Alles anzeigenalso wir hatten vorherige woche einen W210/E230 bj. 96 mit 325.000KM und er ging an jeder kreuzung aus,zuerst das regenerierventil gewechselt,nichts,
zündspule
nichts
zündkerzenstecker
nichts
lambdasonde
nichts
HFM
nichts
dann den mengenteiler gewechselt und der fehler war endlich weg.
haste mal nach dem regenerierventil geschaut?
Habt ihr dann die anderen erneuerten Teile drin gelassen oder wieder ausgebaut?
das hat lange gedauert,bis endlich einer fragt.
die 
sind nicht alle so wie ihr sie hier hinstellt.
alle teile die es nicht waren,haben wir wieder ausgebaut und den mengenteiler der als letztes reinkam,kam vom LC Mainz für 613€ + Mwst,wie wir dann feststellten dass das der übeltäter ist,bauten wir ihn auch wieder aus und besorgten einen neuen über SEMAG der nur 225€+ kostete.
Also nicht immer alle über einen kamm scheren 
das ist lobenswert und sehr selten ... ich weiss von nem vt , da wurde das MSG von nem lkw getauscht für knapp 2000 und ursächlich war effektiv nur irgendne verteilereinheit , einem einfachen SAM ,
welches dann auch noch mit 300 euro zu buche schlug...
msg wurde dann im fahrzeug belassen 
Also nicht immer alle
Bin ich einer der letzten, der das macht - ganz im Gegenteil, hatte mir sowas löbliches schon gedacht und wollte es nur hier für die Nachwelt festgehalten haben
das hat lange gedauert,bis endlich einer fragt.
die
Also nicht immer alle
Hoff, habt ihr Euch aber wenigstens die AW´s für´s Zurückbauen zahlen lassen...? 
Oder wenigstens die Hälfte, ich fänds nur fair.... im Gegensatz zum Pauschaltausch....
alles nicht,die goldene mitte,ihr hättet müßen mal das fz. sehen,da ist ein holzstappel auf ihn niedergeregnet,der sah aus als wären bowlingkugeln auf ihm gelandet.
glückwunsch,haste auch bilder von der rostbeseitigung ?
Hallo Kirk,
ja, ich habe ganz ganz wenige Fotos, hauptsächlich einen vorher - nachher vergleich. Habe nicht mal den Rostanfall vom Stern der Heckklappe...
Einerseits da ich hab einiges machen lassen, andererseits, weil ich einfach nicht geknipst habe. Im nachhinein ärgerlich, aber da hab ich gar nicht dran gedacht. 
Stelle ich demnächst mal ein.
Danke & Gruß,
Voyager1
Hallo Forum,
hier nun endlich wie versprochen die Bilder der Roststellen, generell waren alle Radläufe hinüber, die Kotflügel mussten neu. Kofferraumdeckel hat er am Stern gerostet, Klappe ist geblieben. Hier das wenige von "Vorher":
Zurück zu "Ruckeln":
Habe wie von Euch vorgeschlagen den LMM erneuert - daraug hat der Wagen grundsätzlich positiv reagiert.
Dennoch war das Ruckeln nicht komplett weg. Habe dann den Luftfilter erneuert, dieser war auch komplett dicht.
Wohl erst der 2. Tuasch bei ~75000, dennoch immer gaanz leichtes Ruckeln, also habe ich mich and die "Operation Kerzentaussch" gewagt.
Hier eine kleine "Foto-Love-Story" 
Oben sieht man übrigens den schönen, neuen LMM
Und dann kam was kommen musste.
Aus der bescheidenen Plastik-Blister-Verpackung von Fa. Bosch, die nur durch Schere, Cutter und Saitenschneider zu öffnen war, fiel mir eine Kerze zu Boden. Man erkennt die Schmarre :
Und hier auch halbwegs, wie sich der Abstand verringert hat:
Also ab in die Tonne und 1 Stück neu aus dem Fachhandel - Stückpreis 7,50 Euro 
Rehbraun - so sollte verbrennung aussehen 
Und hier der Vergleich zur neuen:
So nun alles wieder einsetzen und fertig!
Und wo ich eh schon dabei war, habe ich auch noch Pollenfilter gewechselt - wohl zum ersten mal, so wie der aussieht:
Gruß,
Voyager1
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