welches Modell ???

  • Hallo


    bin neu , fahr noch meine "Robe" im Winter ,(Robe = RostBenz)
    aber es reicht. der W210 kriegt im Frühjahr nochmal Tüv und dann darf er gehn.
    Technik ist gut , aber er ist mir zuu zweifarbig . silber - braun.
    Will nich motzen ist n 96 mit fast 250tkm im Alltags auch Winterbetrieb..
    Der Knochen is soo ziemlich abgenagt.


    Nun ..
    als Daimlerfahrer hätt ich gern n W211.
    Er sollte mein Wohnwagen (1600 kg ,7,20 Länge) besser wie der W210 er 230 iger ziehen.
    (ich weiß motz da auf sehr hohen Niveau ,optimaler wäre etwas mehr Leistung beladen an Steigungen)


    nun welche Motorisierung ? Diesel ?
    ein 220 iger ?
    280 iger
    (als 4 Matik fänd das speziell im Winter cool)
    320 iger
    ev auch als 4 Matik?


    280 iger oder 320 iger als Benziner ?



    der 320 iger CDI 7Gang Tiptronic is ne goile Karre ..
    aber ob das sein muß . fahr ja noch im Sommer n R129
    mit ausreichend Pferden


    wer kann mir Infos geben?


    mfg
    Wudi

  • wenns keine kostenfrage ist 320cdi 4 matic ...da merkst den hänger nicht.
    220er cdi sollte aber ausreichen. stets automatik, gerade bei hängerbetrieb.

  • Eine weitere Frage wäre wohl nach der Häufigkeit des Hängerbetriebs. für einmal im Jahr braucht man nicht extra die große Maschine nehmen.

  • nun


    richtiger WoWa betrieb wird so 3 mal im Jahr sein.
    km Leistung ,nun ich denke rund 10tkm
    (im Sommer weniger wegen Mopped und R129)


    ein 6 Zylinder wenn Benziner wäre ein muß
    also den 280 iger oder 320 iger
    alternativ den 220 iger Diesel.
    oder wenn günstig den 280 iger oder 320 iger



    den 320 iger gibts als 3l und 3,2l ,
    taugt der 3,0l ?





    wie siehts denn mit Rost aus ?
    preislich liegt das Limit bei 15t€ darf aber auch 10 t€ kosten.


    Kombi keinen , eher ungern wegen der Niveauachse ..
    und den Rep kosten.
    allerdings toll Platz ...
    bei den Limos brechen zwar gern hinten die Federn ,,
    is aber billiger und mann kann die "Schlechtwetterländerplatte" verbauen.


    wie siehts denn mit der SBC Bremse aus ?
    und das mit der 2. Hilfsbatterie der Vormöpfe?


    km darf er bis 150tkm haben ..


    die Diesel hatten ja mal massiv Probleme mit den Injectoren ..
    hört mann auch nix mehr von ..


    bei welchen Motoren gab es das 7 gang tiptronik Getriebe ?
    vom R129 kenn ich es gab Getriebeprobleme mit den Walzlagern
    bei den 5 Gang Automaten gibts das beim w211 auch?


    den kleinen 6 Zylinder der V6 der im letzten W210 er verbaut war 2,6l
    will ich nicht zu wenig Leistung zu großen Durst (dafür)


    für Winter und Wowa ziehen wär n 4 matik cool ..


    nun was wär denn das vernünftigste ???


    ?( ?( ?(



    Grüße
    Peter

  • Also einen v6 320 CDI solltest du doch für so einen Kurs mehr als locker bekommen....... auch mit wenig Laufleistung. Vorteil ist der Partikelfilter und die grüne Plakete. Nachteil immernoch sehr viel Steuern und bei der Laufleistung nicht unbedingt notwendig nen Diesel zu fahren......


    Für Hängerbetrieb würde ich den Diesel vorziehen und da weiß ich nicht, ob ich unbedingt nen Allradler bräuchte oder soviel Leistung. Bin schon früher mit nen 124 t Diesel (107 PS) mit 2,5 Tonnen Boot locker bis Spanien gefahren.


    Niveau finde ich beim Hängerbetrieb aber nicht ganz so schlecht. Da sackt dir das Auto nicht so ein.


    Richtig Chaos war doch mit den Injektoren für die 220er Motoren oder hab ich das falsch in Erinnerung.


    Und SBC wurde doch bei allen w211 gemacht und gilt als sicher.

  • Die grüne Plakette ist -- leider eh ein muß


    bei uns hier im wilden Süden mit den viele Umweltzonen..


    was ein Schwachsinn..


    nunja


    deshalb ja auch kein alten 220 iger oder 270 iger.


    Aber wie geschrieben wirtschaftlich ist wirklich nicht bei der Laufleistung n Diesel.


    hatte auch schon überlegt den R129 zu verkloppen und
    ein clk Cabrio mit 320 cdi und Haken zu fahren.Dann wärens paar km mehr ..


    müßte dann allerdings das Womo auf 1,5 to ablasten



    aber mein Frauchen mag den Malachit - piniengrünen SL
    also doch n W211


    leider gibts kaum schöne Fahrzeuge.
    nur eklig silberne langweilige schwarz - schwarzgraue..


    blau mit Leder beige , oder rot mit beige ,
    am liebsten weiß mit Leder rot


    mfg
    Peter

  • du wirst doch wissen wie n R129 vormopf aussieht?


    weil es hier zum guen ton gehört , sich und seine fahrzeuge vorzustellen ;


    ausserdem ist ein SL ja wohl immer eine bebilderte vorstellung wert .


    mit der aussage "vergiss den 211er" , sollte wohl der wunsch nach bildern untermauert werden !


    und wenn du damit argumentierst , " du weisst doch wohl , wie ein R129 aussieht" , dann könntest du auch folgende seite für deine fragen verwenden !


    http://www.gidf.de



  • Edit bei dem Trottel der den ganzen Mist hier bezahlt: Hab das Bild sichtbar gemacht

    2 Mal editiert, zuletzt von wudi () aus folgendem Grund: geht ned ..... http://s1.directupload.net/file/d/3132/j4aaaxmv_jpg.htm wer ihn sehen will

  • siehst ihn jetzt ?


    nix besonderes ein grüner SL halt
    wobei das sehr polarisierend ist , was glaubst Du wie oft hab ich mir anhören können..
    boah ist der grün.
    mir hat er auf den 2. Blick gefallen.
    Das ging mir mit meim schönen 107 auch lange Jahre so .
    Da war der Spruch .. weiß ist n Kühlschrank und kein Auto ..
    speziell mit roter Innenausstattung (ich finds traumhaft schön)



    mfg
    Peter


    P.S. dank an den Admin

  • Nun....




    es bleibt meine Frage... welche Motorisierung.


    ausschliessen kann ich den 240 iger Motor .
    Der gefällt mir nicht säuft ..zuwenig Leistung ..
    hatte ich mal im W210 .
    Benziner:
    der 320 iger Benziner kenn ich vom clk
    der hätt wenigstens genug Leistung


    den 280 iger kenn ich gar nicht .
    da weiß ich nur der hat den 240 iger (war eine 2,6l Maschiene? )
    abgelöst der gleiche Motor ?? wie der 240 iger , dann würd er ausgeschlossen,
    oder die sanftere ruhigere Variante wie früher der M103 ???


    der 220 iger Diesel ist legendär .. ohne Worte ..
    vielleicht der Vernunft Motor ??


    der 280 iger kenn ich nicht
    den "alten 320 iger 3,0l auch nicht


    den 3,2l 320 iger ist wieder legendär toller Motor
    aber lohnt eigentlich bei der geringen Fahrstrecke nicht.


    im Sommer darf der W211 dann nur bei schlecht Wetter und im Urlaub ran.


    Woran erkenn ich beim Kauf Glykol im Getriebe ?
    gibts da Tricks ?
    oder nur kontrollieren ob ein Behr Kühler verbaut wurde?


    helft mir bitte meine Lücken schliessen


    mfg
    Peter

  • oder nur kontrollieren ob ein Behr Kühler verbaut wurde?



    VALEO war der übertäter , nicht BEHR !


    der E220cdi ist vorbehaltlos zu empfehlen ; wenns ein cdi sein soll , würd ich den status der injektoren mittels stardiagnose auslesen lassen.


    guter kompromiss (wenn cdi) wäre der E280cdi ; gleiche basis wie der E320 , nur kastriert.


    der angesprochene 240er hat (wie auch die "späten" 210er 2.6 liter) ; lediglich die ersten 210er hatten 2.4 liter ; gelten in der tat als saufziegen...


    im verhältnis zur leistungskluft zwischen E280 vs. E320 (benziner) gilt das gleiche beim 280er.


    LEGENDÄR ist keiner der genannten motoren ; wohl aber tauglich... an die laufruhe des M103/104 kommt keiner ran ; nicht umsonst gelten diese nach wie vor als die kultiviertesten reihensechser , die mercedes je gebaut hat

  • Woran erkenn ich beim Kauf Glykol im Getriebe ?
    gibts da Tricks ?




    Na mit dem Glycol Test.


    (Ich hab grad die Woche einen durchgeführt. Dauert ca 2 Stunden und dann weisst du Bescheid. Den ich getestet habe war ein Valeo Kühler ohne Leck)

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

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