Das klingt nicht gut 
Was für ne Laufleistung hat der Wagen ?
Von wo aus BW kommst du ?
Im günstigsten Falle hat "nur" die Kopfdichtung das Zeitliche gesegnet, aber die Ölmenge klingt "irgendwie" nach mehr ...
Das klingt nicht gut
Was für ne Laufleistung hat der Wagen ? 230000
Von wo aus BW kommst du ? Raum Schwäbisch-Hall
Ist der Motor "sauber" ?
230.000 km ist für den M112 ja nicht wirklich viel 
Ist der Motor "sauber" ? ja absolut trocken, ÖL sieht aus wie neu nicht schwarz, regelmässig beim KD , Ölsorte immer 0W40
230.000 km ist für den M112 ja nicht wirklich viel
Das klingt nicht gut
Was für ne Laufleistung hat der Wagen ?
Von wo aus BW kommst du ?
Na da wirst du ohne ne Werkstatt nichts machen können.
Bei dir in deiner Gegend kann ich dir keine Forumswerkstatt empfehlen.
Der Schaden ist auf jeden Fall nicht mit einem Mausklick erledigt.
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Na da wirst du ohne ne Werkstatt nichts machen können.
Bei dir in deiner Gegend kann ich dir keine Forumswerkstatt empfehlen.
Der Schaden ist auf jeden Fall nicht mit einem Mausklick erledigt.
Werde am Montag bei mercedes vorbei schauen
Werde am Montag bei mercedes vorbei schauen
Die Antwort kann ich dir jetzt schon sagen:
Oh je, der Motor muss auf jeden Fall zur Überprüfung raus und geöffnet werden.
Für die reine Diagnose denke ich mal werden die "Freundlichen" so ca. 300€ berechnen.
Im Endefekt werden sie dir sagen, das der Wagen zu Alt ist und das sich eine Reparatur nicht lohnt, da ein neuer Motor eingebaut werden muss und der mit ca. 2000 € zu Buche schlagen wird.
Besser wird sein, du gehst zu einer auf Mercedes spezialisierten "freien" Werkstatt.
Die können dir sicher deutlich günstiger helfen.
Im günstigsten Falle hat "nur" die Kopfdichtung das Zeitliche gesegnet, aber die Ölmenge klingt "irgendwie" nach mehr ...
Bei dem Ölverbrauch und wenn der Qualm zu dem auch noch blau ist, denke ich eher an die Kolbenringe.
Bei Kopfdichtung wäre vermutlich auch noch Öl im Kühlwasser... kann, muss aber nicht.
Er würde dann wohl auxh weiß dampfen.
Kolbenringe liegt nahe, noch wahrscheinlicher als Ventilschaftdichtung.
Aber beides ist nicht mal eben in der Garage erledigt...
Ich drück Dir die Dauemn, daß es nicht so dolle weh tut 
Hmm....evtl ist aber auch nur der Ölkanal verstopft? Das Problem gabs ja hin und wieder vor allem mit den 240`er Ausbaustufen vom M112.
Im Raum Schwäbisch-Hall bzw Aalen wüsste ich aber einen der Mercedes-Schrauber ist und ne eigenen Werkstatt hat. Wenn interesse bzw wenn es hier niemanden Stört (ich sage nur mal Futterneid) sag ichs dir.
Ist denn jetzt schon sicher ob er den Reihensechser oder den V6 hat? Baujahr 97 ist noch finde ich so lala.
Zylinderkopfdichtung ist ja noch reperabel, sollte es so sein.
Schonmal im Motorraum geschaut wo, bzw. ob es frisch sifft? Vielleicht auch mal die Abdeckung der Nebelscheinwerfer öffnen und mit der hand die untere Verkleidung abtasten auf frisches Öl...
Welche Farbe hat denn der Qualm?
Ist denn jetzt schon sicher ob er den Reihensechser oder den V6 hat? Baujahr 97 ist noch finde ich so lala.
Zylinderkopfdichtung ist ja noch reperabel, sollte es so sein.
Schonmal im Motorraum geschaut wo, bzw. ob es frisch sifft? Vielleicht auch mal die Abdeckung der Nebelscheinwerfer öffnen und mit der hand die untere Verkleidung abtasten auf frisches Öl...
Welche Farbe hat denn der Qualm?
V6 - 165 kw, 3,2 - trockener Motor kein auslaufendes ÖL - er verbrennt das ÖL - Motortemperatur konstant - hell bis dunkelgrauer Rauch
Rauchfarben sind immer ziemlich eindeutig: Weiss- Wasser | Blau - Öl | Schwarz - Benzin
oder eine Mischung desselben.
Bei Dir klingts leider nicht mehr gesund. Vom Riss im Motorblock, über Loch im Kolben, über Kolbenringe bis zu den Ventilführungen. Das beste in Deinem Falle wäre wahrscheinlich nur eine der Kopfdichtungen... Ich drücke mal hier die Daumen, dass der normal als unkompliziert geltende Motor nicht einen schlimmeren Schaden hat 
Ich könnte wetten das es damit zu tun hat :
http://www.db-forum.de/forum/m…-gusshaut-im-olkanal.html
Ölkanal hinten rechts d.h. rechte Zylinderbank geht zur Ölwanne runter und hinten im Dichtflansch ist eine art Syphon der verstopft und dann staut sich das Öl bis in den Ventildeckel.
Wenn der Ventildeckel dann voll ist nimmt er sich das Öl durch die Kurbelgehäuseentlüftung !
Getriebe weg, Deckel hinten ab, Ventildeckel ab und dann sieht man gleich wo der Engpass ist ! 
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Hallo, hat jemand Ahnung von meinen Problem,
seit heute qualmt mein Benz auf einmal aber wie, er jagt dicke Rauchschwaden aus dem Auspuff und verbrauchte heute auf 400 km 3 Liter Öl.
E320T W210 (S210) 165 KW Baujahr 1997 - Motor läuft ohne Probleme.
Für Antworten wäre ich Dankbar.
Hinweis kein Billigöl gefahren
Problem bereits behoben
Zylinderkopfdichtung links defekt
Kilometerstand 231.000 - Öl 0W40 - nie voll ausgelastet höchstens mal 160 - viel Langstrecke - Motor trocken und sauber, kein Ölschlamm - kein Wasserverbrauch
Im günstigsten Falle hat "nur" die Kopfdichtung das Zeitliche gesegnet, aber die Ölmenge klingt "irgendwie" nach mehr ...
Na da hat wohl jemand richtig viel Glück gehabt !
Wenn er schon auf ist, kümmere dich um den Ölablasskanal der in diesem M112 Thema so oft beschrieben wurde. Denke Vorsicht kann hier alle Male angemessen sein!
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