ADS Stoßdämpfer hat sich verdreht mit dem Anschlusskasten zum Rad hin

NOCH ist mal gar nichts verloren.
Habe mir mal die Mühegemacht das Internet zu durchforsten, man bekommt die Stecker einzeln.
Mercedes macht sich ja nicht die Arbeit und fertigt für jedes Gedöns neue Stecker an. So passt der Tempomat bei mi beispielsweise auch in die DBE, was dabei herauskommt, andere Frage.
Nun denn, habe in einem anderen Forum das hier gefunden:

PS:

Dazu diesen Text, ich zitiere einmal:
"das selbe Problem habe ich auch vor 4 Wochen gehabt:

Ich kann dir helfen!

Bevor du da hin und her fährst:

Bestell dir telefonisch die folgenden Teile (siehe Bild im Anhang).

Zusätzlich benötigst du:

1) Schrumpfschlauch

2) Heißluftföhn

3) Lötkolben

4) Lötzinn

5) Kabelbinderzange

6) Seitenschneider/kleine Scherre

Dann mit Wagenheber oder besser Hebebühne Auto hoch und das Rad ab wo der Stecker kaputt ist.

Drei verschiedenfarbige Kabelenden führen in den Stecker; musst dir Merken (am besten Foto).

Nun Stecker vom Stoßdämpfer abziehen und die Kabeleingänge mit
Seitenschneider kappen. Die Isolierung UM die drei Kabeln (ruhig min. 3 -
5 cm; besser mehr, da Schrumpfschläuche verwendet und Lötarbeiten
durchgeführt werden) aufschneiden, damit du die Kabel frei liegen hast.
Anschließend die Kabelenden min. 0,5 cm sauber mit Kabelbinderzange frei
legen.

Schonmal jetzt den passenden Schrumpfschlauch auf den gesamten
Kabelstrang aufziehen bevor du es vergisst. UNd zusätzlich drei kleine
Schrumpfschläuche auf die einzelnen Kabel draufziehen (soll später zur
isolierung dienen).

Bei MB bekommst du drei kleine weiße Kabelstränge mit festen
Steckösen. Diese Kabel musst du trennen, achte dabei auf die Seite
dessen Steckerspitze du brauchst. Dazu kannst du den alten ADS-Stecker
"zerstören", um zu sehen welche Steckeröse es genau ist.

Anschließend von dem neuen Kabelstück die Ader freilegen und nun mit
Lötkolben und Lötzinn an den Kabelstrang vom Wagen nacheinander
dranlöten (brauchst nun eine ruhige Hand, deshalb wäre inene Hebebühne
nun angenehmer). Das nimmt Zeit in Anspruch. Achte darauf das die
Kabelader nict zu heiss wird und die Schrumpfschläuche zusammen ziehen
lässt.

Nach der Lötarbeit ran an die Schrupfschläuche. Die kleinen
Schrumpfschläuche der einzelnen Kabel zum Kabelende hin ziehen und
anschließend mit Heißluftfön zusammen ziehen lassen.

BEACHTE: nicht zu weit zum Ende ziehen, so nach dem Motto Kanel schön
isolieren, da es sich im Radhaus befindet: lass mindestens 0,5cm
Kabelende frei vor der Stecköse frei, da du die Kabelenden in den
Steckerkopf stecken musst.

Nach der Schrumpfschlauchbehandlung die drei Kabelenden in den
Steckerkopf einclipsen, bis es leicht "klickst". Wegen der Steckrichtung
auch wieder den alten "zerstörten" Steckerkopf anschauen.

Danach Steckerkopf auf Steckervom ADS-Dämper dran machen und mit isolierband kosmetisch isolieren.

Fertig!

Gute fahrt.
"

Ich hoffe ihr könnt mit diesem Fund vielleicht etwas anfangen....

meine meinung ist,beim anziehen verdrehte sich das obere teil,da hatte man ja sollen aufpassen,dass das nicht passiert.

Zitat von kirk67

meine meinung ist,beim anziehen verdrehte sich das obere teil,da hatte man ja sollen aufpassen,dass das nicht passiert.

Möglich, aber dann braucht man die Verdrehsicherung nicht.

die ist nur wenn es festgezogen ist.

Zitat von Mark aus D

sagte das ist normal.

Das mag beim "Normalen Dämpfer ja angehen, aber auf keinem Fall beim ADS Dämpfer mit den Kabeln dran ...

Würde gerne weiterhelfen, aber mein 240 war nicht gerade prädestiniert für solche Super-Ausstattungen Das hole ich erst mühsam Stück für Stück nach....

So wie sich der Blechstreifen mit dem Loch auf den Bildern darstellt ist es keine Verdrehsicherung.

Statt dessen kann man auch eine Unterlegscheibe verbauen.

Irgendetwas stimmt da nicht.

Ich würde gerne mal ein Bild mit allen zu verbauenden Teile sehen. Und vom offenen Loch.

Was mich noch iritiert ist auf dem zweiten Bild vom Dämpfer das kleine Zapfenstück; unterhalb des Gewindes - am Schaft des Dämpfers.

nabend gemeinde,

also doch nix mit verdrehsicherung zu sehen oder wie? wird ja immer interessanter

- also genug drehmoment war auf der mutter, davon bin ich überzeugt und die mutter ist eh am ende des gewinde am dämpfer angekommen oder auf die hülse, kann man merken beim anziehen.
- das sich der dämpfer im eingebauten zustand dreht ist nicht normal (wenn es kein ads dämpfer mit nem kabel ist, macht das aber wohl wenig)
- in meinem auto waren alle dämpfer in top funktion.....nur halt zu weich, selbst bei ads an

so....mehr kann ich leider nicht mehr zu diesem thema sagen, da zu müsste ich mir mal jetzt so einen dämpfer genau anschauen, hab aber keinen mehr.

gruß

Zitat von Mark aus D

W210

Wie heißt nochmal das Öl was wir benutzt hatten.

Ich kann mir eigentlich nur vorstellen das es noch so schmierig war das die Gummi Auflage des Dämpfers auf der Unterseite des Doms sich verdreht hat.

http://www.google.de/imgres?hl…T_7xIObO4QSBzfnkBg&zoom=1

ja, hätten wohl besser nix dransprühen sollen und es weiter gammeln lassen aber selbst das "gesprühe" sollte nicht solche auswirkungen haben!