Batterie Ladung

Ihr seid ein so herrlich bekloppter Haufen, ich fühle mich hier immer wohler...

ne.. leider noch nicht, musste gestern arbeiten, sobald die wärmenden Strahlen der Sonne über den Horizont gelangen bin ich am werkeln... Forum-Radio im Hintergrund...was soll da schon schief gehen...

Hallo,

So, das Werk ist getan, LiMa ist verbaut. Was ein Akt, die alte Lima war schnell von allen Schrauben und Anschlüssen befreit, jedoch war keinerlei Platz den Generator heraus zu nehmen. Das Alu Ladeluftrohr musste ausgebaut werden, als dies entfernt war lies sich die Lima entfernen, die Neue einsetzen, dann erfogte der Rückbau. Mit Aufräumen und Probefahrt habe ich drei Stunden benötigt. Hat spass gemacht, wieder etwas gelernt, einige der Behandlung würdige Stellen gefunden, wird Zeit das es Frühjahr wird.

Das Standlich hatte ich an beim Anklemmen der Bat, Anlernen BAS-EPC, Fensterheber sowie Sch-Dach war ein Kinderspiel, die Leerlaufspannung ohne zusätzliche Verbraucher beträgt bei laufendem Motor 14.0V, mit allen Lichter an 13,8V, ich denke das passt.

Vielen Dank für Tips, und den amüsanten Beiträgen...

Hi Onkelaki,

Danke für die Antwort, denke die Bat ist nicht gänzlich voll, musste heute ein wenig rangieren drei mal anlassen und das alles mit der defekten Lima. Werde die Tage, wenn ich eine längere Strecke fahre im Nachhinein die Spannung messen. Bei der Lima handelt es sich um eine general überholte Lima mit 14.0V und 115A. Ach ja, Xenon habe icn nicht, die Glubschies werden noch mit H7 (?) betrieben.

Vom Zeitpunkt des Defekts, Frankfurter Kreuz, bis ich zuhause war, hat der Betrieb mit defekter Lima 42A aus der Bat gezogen, Fahrzeit etwas mehr als eine Stunde, 90km auf der BAB und 45km auf der Landstr. Nachgeladen mittels Junsi 206b.

Moin,

na klar bin ich beruhigt und zufrieden, Onkelaki hat aber recht, sollte nach längerer Fahrt die Spannung nicht steigen ist die Bat. nicht mehr gänzlich in Ordnung, was ich aber nicht annehme weil diese bei Orba ausgetauscht wurde, also werde ich heute ein wenig spazieren fahren. Habe keine Klimatronic, sondern manuelle Klima, ist aber kein Problem schliesse ein DMM direkt an die Bat. an und lege es auf den Beifahrersitz, so kann ich während der Fahrt die Spannung kontrollieren.

So, nun zu einem anderen Problem:

Für den Tausch der LiMa musste ich die vordere und mittlere Bodenverkleidung abnehmen, dabei nahm ich ein paar unangenehme Dinge wahr. Jeweils rechts und links, seitlich von den Nebelscheinwerfer befinden sich Zusatzkühler, ich denke es handelt sich um Öl-Kühler, einmal für Motoröl, sowie für Automatikgetriebe Öl. Nun Welcher ist für was, Motoröl links oder rechts in Fahrtrichtung. Der in Fahrtrichtung rechts sitzende weist stark korrodierte Leitungen auf, der Lüftermotor funktioniert noch. Der in Fahrtrichtung links sitzende sieht, was die Korrosion angeht wesentlich besser aus, aber der Lüftermotor ist fest, dreht nicht, sollte wohl ausgetauscht werden.

Gehe ich richtig in der Annahme, dass es sich um Motorölkühler sowie ATG Ölkühler handelt, das Getriebeöl NICHT innerhalb des Wasserkühler gekühlt wird? Die Frage ist mir wichtig, denn der Wasserkühler ist von 98, die Gefahr, dass die ATG Kühlleitungen innerhalb des Wasserkühler einen Defekt erleiden könnte, somit Frostschutz in das ATG gelangen kann, doch sehr hoch. Wenn die Kühlung des ATG Öl sich doch im Wasserkühler befindet würde ich diesen vorsorglich austauschen.

Habe im EPC gestöbert, den M-Ölkühler habe ich gefunden, den vom Getriebe nicht, entweder bin ich zu blöd, oder aber es gibt die ATG Kühlung in verschiedenen Versionen, für eure Antworten danke ich schon mal im Voraus...

Hallo, nun kommt die Rückmeldung:

Bat. ist voll, der grüne Punkt in der Bat. ist an, 12,7V bei stehendem Motor, 14,4V bei laufendem Motor sowie normalen Verbrauchern, 14,2V mit allen Lichter sowie Heckscheibenheizung, ich denke das kann sich sehen lassen.

@Orba, bist Du sicher das meine Diva, das ATG Öl über den Wasserkühler kühlt, ich habe überall gesucht, neue Kühler bei ebay mir angesehen, die haben keine Anschlüsse für ATG Öl... oder ich bin blind und total doof.... Will deine Erfahrung nicht in Frage stellen, nur das lässt mir keine Ruhe. Wenn ich Dich richtig verstehe wären beide Zusatzkühler, links wie rechts, dann für das Motoröl, ich finde im EPC nur den für die rechte Seite. Auf alle Fälle müssen sämtliche Leitungen Fahrtrichtung rechts getauscht werden, die sind total vermockert.

Des Weiteren müssen die Quertraversen (oder wie heissen die Dinger) behandelt werden, ich habe sie am Samstag vom groben Rost befreit, Fett mittels Pinsel aufgetragen, das ganze mittels Heissluftfön erhitzt, so dass das Fett richtig in das Gemisch aus Oberflächenrost und Metall eindringen kann. Ich denke das reicht bis der Winter sich verabschiedet. Die Tage werde ich mir eine " to do Liste" für dieses Jahr aufstellen. Fahrwerk, auf alle Fälle Stabi Lagerung mit Koppelstangen VA und HA, mit Sicherheit müssen die eine oder andere Strebe noch getauscht werden. Die Bremsleitungen hatten wir ja schon festgestellt, sowie die Hydraulikleitung, Bulleneier... im Mai ist Tüv...

Jo mache ich die Tage, im Moment ist alles vereist vor der Garage, Frau musste Hund waschen....