Vorglüh-/Startverhalten OM 642.920

Zitat von Dieselwiesel

Hallo,

muss es denn unbedingt die Vorglühanlage sein?

'türlich nicht, allerdings las ich von "typischen Problemen" in diesem Bereich beim OM 642.

Zitat von Dieselwiesel

Wie sieht es aus wenn man nach dem orgeln den Motor ausmacht und dann wieder startet selbes Prozedere oder sofort da?

treten diese etwas längere Startprozedur nur beim Kaltstart auf oder auch mal wenn der Wagen z.b. 4-5 Stunden gestanden hat und noch nicht ganz kalt ist?

Zwei Mal nein - wenn er einmal lief bzw. noch nicht wieder ganz kalt ist, habe ich die längeren Anlassvorgänge noch nicht beobachten können.

Zitat von Dieselwiesel

P.S.: so wie auf den Videos zu sehen würde ich mir da aber auch keine großen Gedanken machen und mich an alte /8 Zeiten erinnern dort war das Vorglüh-Prozedere ja doch etwas ganz anderes (Früher war NICHT alles besser)

Auf den Videos ist auch nur der normale Startvorgang zu sehen - genau wie Danny konnte ich den Fehler noch nicht per Cam festhalten.

Zitat von Danny1703

So .. hier mal mein Beitrag zum Thema ..

Vielen Dank, sogar mit Ein- und Überblendungen

Zitat von Danny1703

wie gesagt, nix außergewöhnliches.

Das sehe ich aber anders. Gut, dass die Glühkontrollleuchte auf fehlerhafte Glühkerze(n) hinweist und außerdem der Service laut Anzeige überzogen ist, wird euch ja bekannt sein.

Krasser fand ich den "24 h Standzeit-Start" - dass der da auf gut 1.000 Umdrehungen hochgeht und in so einem erhöhten Leerlauf bleibt, ist nach meinem Kenntnis- und Vergleichsstand mit anderen Fahrzeugen nicht normal.
Hast Du in dem Video einmal kurz Gas gegeben, bevor die Drehzahl dann auf den normalen erhöhten Leerlauf von 800 rpm runtergegangen ist?

@mumphi:
Habse mir wirklich nochmal angesehen, meine Videos (tue ja schließlich, was man mir sagt), aber komme trotzdem nur zum

Zitat von Danny1703

Is ja zum Glück nich meiner.

Ich seh' das wie Lotti, 1.000 Umdrehungen kommen normalerweise nicht vor - auch nicht bei Temperaturen unter - 10°C, wie in einem meiner Videos zu sehen.

Die normale Leerlaufdrehzahl liegt um die 700 Umdrehungen, bei erhöhtem Strombedarf (in der Regel nach'm Kaltstart für den elektrischen Zuheizer) bei ~ 800 rpm.

Benziner haben in der Tat einen deutlich erhöhten Leerlauf in der Warmlaufphase, um den KAT dadurch schneller auf Temperatur zu bringen und damit die Abgaswerte einhalten zu können.

Bei Dieseln ist das in der Regel jedoch nicht der Fall.

Beim OM 642 ist ein solch erhöhter Leerlauf nicht die Regel. Aus'm blauen Forum "kenne" ich jemanden, der mit seinem 211.222 nun auch auf einmal diesen hohen Leerlauf wie in Dannys Video beobachtet, dies in den ca. 6 Jahren zuvor aber noch nie hat beobachten können. Was genau der Grund dafür auf einmal ist, hat er bisher noch nicht herausgefunden...

Zitat von Lotte Rie

Bei den 210er´n machte man sich um die ersten braunen Flecken auch nicht zuviel Sorgen & Gedanken....

Moin zusammen,

konnte gestern die ungewöhnlich lange Orgelei endlich mal in nem Video festhalten:

Von anderer Seite kam die Idee, ob die Batterie nich' mehr ganz fit sei. Müsste dann nicht aber bei jedem Kaltstart der Anlasser länger drehen?

Hab' mal im KI-Menü geschaut und die Spannung ging beim Anlassen (vom immer noch kalten Motor, dann aber ohne langes Drehen vom Anlasser) auf ~ 10 Volt runter - ist das zu wenig?

Zitat von StruppiTim

"und er hat sogar ein Auto"

Gar nicht bewusst aufgefallen, aber jetzt wo Du's sagst

Zitat von StruppiTim

Find ich absolut normal bei den jetzigen Temperaturen ...

Drehen des Anlassers oder die 10 V Spannung beim Start?