Abgaskrümmer M112 6Zylinder

Falls gerade einer Lust und Zeit hat, kann mir wer sagen was die Abgaskrümmer jeweils für den M112 E24 kosten?

Zylinder NOS. 1-3 hätte die Teilenummer:
A1121400009
Zylinder NOS. 4-6 trägt:
A1121402709

Das sind die Nummern die ich im EPC für meine Fahrgestellnummer ermitteln konnte.

Mir gehts Gerassel nämlich langsam auf den Sackpeter.
Problem wurde ja hier auch schon breit diskutiert:

http://www.motor-talk.de/forum…m112-fahrer-t1275723.html

Das Bild im ersten Beitrag deutet das Problem recht gut.

Danke!

235€ Plus Steuer pro Krümmer?

Martin du bist der Beste! Ich wollte dich EXTRA nicht nerven wegen dem Winterreifengedöns...
Hört sich gut an. Vor einem Jahr meinte ein Teileonkel 360 plus Steuer....

Dann lege ich diese Teilenummern später dem Grinsenden mal vor.
Danke nochmals!

PS: das ist die Identnummer überhaupt mal:

2100611A

Danke an Martin, Preis und Teilenummer natürlichst korrekt und somit bestellt.
Kommt ausm Werk, dauert so circa bis Freitag früh.
Muss ich mich bei Zeiten noch um den Einbau kümmeren

Werde dann berichten ob der Einbau Erfolg gebracht hat bezüglich helltönigem Rasseln.

JEPP!

Krümmerdichtung und Muttern sind ebenfalls bestellt! Sonst wirds langweilig das einzubauen
Danke Martin, dass dir trotzdem Zeit genommen hast obwohl soviel zu tun hast mit den Reifengeschäften

Ach menno.... Hätt ich dich nerven wollen täten tun, hätt ich dich ja direkt angeschrieben...
Die Pause kriegst ehrenwürdig ersetzt
Bezüglich runterfahren dauert noch bis bei uns in NRW die Herbstferien vorbei sind.
Auf der Arbeit ist totales Chaos, Kleiderschrankaktion. Einer musste seinen urlaub abbrechen und wir haben 4 Leiharbeiter inner Abteilung rumwuseln... Kopfbrech
Aber ich gebe dir noch rechtzeitig bescheid

So, bin heute endlich einmal dazu gekommen meine bestellten Teele abzuholen beim Lachenden.
Naja, nichts spektakuläres so ein Krümmer. Aber hält man sowas mal in der Hand kann man schon verstehen was die Profis mit Strömungsoptimieren und sowas meinen.
Sieht rechts solide aus, teils vielleicht gefühlt etwas dünnes Blechle aber nunja. Schweissnähte sind nicht nachbearbeitet oder rundgeschnirgelt oder sowas. Mir auch Latte, der soll mich weiter bringen als der alte, noch vom Produktionsjahr verbaute.
Bilder will ich euch trotzdem mal nicht vorenthalten:

Hauptsache die haben sich Mühe gegeben beim Herstellen

Hier sieht man dann, das rundherum geschweisst worden ist.

Ich sehe ja dann beim Ausbau des alten krümmers, wie dort das Innenleben hergestellt ist. Es muss ja einen triftigen Grund für die "Ersetzt durch" Teilenummeraktion gegeben haben.
Beim Nachdenken könnte ich mir das auch als Grund für das Versagen des rechten Katalysators vorstellen. Wenn ich mir vorstelle, dort bricht ein Stück Metall ab wie oben im Bild und bleibt dort gefangen, davon fallen Spänestückchen ab und schiessen quasi auf das Gerippe des Innenlebens vom Kat Ne Theorie mit vielen Leitern. Mal sehen. Wenn dieser Krümmer besser ist, ist damit dem Nachfolgekat auf der Beifahrerseite schonmal eine gute Basis für ein hoffentlich längeres Leben gegeben.

Neueste Teilenummer nach Martin. Auch der Lächelnde vor Ort ermittelte diese:

Insgesamt mit Dichtungen und Schrauben für die Fahrerseite sinds total 290 und ein paar zerdrückte:

Hinzukommen morgen noch die Stehbolzen. Diese habe ich heute auch noch fix bestellt, ich möchte nicht beim Anziehen der Muttern dort stehen und einen alten Bolzen abreissen.
Somit sollte ich ab morgen für einen guten Tausch gewappnet sein. Ich will nie wieder hören: "ey, was verbraucht dein Diesel?" ---> "ist kein Diesel du Arsch.... "
Das Rasseln geht mir nun seid 4 Jahren auf die Nüsse.
Beifahrerseite entscheidet sich dann nach erfolgreichem Umbau. Vielleicht bestelle ich den dann auch direkt nach.

So, noch irgendwelche Spezialtipps fürn Wechsel parat?
Einbau sollte ja recht einfach sein.
Würde zuerst, nachdem alles mit kriechendem Rostlöser besprüht worden ist, die Verschraubung von Krümmer an Kat anlösen.
Danach vorsichtigst und ganz langsam die Schrauben vom Krümmer an Kopf lösen. Vielleicht habe ich Glück und muss dazu nichtmal die Abgasanlage aushängen. Das bisschen Spiel was ich wohl dazu brauche dürfte ich so haben.
Also alter raus, Reste von der alten Dichtungen fein abschleiffen mit Papier und dann neuen am Kat ansetzen und vorverschrauben. Dann die Dichtungen anlegen und Schrauben durch die Löcher stecken, Krümmer am Kopf halten und Schrauben mit der Hand eindrehen, danach über Kreuz wie beim Reifenwechsel fest ziehen richtig?
Gibt es dafür Anzugswerte? Drehmomentwerte?

Irgendwas übersehen?

Mache dann wenn ich es einbaue davon Bilder, auch besonders vom alten. Der Rasselnden, hellen Dieselgeräusche auf die Schliche kommen.

Edit behauptet:
Hier noch ein Vergleich von einem typisch defekten M112 Krümmer ausm Motortalk, im Vergleich mit meinem neuen Krümmer:

Das Scheppern ist nur seid den letzten 2 Tagen etwas lauter...
Das hat sich halt über einen langen Zeitraum entwickelt.
Aber in der Ansaugbrücke nagelt es auch etwas, bzw. tickert vor sich hin....
Versuche mal ein Video zu machen

Ja das soll ja des mit der Ansaugbrücke und dessen Schrauben sein. Nur dafür muss ich mir nen ganzen freien Tag einplanen. Keine Lust auf "Überraschungen" wie sie immer beim Schrauben auftreten

Alles klar, ich kümmere mich mal drum. Vielleicht klappts nun am Wochenende. Da bin ich inner Wekrstatt wo ich auch selbst was mache kann.
Ja, erstmal nur Krümmer linke Seite.
Quitschen bei Unebenheiten habe ich auch! Aber noch nciht am Auspuff getestet....
Dachte es läge am Fahrwerk. Nur habe ich das schon ersetzt.