noch der 204er.


    die hauptsächlichen problme sind


    -zylinderköpe
    -steuerkette
    -teillastentlüftung
    -ölabscheiter
    -öl im leitungssatz
    -wenn man die zündkerzen nicht frühzeitg wechset backen sie fest so das der zyl.kopf neu muss



  • Wie genau machen sich die einzelnen Probleme bemerkbar?


    Jetzt sag bloß noch, dass der Ölabscheider insofern problematisch ist, als dass es ein Kondensatproblem gibt...

  • naja, bei zylinderkopf und steuerkette unrunder lauf bzw. mil an.
    ölabscheiter und teillastentlüftung auch mil an.
    öl im leitunssatz ist verschieden aber meist schlechter lauf.
    zündkerzen merks du beim wechsel.


    ölabsheiter schetet das öl nicht ab und spukt es in die ansagung raus.

  • Ist der Motor mit Kompressor sportlich genug für einen 18 jährigen?


    ?( ?( ?( :radab: :radab: :radab:


    ein 211er hat generell nichts was ein sportlicher 18-jähriger sucht ...


    wenns was mondänes und sicheres , stattliches sein soll , dann nimm nen 211er


    - wenn du ne sportliche krawallbüchse willst , wie wir sie alle mit 18 hatten , dann brauchst du nen GTI

  • Zurück zum eigentlichen Thema. Ist der Motor mit Kompressor sportlich genug für einen 18 jährigen?



    :] :] :] Wir versuchen grade die Punkte zusammenzutragen, die bei einem Gebrauchtwagenkauf eines MB mit M 271 zu beachten sind, um sich Probleme und Kosten vom Hals zu halten und Du siehst als "eigentliches Thema" an, ob der Wagen sportlich genug für einen 18-jährigen ist?! Da frage ich mich, ob das "eigentliche Thema" nicht eher lauten müsste, ob Du schon Auto fahren solltest :hm:

  • besser hätte ich es nicht formulieren können , hendrik !


    - da macht sich jeder hier die mühe... :radab:

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